Юрий Пашолок

Продолжаем путешествие по обновленной экспозиции Технического центра парка "Патриот". Старая новая Кубинка заметно похорошела, как снаружи, так и внутри. В полной мере это касается и экспозиции, которую, как некоторые написали, "разграбили". Да, как минимум пара павильонов пока выглядят пустовато, а всего их стало 6, а не 7, как раньше, вместе с тем, концептуально экспозиция поменялась. За исключением небольшого числа машин, война тут теперь почти не представлена, но зато послевоенная и современная тема раскрывается куда шире.
В полной мере это касается павильона №3, который ранее являлся домом легких танков и САУ, а также техники воздушно-десантных войск. В значительной степени ситуация поменялась мало, за тем исключением, что отныне почти все машины легкого типа уехали в "Патриот". Их было немало, и в такой ситуации павильон должен был опустеть. Но нет. Во-первых, сюда переехали средние танки, не вписывающиеся в "уральскую" тему, либо танки с ракетным вооружением. Во-вторых, случились и пополнения в тематике ВДВ. Одним словом, павильон совсем не пустой.
( Collapse )

Обеспечение колониальных войск являлось весьма важным пунктом для Италии. Так исторически сложилось, что интересы Италии, с точки зрения колоний, находились в Африке. Еще в конце XIX века итальянской колонией стала Эритрея. По итогам итало-турецкой войны 1911-1912 годов Италии отошла Ливия с большими пустынными территориями. Аппетиты режима Муссолини, естественно, были куда шире, политика Mare Nostrum (наше море) вполне четко указывала на амбиции итальянцев. Впрочем, одно дело амбиции, а другое реальное состояние дел. Даже после того, как в первой половине 30-х годов пошла модернизация итальянской армии, включая ее автопарк, не всё выглядело гладко. Это лишний раз показала война в Эфиопии, которая далась итальянским войскам тяжело. Имея существенный перевес над эфиопской армией, итальянцы, тем не менее, в случае с Эфиопией получили отнюдь не легкую прогулку. Естественно, победа Италии в этой войне была очевидной, но она лишний раз заставила задуматься насчет матчасти колониальных войск.

( Collapse )

В продолжение темы агитации на выборах, которые должны состояться 19 сентября. Вот так весело и задорно агитируют в городе Иваново. Если бы еще это слово соответствовало делам, один разговор, а так что ныне эти граждане представляют, увы, известно давно. Разве что бабушек еще пытаться на старом сагитировать, да и то, это уже не точно.
( Collapse )

Вчера закончился очередной эпизод по громкому делу, которое началось летом 2015 года. Как тогда сообщалось, в подвале немецкого коллекционера из Киля был обнаружен танк Pz.Kpfw.Panther Ausf.G, 88-мм зенитная пушка Flak 37 и много чего еще. Тащили из подвала обнаруженное силами Бундесвера, по-варварски, ломая машине катки. Само уже то, что чего-то "обнаружили", выглядело как анекдот, потому что про этот танк знали давно.
Тем более дико выглядит вердикт происходящего. Итак, Фридриха Кристиана Флика, коллекционера немецкой военной техники и прочей милитарии, оштрафовали на 250 тысяч евро за "нелегальный оборот оружия и боеприпасов". Также его обязали продать зенитку и танк. Вишенкой на торте стал условный срок в 14 месяцев. Процесс откровенно показательный, если вы считаете, что у нас беззаконие, то я не знаю, как охарактеризовать ЭТО. Не зря теперь значок Бундесвера радужный, они швулями показали себя в полной мере и во всех смыслах. Засудить за "нелегальный оборот оружия и боеприпасов", в случае с танком, который уже не может стрелять минимум лет 45, если не все 50, это я даже не знаю, как сказать. Хотя есть зацепка, почему такое случилось. Дело в том, что дело всё началось с пропажи двух бронзовых лошадей работы Йозефа Торака, которые украшали Рейхсканцелярию. В мае 2015 года немецкая полиция накрыла тех, кто ими торговал, а пути привели к Флику. Ну и под шумок начался весь этот фарс с "Пантерой". Вот теперь и думай, как быть немецким коллекционерам военной техники. А ведь это центровая страна Евросоюза, будет ли прецедент, хороший вопрос.

( Collapse )

На авиасалоны крайне редко возят натурные экспонаты по космической тематике. Слишком габаритно, да и аппараты эти имеют такой ценник, что мало не покажется. Это и объясняет, почему обычно ибо исторические аппараты привозят, либо, что чаще макеты, причем масштабные. Это, впрочем, нисколько не означает, что в отрасли одни макеты, люди работают. Есть и перспективные разработки, которые, если повезет, появятся нескоро, а есть и вполне летающие аппараты.
Среди перспективных разработок, которые показали на МАКС-2021, был и аппарат, который стоял вообще без опознавательных знаков. Хотя эта разработка КБ "Арсенал" вполне себе прогремела в СМИ, смысла секретить ее не было никакого. Особенно масштабный макет. Это ничто иное, как космический буксир "Зевс", создаваемый по теме "Нуклон". Впервые макет по теме "Нуклон" показали в 2019 году, на всё том же МАКС. Тогда посмеялись, и забыли. Между тем, работы по буксиру с ядерной энергетической установкой идут своим чередом, в декабре прошлого года подписали по нему констракт. На нынешнем МАКС показали новую версию буксира. По задумке, "Зевс" должен двигаться существенно медленнее обычных кораблей, но тут дело в экономичности.

