Голиаф? Нет, не слышал
Одним из наиболее известных образцов "секретного оружия" немецкой армии является самоходная мина Goilath, она же Leichte Ladungsträger. Данная конструкция, созданная фирмой Borgward из Бремена, создавалась как инженерная машина, предназначенная для создания проходов в линиях обороны, включая и минные поля. Особенностью "Голиафа" было использование электромоторов как движители (впрочем, позже появилась более дешевая версия Sd.Kfz.303, оснащенная двигателем внутреннего сгорания) и управление по проводам. Впрочем, какой-то высокой эффективности одноразовые инженерные машины не добились.
Самое главное, что называть излишне оригинальной данную машину крайне сложно. а самом деле предки Leichte Ladungsträger существовали еще в годы Первой мировой войны, прежде всего, ими занимались французы. Подобные аппараты даже существовали в виде серийных изделий, но не успели применить. Основной их задачей было совсем не уничтожение танков, создавали их для уничтожения вражеских заграждений и преодоления линий обороны. Собственно говоря, ровно то же самое, что и позже сделали немцы. Так что немецким данное изобретение является ровно так же, как и электромеханические трансмиссии для танков. Французы в этот момент начинают громко смеяться. Насчет аналогов "Голиафа" могут посмеяться и у нас. Первые отечественные эксперименты слчились в Первую мировую войну, а инженерные машины с зарядом взрывчатки применяли с советско-финскую войну. Причем это была машина посложнее - с радиоуправлением. Впрочем, к одноразовым машинам у нас быстро охладели, поскольку дорого, посему основной идеей было использование "зарядного ящика", который должен был довозить телетанк и сбрасывать. После начала войны данные работы прекратились, но при этом военинженер 3-го ранга А.П. Казанцев (тот самый, кто позже стал писателем-фантастом) создал серию танкеток, которые по концепции здорово напоминали Leichte Ladungsträger. Больше того, применили их там же, где состоялся боевой дебют "Голиафов" - на Крымском фронте. Правда, к идее быстро охладели, потому как было дорого, сложно и не очень эффективно. Тем не менее, и были, и применялись.
Кроме того, хватало и различных рацпредложений, в отделе изобретений ГАБТУ КА таких десятки. Есть и весьма зрелые идеи. Об одном из них и пойдет речь. Датировано оно концом июля 1941 года, автором являлся инженер-электрик А.И. Богун-Добровольский, который трудился на 9-й ГЭС Ленэнерго. Можно сказать, профильная профессия. Кстати говоря, окончил он ленинградский Политех и некоторое время трудился на Кировском заводе, так что кое-что о конструкциях гусеничных машин знал. Предлагаемая им машина "Электротанк" (ЭТ) была весьма интересной разработкой. 200 кг взрывчатки на борту, питание по проводам, бронировка сверху. Несмотря на то, что это концепт, сам по себе он неплохой.
Про электротанк и пойдет речь в данном материале. Не скажу, что такие будут через раз, но различные бумажные проекты - это частые спутники любых разработок. Да и многие из них весьма интересны. Своеобразный срез технической мысли.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/plius-elektrifikaciia-vsei-strany-5f93ccaed2b7e41288b85f4b
Самое главное, что называть излишне оригинальной данную машину крайне сложно. а самом деле предки Leichte Ladungsträger существовали еще в годы Первой мировой войны, прежде всего, ими занимались французы. Подобные аппараты даже существовали в виде серийных изделий, но не успели применить. Основной их задачей было совсем не уничтожение танков, создавали их для уничтожения вражеских заграждений и преодоления линий обороны. Собственно говоря, ровно то же самое, что и позже сделали немцы. Так что немецким данное изобретение является ровно так же, как и электромеханические трансмиссии для танков. Французы в этот момент начинают громко смеяться. Насчет аналогов "Голиафа" могут посмеяться и у нас. Первые отечественные эксперименты слчились в Первую мировую войну, а инженерные машины с зарядом взрывчатки применяли с советско-финскую войну. Причем это была машина посложнее - с радиоуправлением. Впрочем, к одноразовым машинам у нас быстро охладели, поскольку дорого, посему основной идеей было использование "зарядного ящика", который должен был довозить телетанк и сбрасывать. После начала войны данные работы прекратились, но при этом военинженер 3-го ранга А.П. Казанцев (тот самый, кто позже стал писателем-фантастом) создал серию танкеток, которые по концепции здорово напоминали Leichte Ladungsträger. Больше того, применили их там же, где состоялся боевой дебют "Голиафов" - на Крымском фронте. Правда, к идее быстро охладели, потому как было дорого, сложно и не очень эффективно. Тем не менее, и были, и применялись.
Кроме того, хватало и различных рацпредложений, в отделе изобретений ГАБТУ КА таких десятки. Есть и весьма зрелые идеи. Об одном из них и пойдет речь. Датировано оно концом июля 1941 года, автором являлся инженер-электрик А.И. Богун-Добровольский, который трудился на 9-й ГЭС Ленэнерго. Можно сказать, профильная профессия. Кстати говоря, окончил он ленинградский Политех и некоторое время трудился на Кировском заводе, так что кое-что о конструкциях гусеничных машин знал. Предлагаемая им машина "Электротанк" (ЭТ) была весьма интересной разработкой. 200 кг взрывчатки на борту, питание по проводам, бронировка сверху. Несмотря на то, что это концепт, сам по себе он неплохой.
Про электротанк и пойдет речь в данном материале. Не скажу, что такие будут через раз, но различные бумажные проекты - это частые спутники любых разработок. Да и многие из них весьма интересны. Своеобразный срез технической мысли.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/plius-elektrifikaciia-vsei-strany-5f93ccaed2b7e41288b85f4b