Подготовил материал, посвященный по одному из ответвлений Medium Tank M4 - штурмовому танку T14. Данная машина была создана американцами в 1942-43 годах по английскому заданию, что во много и предопределило печальную судьбу. Тот самый танк, который не смог.
Предыдущие статьи по теме американских средних и тяжелых танков и машин на их базе:
Наиболее известным способом импровизированного усиления брони американских танков военного периода являются мешки с песком. Между тем, были и другие, порой экзотичные способы усиления, включая, например, бетон и металлические экраны. Между тем, как показал опыт тех же немцев, наиболее простым и одним из наименее легких, во всех точках зрения, способом усиления лба корпуса стали траки. Помимо того, что запасные траки лишними не бывают, они легче мешков с песком, а также более живучими. Как показали советские опыты, на дистанции в километр они снижали дистанцию пробития на 20%. В общем, некоторые американские части траками совсем не брезговали. Заодно это был и самый аккуратный способ экранировки. ( Collapse )
В наше время лошадь превратилась из одно из основных видов транспорта в нечто экзотичное, больше подходящее для спортивных соревнований. Тем не менее, даже в век повальной механизации копытные всё еще имеют некоторые области применения, в том числе, ВНЕЗАПНО и военное. Это касается некоторых регионов, например, Тувы, а еще лошадок продолжают применять в некоторых областях Китая и Монголии. Так что проведение соревнований «Конный марафон» в рамках Армейских игр не должно уж совсем сильно удивлять. Лошадь всё еще имеет некоторые области применения. ( Collapse )
Бренные тушки немецких истребителей танков Jagdpanther, разбросанные по полям Западного фронта. Данные машины должны были стать массовым явлением в системе немецкого бронетанкового вооружения, ожидалось до 150 штук ежемесячно. На практике даже в лучшие месяцы производства дело не доходило даже до сотни машин, и это при подключении дополнительных заводов к выпуску машины. В результате всего один, 654-й дивизион истребителей танков имел полный состав "Ягдпантер", а остальные получали смешанный состав. Не самым удачным окзался и опыт боевого применения. Машина страдала от проблем с бортовыми передачами, да и броня оказлась отнюдь не ультимативной. Это не мешает некоторым считать "Ягдпантеру" едва ли не лучшим истребителем танков Второй мировой. Тут можно только улыбнуться и напомнить, что лучшей машина является не только по циферкам, но и по ряду других фактов. А вот с этим у данного САУ есть некотоыре проблемы. ( Collapse )
Одной и перспективных разработок, которые в свое время засветились на московском Параде Победы, была платформа "Курганец-25". На этой платформе существует три машины - бронетранспортер Объект 693 и боевая машина пехоты Объект 695, а также БРЭМ. На парадах, впрочем, показывают, в оснвоном, БМП. Как и другие БМП последнего поколения, Объект 695 является довольно высокой машиной, это вызвано рядом пунктов тактико-технических требований. В отличие от более ранних БМП отеественного производства, у платформы "Куранец-25" сзади находится аппарель, что позволяет десанту оперативно покинуть машину. ( Collapse )
Единственной, хотя бы в минимальном виде, боевой операцией для советского тяжелого танка Т-10 стала операция "Дунай", ввод войск стран Варшавского договора в Чехословакию. Ту отправились Т-10М, самые совершенные машины из семейства Т-10. Впрочем, боевой эту операцию назвать сложно. Постояли, покатались, получилис всякие нехорошие надписи на танках и уехали. Как гвоорят, потом на некоторых машинах их находили спустя несколько десятков лет, когда уже списывали. Впрочем, у других послевоенных тяжелых танков не было и таких операций, их списали и так. ( Collapse )