( Collapse )

У советских зенитных самоходных артиллерийских установок военного периода история крайне непростая, это если сказать очень мягко. По иронии судьбы, первая отечественная САУ, еще колесная, была именно ЗСУ. Таковой была "Руссо-Балт Тип Т". 12 июня 1915 года зенитной батареей капитана Василия Тарновского, где были такие машины, в районе польского города Пултуск был сбит немецкий самолет. Хороший дебют, но дальше как-то у советских зенитных САУ судьба складывалась не очень. По злой иронии судьбы, именно в СССР была развернута самая масштабная программа разработки ЗСУ. Разрабатывались эти машины и на шасси тракторов, и на базе легких танков (прежде всего Т-26), имелись проекты САУ на базе Т-28 (СУ-8, например). Одна машина, СУ-6, даже достигла стадии нескольких опытных экземпляров, они даже попали в войска и, в некоторой степени, применялись. Но... крупной серии советских ЗСУ в межвоенный период так и не состоялось. В таком невеселом состоянии советские зенитные самоходные артиллерийские установки подошли к июню 1941 года.

( Collapse )

Сумрачный маркетинг есть не только у нас, но и в славном городе Минск. Считаю, что маркетолог очень плохо отработал поставленную задачу. Такое изделие должно иметь совсем другое обозначение - Пахом.
( Collapse )

На пути даже добросовестных исследователей порой попадаются подводные камни, о которых они могут и не догадываться. Первым таким подводным камнем являются публикации более ранних авторов, которые, как показывает практика, часто не всегда являются истиной последней инстанции. И даже первичные источники не всегда являются истиной последней инстанции. Вот с этом я лично сталкивался и сталкиваюсь часто, ошибок даже в технических документах вроде отчетов по испытаниям хватает.
Еще более запущенная ситуация может быть с иллюстративным рядом. Атрибутирование снимков может сильно отличаться от реальности, даже в случае с отчетами. Нередко в отчете лежат фото, которые не имеют отношения к машине. В отчете по СУ-122, например, неведомым образом приклеены снимки СУ-85 и СУ-85Б, как это получилось, не знаю. А уж когда речь идет о боевых действиях или еще чем-то таком, то вообще начинается веселуха. Подпись может быть какой угодно, как я уже показывал недавно на примере немецкого пленного офицера. Его то в Польшу записали, то на Северный Кавказ, а на самом деле это август 1941 года.
Не избежал этой веселухи и Михаил Тимофеевич Калашников. Автор самого известного автомата в истории удостоился множества публикаций, в том числе и "официальных". И вот тут получилась довольно веселая история, от которой пострадал добросовестный исследователь.

( Collapse )

Наибольшее число тяжелых танков КВ-1, которые сохранились до наших дней, ныне находятся на территории Ленинградской области. Из них три выловили из Невы, а четвертый, выпущенный уже во время блокады Ленинграда, ныне находится в Ропше. Половина из этих танков ныне находятся на территории музея-заповедника "Прорыв блокады Ленинграда". Отношение к этому двоякое. С одной стороны, само по себе хорошо, что защитники Ленинграда, тем более выпущенные здесь, дожили до наших дней, а с другой, на улице им точно делать нечего. Несмотря на то, что их выпотрошили в ходе приведения в порядок, там есть, чему гнить.
Из двух КВ-1, что там стоят, обычно больше всех внимания привлекает белая машина. Естественно, "Ленинградцем" он не был, этот слоган принадлежал Т-34 из состава 1-й Краснознаменной танковой бригады. А вот белым да, был. Башенный 226 из состава 123-й танковой бригады, выпущен на Кировском заводе в сентябре 1941 года, серийный номер 5207. Участник боев за Невский пятачок, получил боевые повреждения, которые сейчас видно. Погиб он уже в составе другой части - 48-го ОБТ. 9 февраля 1942 года, в ходе перехода через Неву, был накрыт огнем из затонул. Поднят в октябре 2007 года, как обычно, "вынули хабар". Для понимания - это был не худший по состоянию танк, но охотники за хабаром сделали его пустым. Ну а что не сперли, то выкинули. КВ-1 №5200, который достался Олегу Титберии, был самым худшим из них, машина на ходу. Дальше уже можно ничего не объяснять, и так всё понятно.

( Collapse )