Быстрая и ненужная трёхдюймовка
Американские истребители танков, как и сами американские танки, развивались весьма нестандартным путем. Изначально американцы хотели башенный истребитель танков на танковом же шасси, даже была построена такая машина. Но поначалу дело не задалось, поэтому в 1940 году пришлось срочно начинать работы по колесным и полугусеничным шасси. Тем не менее уже в 1941 году запустили целую серию проектов, которые использовали шасси танков. Это было связано с запуском в производство сначала Light Tank M3, а затем Medium Tank M3. Эти шасси уже позволяли делать из них вполне приличные машины требуемых типов. Но тут возникла дополнительная проблема. Ее можно назвать "проблемой роста".
Дело в том, что уже в 1940 году первые был поднят вопрос об установке на истребитель танков 76-мм зенитного орудия, которое считалось оптимальным вооружением для подобного класса машин. Несмотря на то, что орудие это было не новым, на практике его противотанковые возможности оказались очень близки к немецкой 88-мм зенитной системе Flak 18. Поскольку других вариантов шасси для данного орудия не было, в сентябре 1940 года Комитет по Вооружениям утвердил разработку 3-inch Gun Motor Carriage T1 на шасси быстроходного трактора Cletrac. Эту разработку в январе 1942 года стандартизировали как Gun Motor Carriage M5, но в серию она так и не попала. Тем не менее, концепция быстроходного истребителя танков с кормовым расположением боевого отделения была признана удачной. По крайней мере, она позволяла разместить столь крупное орудие на небольшом шасси.
В дальнейшем работы шли по линии создания истребителя танков на базе Light Tank M3. В идеале требовалось получить машину с 76-мм орудием во вращающейся башне, но прорабатывались и альтернативные варианты. Собственно говоря, первая машина, Gun Motor Carriage T20, должна была чем-то напоминать GMC T1, но на базе танка, ради снижения силуэта даже хотели ставить менее габаритные моторы Cadillac. Но жизнь у GMC T20 оказалась недолгой: работы начались 15 сентября 1941 года, а 30 октября их прекратили в виду отсутствия перспектив. Но... иногда они возвращаются.
3 сентября 1942 года Комитет по Вооружениям санкционировал разработку двух машин - GMC T56 и GMC T57. Базой для машины стал Light Tank M3A3, первый образец которого сдали в сентябре 1942 года на заводе American Car & Foundry Company в Беруике. Разница между GMC T56 и T57 заключалась исключительно в силовой установке. На T57 поставили более мощный и крупный радиальный мотор воздушного охлаждения Continental R-975-C1, который применялся на Medium Tank M4. Более крупная силовая установка не только подняла боевую массу до 14969 кг, но и заставила вынести воздушный фильтр наружу. Зато удельная мощность выросла до впечатляющих 26,7 л.с. на тонну. Вероятнее всего, на данной версии настояло командование Истребительного командования, где хотели получить максимально подвижные истребители танков.
На Абердинский полигон GMC T57 поступила 8 декабря 1942 года. В ходе испытаний машина показала феноменальную скорость - до 80 км/ч. Правда, зачем была нужна такая скорость ТАКОЙ машине, большой вопрос. Ей посвящен данный материал.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/bystryi-istrebitel-tankov-no-neponiatno-zachem-5fcca5b2702d845a130ef103
Другие статьи по американским гусеничным САУ:
История создания американского легкого истребителя танков GMC T57 на шасси Light Tank M3A3
Установка 90-мм орудия T7 в самоходную артиллерийскую установку GMC M10
Эксперименты по установке оборонительного вооружения на САУ GMC M40
Взлет и падение истребителей танков
К 75-летию образования "Совета Стилуэлла"
Дело в том, что уже в 1940 году первые был поднят вопрос об установке на истребитель танков 76-мм зенитного орудия, которое считалось оптимальным вооружением для подобного класса машин. Несмотря на то, что орудие это было не новым, на практике его противотанковые возможности оказались очень близки к немецкой 88-мм зенитной системе Flak 18. Поскольку других вариантов шасси для данного орудия не было, в сентябре 1940 года Комитет по Вооружениям утвердил разработку 3-inch Gun Motor Carriage T1 на шасси быстроходного трактора Cletrac. Эту разработку в январе 1942 года стандартизировали как Gun Motor Carriage M5, но в серию она так и не попала. Тем не менее, концепция быстроходного истребителя танков с кормовым расположением боевого отделения была признана удачной. По крайней мере, она позволяла разместить столь крупное орудие на небольшом шасси.
В дальнейшем работы шли по линии создания истребителя танков на базе Light Tank M3. В идеале требовалось получить машину с 76-мм орудием во вращающейся башне, но прорабатывались и альтернативные варианты. Собственно говоря, первая машина, Gun Motor Carriage T20, должна была чем-то напоминать GMC T1, но на базе танка, ради снижения силуэта даже хотели ставить менее габаритные моторы Cadillac. Но жизнь у GMC T20 оказалась недолгой: работы начались 15 сентября 1941 года, а 30 октября их прекратили в виду отсутствия перспектив. Но... иногда они возвращаются.
3 сентября 1942 года Комитет по Вооружениям санкционировал разработку двух машин - GMC T56 и GMC T57. Базой для машины стал Light Tank M3A3, первый образец которого сдали в сентябре 1942 года на заводе American Car & Foundry Company в Беруике. Разница между GMC T56 и T57 заключалась исключительно в силовой установке. На T57 поставили более мощный и крупный радиальный мотор воздушного охлаждения Continental R-975-C1, который применялся на Medium Tank M4. Более крупная силовая установка не только подняла боевую массу до 14969 кг, но и заставила вынести воздушный фильтр наружу. Зато удельная мощность выросла до впечатляющих 26,7 л.с. на тонну. Вероятнее всего, на данной версии настояло командование Истребительного командования, где хотели получить максимально подвижные истребители танков.
На Абердинский полигон GMC T57 поступила 8 декабря 1942 года. В ходе испытаний машина показала феноменальную скорость - до 80 км/ч. Правда, зачем была нужна такая скорость ТАКОЙ машине, большой вопрос. Ей посвящен данный материал.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/bystryi-istrebitel-tankov-no-neponiatno-zachem-5fcca5b2702d845a130ef103
Другие статьи по американским гусеничным САУ:
История создания американского легкого истребителя танков GMC T57 на шасси Light Tank M3A3
Установка 90-мм орудия T7 в самоходную артиллерийскую установку GMC M10
Эксперименты по установке оборонительного вооружения на САУ GMC M40
Взлет и падение истребителей танков
К 75-летию образования "Совета Стилуэлла"