Один из немецких средних танков Pz.Kpfw.IV Ausf.C, для которого кампания сентября 1939 года в Польше пошла не совсем чтобы по сценарию. В целом «танки поддержки» оказались едва ли не лучшими немецкими танками, которые принимали участие в польской кампании. Неплохая подвижность сочеталась у них с высокой огневой мощью 75-мм пушки. Оказалась правильной и идея увеличения толщины брони до 30 мм. Вместе с тем, брони оказалось недостаточно. Дело в том, что польская армия оказалась вооружена 37-мм противотанковыми пушками wz.36, лицензионной версией шведской пушки 37 mm Infanterikanon M/34 фирмы Bofors. Дебютировало это орудие еще в Испании, а в польской армии к началу войны их имелось около 1000 штук. Броня толщиной 30 мм для такой пушки не представляла особых проблем, ее она пробивала на дистанциях более полукилометра. Всего немцами было безвозвратно потеряно около двух десятков Pz.Kpfw.IV, с учетом того, что на начала польской кампании имелось около 200 таких машин, не столь и огромные потери. ( Collapse )
У полицейских разных стран есть специализированные средства, в том числе и вооружение. Китайские полицейские тоже имеют спецсредства, местами крайне специфичные. Казалось бы, зачем полицейским огнеметы, ан нет, есть у них и такое. ( Collapse )
Весьма многозначительные кадры, сделанные на американском хайвее. На самом деле это, скорее всего, в Лиму везут на ремонт, но выглядит машинка весьма неоднозначно, прямо скажем. Ну и да, много интересных ракусов на листы и их толщину, тонколюкам на заметку. ( Collapse )
Уличная мебель, как известно, вещь в себе, поскольку приходится учитывать фактор альтернативных на голову граждан, любящий свою энергию выплескивать не туда. В общем, похоже что в строительство антиванадльных сооружений включился Челябинск. Недавно уже всплывали кадры пляжных зонтиков, основания которых по крепкости сравнимы со стволами танковых орудий. Но тут зонтики переплюнули однозначно. ( Collapse )
Иллюстрация, которая вроде как должна показывать совершенство технического прогресса, а на самом деле выглядит весьма неоднозначно. Американская корректируемая авиабомба GBU-10 Paveway II, согласно иллюстрации, точна настолько, что может поражать лодки пиратов. А на самом деле... на самом деле вспоминаем лучшую шутку про войну американцев в Афгане. Самолет за сто миллионов долларов поражает ракетой за миллион долларов палату с анашей стоимостью 500 долларов. Вот и тут то же самое. В таких конфликтах решает не просто умное, а умное и дешевое оружие. ( Collapse )
Немецкий средний танк Pz.Kpfw.III Ausf.F в роли импровизированного транспортера пехоты советско-германский фронт, 1941 год. В таком виде машина стала использоваться как раз с 1941 года. В сентябре 1940 года началась работа над модернизацией Pz.Kpfw.III, которая предусматривала перевооружение на 5 cm KwK 38 L/42, а также установку дополнительной броневой защиты на лобовой части корпуса и подбашенной коробки. В результате толщина брони выросла до 60 мм (30+30 мм). Переделка началась в декабре 1940 года. По итогам переделок защита и огневая мощь выросли, но выросла и боевая масса. С учетом того, что так и так вызывал вопросы по надежности некоторых элементов, более надежным он от этого не стал. ( Collapse )
Труды бывают разные, в том числе и монументальные. Как раз попался вот, можно сказать, основополагающий. Дмитрий Иванович Менделеев, Рассуждение о соединении спирта с водой, представленное в Физико-математический факультет И. С.-Петербургского университета Д. Менеделеевым для получения степени доктора химии. - Санкт-Петербург : тип. т-ва "Обществ. польза", 1865 год. Да, именно о ней, родимой. ( Collapse )
Одним из ответвлений Medium Tank M4 стала весьма специфичная машина - штурмовой танк T14. Данная боевая машина была разработана 1942-43 годах силами Абердинского полигона по заказу англичан. На бумаге танк выглядел очень достойно, но вот испытания его как-то не заладились. Как только машина покидала шоссе, начинались проблемы, причём это касалось и моторно-трансмиссионной группы, и ходовой части. Наиболее показательными стали 14-часовые испытания по пересечённой местности, которые пришлось прекратить через 5 часов. Опорные катки, вполне успешно работавшие на Heavy Tank M6, на более лёгкой машине деформировались. Массу хлопот вызвали и траки. Как показали испытания, часто происходил сброс гусеничных лент, особенно при преодолении мягких грунтов. Сложным оказался и процесс надевания траков. ( Collapse )
