Легкий толстобронный кавалерист
Французское танкостроение в 20-е годы развивалось по крайне замысловатому сценарию. С одной стороны, шли попытки создать "боевой" танк Char B, который планировался основным (сама идея слегка так бредовая, поскольку получившийся тяжелый танк по определению не мог стать наиболее массовым). С другой стороны, шли попытки модернизации Renault FT, в результате чего появился сначала Renault NC, быстро переставший удовлетворять требованиям французского пехотного командования, а затем Char D1, близкий по ТТХ к средним танкам. А с третьей стороны была кавалерия, у которой официально танков не было. Тем не менее, именно наработки по кавалерийской теме совершенно внезапно привели к появлению тех самых легких танков, которые стали в 1940 году наиболее массовыми французскими танками.
Появление одного из них оказалось весьма необычным. Долгое время компания Hotchkiss, являвшаяся одним из французских оружейных гигантов, непосредственно танками не интересовалась. Зато первый бронеавтомобиль там построили еще в 1908 году (внезапно для Турции, которая позже станет одним из главных противников Антанты). Впрочем, и это направление развивалось довольно слабо. У Hotchkiss имелся куда более прибыльный бизнес - пулеметы и артиллерия. Даже автомобили, которыми Hotchkiss стала заниматься еще в начале XX века, на некоторое время исчезли из ее ассортимента (это во многом и объясняет, почему в Сен-Дени (ныне один из районов Парижа) долгое время броневиками не занимались). Собственно говоря, именно возвращению к автомобилестроению, случившееся в 1926 году, стало предпосылкой к будущей экспансии. Во многом за это Hotchkiss должна благодарить Генри Эйнсворта, ставшего генеральным директором компании. Сначала он наладил производство автомобилей, а затем занялся бронетанковой техникой. Возникала идея создания танкетки, которая далее эволюционировала в проект легкого танка. Согласно проекту, который был подготовлен весной 1933 года, предполагалось получить боевую машину массой 5-6 тонн, с толщиной брони 30 мм. Изюминкой проекта было то, что корпус имел литую конструкцию. Собирался он, на болтах, из нескольких деталей, это выгодно его отличало от типовых конструкций французских танков того периода - сборки на рейках и заклепках. Для снижения массы башня у танка отсутствовала, подобно танкеткам, командир, он же пулеметчик, сидел справа от механика-водителя. Получалась весьма бюджетная замена Renault FT, с которым ситуация становилась всё более критичной. Консультативный совет по вооружениям, который был главным "надзорным" органом по данному вопросу, проект Hotchkiss одобрил.
30 июня 1933 года с Hotchkiss был заключен контракт на выпуск 3 опытных образцов танка. На беду (хотя скорее на счастье) об этом быстро стало известно конкурентам, прежде всего Renault. В результате 2 августа был объявлен конкурс, с тактико-техническими требованиями, которые почти повторяли танк Эйнсворта. По итогам победил легкий танк Renault ZM, который, подобно танку Hotchkiss, имел литую конструкцию корпуса. Hotchkiss не сдалась. Да, танк Renault приняли на вооружение, но в Сен-Дени пошли до конца, в результате к августу 1935 года был готов третий опытный образец. Существенно доработанный, с более компактной надмоторной плитой, с местом механика-водителя, перенесенным вправо, а главное, с башней от APX. В августе-сентябре 1935 года танк прошел испытания, которые показали, что он явно не уступает детищу Renault, а по скорости еще и превосходит. Пехота машиной уже не заинтересовалась, зато интерес проявила кавалерия.
