Средний чех, опоздавший на войну
Работы по средним танкам в Чехословакии начались после того, как программа колесно-гусеничного танка Kolohousenka, который разрабатывался Йозефом Фольмером, окончательно зашла в тупик. В 1929 году появились требования на SKU (Střední kombinovaný útočný, или комбинированную ударную машину среднего класса). Данную машину разработали на Škoda, впрочем, она, как и Tatra KUV (Kombinovany utočneny voz, то есть комбинированная ударная машина), получилась так себе. Достаточно сказать, что требования получить колесный ход с поднимаемыми колесами привели к появлению проекта, у которого имелось два мотора (один попросту не влез). Причем скорость на гусеницах не превышала 25 км/ч, а на колесах - 25 км/ч. Это было немного лучше результатов Kolohousenka KH.50, но хуже KH.70. Да и сам танк, разработанный в ноябре 1931 года, откровенно говоря, хромал по конструкции. Несмотря на явные проблемы, причем неустранимые, ковырялись с наследниками Колохусенки аж до конца 1933 года. Причем это был не легкий, как у Йозефа Фольмера, а средний танк. Боевая масса Škoda SKU составляла 12 тонн, вполне типовая масса среднего танка того времени.
Приход нацистов к власти и их явно агрессивная риторика заставила MNO (Ministerstvo národní obrany, Министерство Обороны Чехословакии) шевелиться. В августе 1934 года чехословацкая армия сформировала требования на 3 типа легких танка и один средний. Спецификация на категорию III (средний танк) подразумевала создание танка с броней толщиной 32 мм (защита от 3-фунтовой пушки), собственное вооружение состояло из 47-мм пушки (по сути та же трехфунтовка, только от Škoda). Задачами данного танка ставились борьба с вражескими боевыми машинами, а также штурм легких оборонительных сооружений. Под это дело спецификацию KSU переделали, машина стала гусеничной. Но и получившиеся танки Škoda Š-III и Tatra T-III как-то получились не очень. Посему 30 июня 1936 года была подготовлена спецификация на средний танк ŠP-II-b. Она являлась продолжением работ по пехотному танку категории II-b (легкий танк с броней 25 мм по периметру и 37-мм пушкой), который не получился. В этой категории было два конкурента - всё та же Škoda и ČKD, но на сей раз им предстояло работать сообща. ŠP-II-b исходно делался по спецификации II-b, но в конце года стало ясно - требуется другой танк. По сути то же самое, что категории III. Посему новый танк, ŠP-II-b стал делаться по измененной спецификации: вместо 37-мм орудия ставилась система пушка A 9 калибром 47 мм, толщина брони составляла 32 мм по периметру, боевая масса достигла 16 тонн. Шасси и сборка в основном были на стороне Škoda, а на ČKD делали мотор, коробку передач и корпус. Другое дело, что Škoda и ČKD были как кошка с собакой, а потому неудивительно, что вскоре Алексей Сурин, главный конструктор ČKD, начал работу над еще одним танком.
В 1937 году на ČKD началась работа над танком, получившим обозначение V-8-H (данный индекс означал гусеничную машину с 8-цилиндровым мотором). Поначалу спецификация на данную машину подразумевала более легкий танк. Больше того, судя по всему, ČKD первоначально строила скорее экспортный средний танк, а не прямого конкурента ŠP-II-b в его финальном виде. Согласно проекту, боевая масса танка, имевшего обозначение V-8-He, составляла 12,5 тонн, то есть даже ниже, чем у изначальной спецификации на ŠP-II-b. Башня бралась с P-II-b, а вот вооружение было уже другое - 47-мм пушка A 9. Впрочем, финальный вариант танка, носивший то же самое название, был уже другим. Массу доработок внесли и в конструкцию корпуса, и в конструкцию ходовой части. Совсем иначе была выполнена башня, больше напоминавшая конструкцию экспортных легких танков ČKD. В таком виде виде танк, "поправившийся" до 14,7 тонн, и построили.
