Юрий Пашолок

В истории практически любой танкостроительной державы есть боевая машина, о которой там стараются не вспоминать. Обычно такого забвения удостаивается танк, который приняли на вооружение, запустили в серию, но он оказался настолько неудачным, что использование его в бою не представлялось возможным. Бывали случаи, когда такие неудачники даже доезжали до поля боя, но по ряду причин боевые характеристики оказывались далеко не на высоте. Имеются таковые боевые машины и в английском танкостроении, причем у англичан есть, из чего выбирать. Например, есть Infantry Tank Mk.I, крайне спорная боевая машина, чей боевой дебют превратился в катастрофу. После Арраса и Дюнкерка этот танк более никогда не направляли на фронт, дальше учебных подразделений, где он довольно быстро оказался заменен, путь Infantry Tank Mk.I оказался заказан.
Существовал, впрочем, еще один английский танк, который оказался гораздо более массовым, чем Infantry Tank Mk.I, но на его фоне предшественник выглядит очень даже неплохо. Речь идет о Cruiser Tank Mk.V, более известном как Covenenter. У этой боевой машины есть особенность, которая ее совсем не красит. Covenanter стал самым массовым из не воевавших танков. Всего была построена 1771 машина данного типа, причем основной объем выпуска пришелся на время, когда уже стало понятно - на фронт отправлять этот кипятильник на гусеницах нельзя. Попытка поставить оппозитный двигатель DAV разработки Henry Meadows превратилась в кошмар. Для снижения высоты корпуса систему охлаждения разместили так, что она попросту не обеспечивала нормальный тепловой режим. На всё это наложилось еще и то, что танк создавали в спешке, запуская в производство еще до отработки опытного образца. В результате испытания первого серийного танка оказались кошмаром. После 50 минут езды температура воды в его системе охлаждения достигла 75 градусов Цельсия, а спустя 2,5 часа она поднялась до запредельных 177 градусов. То есть система охлаждения попросту вскипела. Также танк страдал массой механических проблем. По ходу производства систему охлаждения отчасти удалось привести в чувство, а надежность существенно повысилась. 4 танка даже отправили в Северную Африку. Но это было уже поздновато, да и там они попросту сломались.

( Collapse )

Второй апрельский заезд оказался ничуть не менее ударным, чем первый. Собственно говоря, цели были теми же, что и раньше - БК-433 и БТ-7, обдир внутренностей. Как обычно, главной задачей для себя был БТ-7, с которым обдир внутренностей боевого отделения постепенно подходят к финалу. В общем-то, еще выезд-два, и можно готовить к грунтовке. Днище, надо сказать, подгнило местами сурово, не Т-28, конечно, но тоже неслабо.
( Collapse )

О том, что у нас плохие дороги, давным-давно сказал наш классик, ныне это рассказывается из каждого утюга. Вот только есть один нюанс во всём этом. Дело в том, что май был выбран немцами для операции "Гельб" не просто так. К тому моменту закончился сезон дождей и европейские дороги просохли.
А вот что такое европейские дороги не в сезон, по полной хлебнули англичане осенью-зимой 1944 года. Да, это голландские дороги, в то время они выглядели так. Там не то, что байкеры, а танки застревали, причем пехотные. Так что любителям позавывать про генерал Грязь немного бы свой гонор приглушить. У немцев тоже был фельдмаршал Мист, об этом что-то любят забывать. Англичане и американцы завязли вот в этом по уши.
( Collapse )

Если кто еще не в курсе, то с начала апреля в подмосковном Алабино началась репетиция Парада Победы, который пройдет 9 мая на Красной Площади. Пока всё это проходит на полигоне, но это временно. Уже через 2 недели, 29 апреля, пройдет первая вечерняя репетиция парада в Москве. Вторая вечерняя репетиция пройдет 4 мая, а 7, либо 8 мая пройдет генеральная репетиция. Немного зная последние тенденции, снимать танчики в статике на генеральной бесполезно, опять перекроют.
Из интересных новостей. В прошлом году, как все помнят, выкатили кучу Т-34-85, что вполне очевидно - юбилей же. Но вот что интересно - судя по всему, и в этом году будет то же самое. И уже на текущий момент всё очень даже красиво. Так сказать, ждем в столице.
( Collapse )

Одним из преимуществ Красной Армии перед немецкой стало то, что она оказалась лучше подготовленной к боевым действиям зимой. Причин этому факту две. С одной стороны, у Красной Армии уже имел опыт войны с Финляндией, который заставил провести ряд мероприятий, связанных с улучшением зимнего обмундирования, а также различных видов снаряжения. А с другой стороны, немцы сами виноваты в том, что понадеялись на быстрое завершение плана "Барбаросса", и вообще не готовились к боевым действиям зимой. Больше того, и в 1942 году поначалу они не дергались, лишь в середине 1942 года началась срочная подготовка к боевым действиям зимой.
Вместе с тем, и в Красной Армии хватало проблем. В том числе и в частях, укомплектованных лыжами. Казалось бы, полезность лыж очевидна, но даже в начале 1942 года случалось такое, что глаза на лоб лезут. Как раз подобное накопал kris_reid.
( Collapse )