В ноябре 1935 года был подписан контракт на изготовление 200 экземпляров Char léger Modèle 1935 H, DIT. Известен этот танк, впрочем, под другим обозначением - Hotchkiss H 35. Именно этому танку, который стал самым массовым французским "кавалеристом", посвящен данный материал. По-пятничному большой. И это не копирка статьи с Warspot - она и по содержанию отличается, и банально больше.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/neojidannoe-pribavlenie-v-kavaleriiskom-semeistve-5fb63a52541585566c6d0798
Предыдущие материалы по французской легкой броне:
О броне французских легких танков: https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/kraine-otnositelnaia-protivosnariadnaia-bronia-francuzskih-legkih-tankov-5f84734ca144c35a27a402f1
Renault NC-1: https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/silno-pereocenennyi-francuzskii-tank-5f9c090f1f9f73799284a763
Появление одного из них оказалось весьма необычным. Долгое время компания Hotchkiss, являвшаяся одним из французских оружейных гигантов, непосредственно танками не интересовалась. Зато первый бронеавтомобиль там построили еще в 1908 году (внезапно для Турции, которая позже станет одним из главных противников Антанты). Впрочем, и это направление развивалось довольно слабо. У Hotchkiss имелся куда более прибыльный бизнес - пулеметы и артиллерия. Даже автомобили, которыми Hotchkiss стала заниматься еще в начале XX века, на некоторое время исчезли из ее ассортимента (это во многом и объясняет, почему в Сен-Дени (ныне один из районов Парижа) долгое время броневиками не занимались). Собственно говоря, именно возвращению к автомобилестроению, случившееся в 1926 году, стало предпосылкой к будущей экспансии. Во многом за это Hotchkiss должна благодарить Генри Эйнсворта, ставшего генеральным директором компании. Сначала он наладил производство автомобилей, а затем занялся бронетанковой техникой. Возникала идея создания танкетки, которая далее эволюционировала в проект легкого танка. Согласно проекту, который был подготовлен весной 1933 года, предполагалось получить боевую машину массой 5-6 тонн, с толщиной брони 30 мм. Изюминкой проекта было то, что корпус имел литую конструкцию. Собирался он, на болтах, из нескольких деталей, это выгодно его отличало от типовых конструкций французских танков того периода - сборки на рейках и заклепках. Для снижения массы башня у танка отсутствовала, подобно танкеткам, командир, он же пулеметчик, сидел справа от механика-водителя. Получалась весьма бюджетная замена Renault FT, с которым ситуация становилась всё более критичной. Консультативный совет по вооружениям, который был главным "надзорным" органом по данному вопросу, проект Hotchkiss одобрил.
30 июня 1933 года с Hotchkiss был заключен контракт на выпуск 3 опытных образцов танка. На беду (хотя скорее на счастье) об этом быстро стало известно конкурентам, прежде всего Renault. В результате 2 августа был объявлен конкурс, с тактико-техническими требованиями, которые почти повторяли танк Эйнсворта. По итогам победил легкий танк Renault ZM, который, подобно танку Hotchkiss, имел литую конструкцию корпуса. Hotchkiss не сдалась. Да, танк Renault приняли на вооружение, но в Сен-Дени пошли до конца, в результате к августу 1935 года был готов третий опытный образец. Существенно доработанный, с более компактной надмоторной плитой, с местом механика-водителя, перенесенным вправо, а главное, с башней от APX. В августе-сентябре 1935 года танк прошел испытания, которые показали, что он явно не уступает детищу Renault, а по скорости еще и превосходит. Пехота машиной уже не заинтересовалась, зато интерес проявила кавалерия.
В ноябре 1935 года был подписан контракт на изготовление 200 экземпляров Char léger Modèle 1935 H, DIT. Известен этот танк, впрочем, под другим обозначением - Hotchkiss H 35. Именно этому танку, который стал самым массовым французским "кавалеристом", посвящен данный материал. По-пятничному большой. И это не копирка статьи с Warspot - она и по содержанию отличается, и банально больше.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/neojidannoe-pribavlenie-v-kavaleriiskom-semeistve-5fb63a52541585566c6d0798
Предыдущие материалы по французской легкой броне:
О броне французских легких танков: https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/kraine-otnositelnaia-protivosnariadnaia-bronia-francuzskih-legkih-tankov-5f84734ca144c35a27a402f1
Renault NC-1: https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/silno-pereocenennyi-francuzskii-tank-5f9c090f1f9f73799284a763