Одним из наиболее интересных и совершенных грузовиков Второй мировой войны стал немецкий Einheits-Diesel. Данная машина должна была стать основным грузовиком немецкой армии, причем его конструкцию унифицировали для выпуска разными производителями. Выпускался он силами 9 фирм, в данном случае это Büssing-NAG Typ HWa. Машина совершенная, но очень дорогая: стоимость двух Einheits-Diesel была равна цене легкого танка Pz.Kpfw.II. В итоге общий объем выпуска оказался не особо впечатляющим, а до наших дней дожило всего несколкьо машин. Из них ходовх где-то штуки 3-4, одна, кстати, сейчас в России. На Militracks также был такой грузовик, машина отлично отреставрирована, но есть одна беда. Буйный охранник, который бросался почти на всех, кто начинал фотографировать "его прелесть". Как потом сказали знакомые с ним люди, сами владельцы редких автомобилей, он такой по жизни "успешный". Крайне интересно, а он зачем тогда приехал на шоу, где каждый второй с фотоаппаратом? ( Collapse )
Как правило, сохранившиеся до наших дней машины военного выпуска, служившие и после войны, имеют ряд отличий от изначального облика. В полной мере это относится и к самоходной установке СУ-100, которая находится в музейном секторе парка "Патриот". Когда именно выпущена машина, сказать сложно, выделенный на ней номер не является серийным (это номер корпуса, машина декабря 1945 года). Далее была долгая служба, в ходе которой постепенно облик машины менялся. То, что на ней навешано сейчас, больше соответствует крайним модернизациям, которые прошли в 60-е годы. Удивительно, что при этом на машине сохранились штампованные опорные катки, обычно их меняли на "морские звезды". Машина была восстановлена Сергеем Поддубным на ремзаводе в Уссурийске, после чего военные передали машину в Кубинку. Здесь часть фото,остальное на Facebook: https://www.facebook.com/yuripasholok ( Collapse )
Так сказать, последствия бурного празднования 9 мая некоторыми слоями населения. На самом деле тут композиция "три барана" - кто сделал, кто пропустил в продажу и кто купил. ( Collapse )
Учебное "погружение" водоплавающей версии пехотного танка Valentine V. Эти машины оснащались специальной системой, более известной как Duplex Drive, сокращённо DD. Рецепт превращения был прост: на корпусе танка крепилась металлическая конструкция, сверху которой устанавливался раскладной прорезиненный брезентовый экран с рамами. С помощью резиновых трубок, наполняемых сжатым воздухом, экран поднимался, чем обеспечивалась плавучесть танка. Для движения в воде использовались гребные винты, устанавливаемые в кормовой части корпуса. Всего было построено 85 Valentine V по контракту T2454 и 75 танков по контракту TM6118 в таком исполнении. Часть Valentine V DD получила более тонкие борта толщиной 43 мм для компенсации выросшей боевой массы. ( Collapse )
Человеческий фактор продолжает настойчиво досаждать российскому ближнемагистральному авиалайнеру Sukhoi Superjet-100. На сей раз не повезло борту RA-89114, серийный номер 95162, выпущен он в прошлом августе. Самолет отправлялся из Шереметьево в Ижевск, но нерадивый техник не отцепил трос, который используется для удаления статического электричества. В результате 14-метровый трос с металлической штуковиной на конце буквально исхлестал корму самолета, насчитали 30 пробоин. Машина крепкая, села в штатном режиме, и уже потом стало ясно, что могло произойти. И да, для всяких белок-истеричек. Мне доводилось пару раз летать на Sukhoi Superjet-100, нормальный ближнемагистральник, мне понравилось. Проблемы с запчастями - да, есть такое, но сам самолет вполне нормальный. Еще и выдерживает такие издевательства. ( Collapse )