На территории Рима хватает различных музеев, включая и те, что имеют прямое отношение к воено-исторической тематике. Одним из них является Замок Святого Ангела, то место, куда надо обязательно заглянуть. Вне зависимости от любви к военной истории, место само по себе очень интересное. Построили его еще при римлянах, но в отличие от основных построек Вечного Города, Замок Святого Ангела не утратил своей актуальности и периодически ремонтировался, а также модернизировался. Посему у него более чем товарный вид.
В его экспозиции есть много чего, в том числе и вот такие штуковины. Это крепостные ружья, которые такие здоровенные потому, что использовались для стационарной обороны. Можно сказать, предки противотанковых ружей, отчасти так и есть. Хранятся почти в полной темноте, так что без вспышки никак.
( Collapse )

Легкие САУ оказались единственными видом советской самоходной артиллерии, который в межвоенный период выпускался хотя бы установочными партиями. Прежде всего, речь идет о СУ-5, боевых машинах на базе Т-26, которые даже умудрились повоевать в 1938 году во время конфликта у озера Хасан. Там же воевали и колесные самоходные артиллерийские установки СУ-12 (СУ-1-2) на базе грузовиков ГАЗ-ААА. Планировались легкие САУ и в программе выпуска самоходной артиллерии, которая предполагалась в мае-июне 1941 года. В ней значились истребители танков на базе Т-50 и легкие штурмовые САУ на базе двухбашенных Т-26. Также предполагалась и ЗСУ на легкой базе. Отчасти легкие САУ даже реализовали в металле: СУ-26, которая выпускалась в Ленинграде, являлась отголоском этой самой программы. Насколько она соответствовала Т-26-6, которую разрабатывали на заводе №174, вопрос открытый, но концепция очень схожая. Кроме того, завод №174 успел спроектировать и построить два образца ЗСУ под индексом Т-26-8. Наконец, в инициативном порядке КБ завода №92 разработало истребитель танков ЗИС-30. Эти машины стали серийными: их изготовили около 100 штук, они активно воевали с осени 1941 года, показав себя довольно эффективными средствами борьбы с танками.
В конце 1941 года выпуск легких САУ затих, но отнюдь не сама по себе тема данных машин. Дело в том, что еще летом 1941 года прекратился выпуск артиллерийских тягачей "Комсомолец", да и производство тягачей СТЗ-5 находилось под вопросом. Таким образом, возникал вопрос, чем таскать дивизионную артиллерию, да и относительно противотанковой артиллерии дела складывались сложно. Таким образом, лучшим средством мехтяги становилась легкая САУ. Подобную мысль в ГАУ КА высказали еще в ноябре 1941 года, при этом артиллеристов поддержали и в НКТП (Наркомат Танковой Промышленности). К тому моменту единственным доступным шасси стал малый танк Т-60, который выпускался уже на ГАЗ им. Молотова, а также заводе №264. Готовились его выпускать также в Свердловске (завод №37) и Кирове (завод №38), но до февраля 1942 года включительно там выпускали Т-30. 29 января 1942 года был разработан проект тактико-технических требований на эскизный проект универсального самоходного шасси на базе агрегатов Т-60. Подготовил его С.А. Гинзбург, к тому моменту заместитель начальника 2-го отдела НКТП СССР. Согласно требованиям, предполагалось создать универсальное шасси, которое далее служило базой для легкого танка, транспортера, ЗСУ, зенитного танка и штурмовой 76-мм САУ. Предполагалось использовать два мотора ГАЗ-202, стоявших параллельно. На некоторое время тема универсального шасси исчезла, да и легкий танк отпал по той причине, что 6 марта 1942 года на вооружение Красной Армии приняли Т-70. Тем не менее, шасси на агрегатах Т-60 никуда не исчезло.

( Collapse )

Игры для детей являются первым шагом, так сказать, во взрослую жизнь. Куклы для девочек, а также деревянные мечи и пистолетики для мальчиков - это первые шаги к тому, что понадобится сильно позже по жизни (или нет, некоторые так и застревают с ними). Ну вот, видимо, этот товар тоже является пропуском во взрослую жизнь, особенно нравится бонус.
( Collapse )

Немецкий дизайнер Ричард Саппер за долгую жизнь создал много чего интересного. Вот уж действительно, один из тех людей, который делал профессию "дизайнер" уважительной. Занимался он промышленным дизайном - настольные лампы, мебель, посуда, радиоприемники, персональные компьютеры. Причем фишкой Саппера была функциональность, то есть и красиво, и лаконично, и удобно.
По такому же принципу была создана вот эта, очень функциональная штука. Называется она Mobile Housing Unit. Главной идеей было создание конструкции, которая могла бы вписаться в стандартный 20-футовый контейнер. Фактически это мобильный дом, небольшой, но хорошо продуманный и даже спустя почти 50 лет выглядящий футуристично. Такую бы штуку небольшой грузовик, и всё, мобильный дом готов.
( Collapse )