Весной 1938 года у чехословацких военных появилась пища для размышлений. Дело в том, что опытный образец среднего ŠP-II-b на испытаниях в Миловице показал себя машиной быстрой, но ненадежной. А вот V-8-He, испытания которого начались 21 декабря 1937 года, то есть 83 года назад, к марту 1938 года уже откатал 12 735 километров, из них 5473 километра по пересечённой местности. Поэтому машину и стали рассматривать как средний танк для чехословацкой армии. Данному танку, который в апреле 1938 года приняли на вооружение как ST vz.38, посвящена данная статья.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/opozdavshii-srednii-cheh-5fdcba381e8e8c460f2316ba
Другие материалы по чехословацким танкам:
Чехословацкий опытный танк Škoda ŠET (Škoda elektrické tank) с электромеханической трансмиссией
Приход нацистов к власти и их явно агрессивная риторика заставила MNO (Ministerstvo národní obrany, Министерство Обороны Чехословакии) шевелиться. В августе 1934 года чехословацкая армия сформировала требования на 3 типа легких танка и один средний. Спецификация на категорию III (средний танк) подразумевала создание танка с броней толщиной 32 мм (защита от 3-фунтовой пушки), собственное вооружение состояло из 47-мм пушки (по сути та же трехфунтовка, только от Škoda). Задачами данного танка ставились борьба с вражескими боевыми машинами, а также штурм легких оборонительных сооружений. Под это дело спецификацию KSU переделали, машина стала гусеничной. Но и получившиеся танки Škoda Š-III и Tatra T-III как-то получились не очень. Посему 30 июня 1936 года была подготовлена спецификация на средний танк ŠP-II-b. Она являлась продолжением работ по пехотному танку категории II-b (легкий танк с броней 25 мм по периметру и 37-мм пушкой), который не получился. В этой категории было два конкурента - всё та же Škoda и ČKD, но на сей раз им предстояло работать сообща. ŠP-II-b исходно делался по спецификации II-b, но в конце года стало ясно - требуется другой танк. По сути то же самое, что категории III. Посему новый танк, ŠP-II-b стал делаться по измененной спецификации: вместо 37-мм орудия ставилась система пушка A 9 калибром 47 мм, толщина брони составляла 32 мм по периметру, боевая масса достигла 16 тонн. Шасси и сборка в основном были на стороне Škoda, а на ČKD делали мотор, коробку передач и корпус. Другое дело, что Škoda и ČKD были как кошка с собакой, а потому неудивительно, что вскоре Алексей Сурин, главный конструктор ČKD, начал работу над еще одним танком.
В 1937 году на ČKD началась работа над танком, получившим обозначение V-8-H (данный индекс означал гусеничную машину с 8-цилиндровым мотором). Поначалу спецификация на данную машину подразумевала более легкий танк. Больше того, судя по всему, ČKD первоначально строила скорее экспортный средний танк, а не прямого конкурента ŠP-II-b в его финальном виде. Согласно проекту, боевая масса танка, имевшего обозначение V-8-He, составляла 12,5 тонн, то есть даже ниже, чем у изначальной спецификации на ŠP-II-b. Башня бралась с P-II-b, а вот вооружение было уже другое - 47-мм пушка A 9. Впрочем, финальный вариант танка, носивший то же самое название, был уже другим. Массу доработок внесли и в конструкцию корпуса, и в конструкцию ходовой части. Совсем иначе была выполнена башня, больше напоминавшая конструкцию экспортных легких танков ČKD. В таком виде виде танк, "поправившийся" до 14,7 тонн, и построили.
Весной 1938 года у чехословацких военных появилась пища для размышлений. Дело в том, что опытный образец среднего ŠP-II-b на испытаниях в Миловице показал себя машиной быстрой, но ненадежной. А вот V-8-He, испытания которого начались 21 декабря 1937 года, то есть 83 года назад, к марту 1938 года уже откатал 12 735 километров, из них 5473 километра по пересечённой местности. Поэтому машину и стали рассматривать как средний танк для чехословацкой армии. Данному танку, который в апреле 1938 года приняли на вооружение как ST vz.38, посвящена данная статья.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/opozdavshii-srednii-cheh-5fdcba381e8e8c460f2316ba
Другие материалы по чехословацким танкам:
Чехословацкий опытный танк Škoda ŠET (Škoda elektrické tank) с электромеханической трансмиссией