Category:

Колесно-гусеничный ход для GPF

Несмотря на то, что американская армия участвовала в Первой мировой войне ограниченное время, опыта они набрали много. Один из уроков, который был вынесен, стал тот, что артиллерия требует механизации. Особенно это касалось тяжелой артиллерии. В то время американцы имели, в основном, зарубежные образцы орудий, включая и те, что производились по лицензии. Одним из них была 155-мм пушка GPF, лучшее орудие своего класса. Одна проблема - Canon de 155 Grande Puissance Filloux (GPF) mle.1917, детище полковника Луи Фийю, имело массу 13 тонн. Поэтому французы скупали все тягачи, до которых могли дотянуться. Американцы запустили лицензионное производство GPF, называлась она M1918, а покупные орудия имели индекс M1917. Так вот, для M1917 было решено сделать самоходный лафет.
На тот момент основными участниками программы самоходных лафетов были Holt и Front Drive Motor Company. Первая делала боевые машины с использованием гусеничных шасси, ну а Кристи поставил на колесно-гусеничную схему. Созданная в 1919 году Christie Experimental S.P. Field Mount for 155 mm GPF Gun (более известен Christie M1919 155-mm Gun Motor Carriage), поступила на испытания в том же году. На колёсах почти 20-тонная машина развивала скорость более 30 км/ч, при этом гусеничные ленты укладывались на надгусеничные полки. Требовалось на перевод из колесного хода на гусеничный, или обратно, около часа, да и масса оказалась большой. Другой вопрос, что у конкурентов дела были еще хуже. В общем, неудивительно, что американские военные нацелились именно на детище Кристи. Правда, был еще один нюанс - чрезмерная стоимость. 67500 долларов, это 15 легких танков M1917. Поэтому первый заказ на улучшенную версию машины составил всего 3 экземпляра. В условиях срезания финансирование очень дорогие машины Кристи были практически не по карману.