Восемь дюймов на лафете МЛ-20
Одним из направлений разработки артиллерийских систем в довоенный период являлось создание корпусных гаубиц калибра 203 мм. Данные системы являлись более легкой и мобильной альтернативой 203-мм гаубице особой мощности Б-4. Данная система по характеристикам вполне удовлетворяла требованиям Красной Армии, но при этом к ней имелись претензии, связанные с чрезмерной массой. 17,7 тонн в боевом положении - это очень много, с такой массой мобильность Б-4 была низкой. Обратной стороной медали была высокая устойчивость Б-4 при стрельбе, но ГАУ КА требовалось немного иное - высокая мобильность. Посему в феврале 1938 года были запущены работы по созданию 203-мм корпусных гаубиц, менее мощных, нежели Б-4, но при этом более мобильных. Согласно тактико-техническим требованиям, использовался тот же боеприпас, что и на Б-4, но начальная скорость снаряда снижалась до 450 м/с. При этом, согласно требованиям, боевая масса системы снижалась до 8000 кг.
Поначалу борьба развернулась между двумя КБ - завода №172, а также УЗТМ. На заводе №172 была спроектирована корпусная гаубица М40, ее разработка велась под руководством В.А. Ильина. Орудие имело боевую массу около 9 тонн. КБ УЗТМ, под руководством В.Н. Сидоренко, разработало корпусную гаубицу У-3. Она получилась немного тяжелее конкурента (9380 кг), но имела более удачный лафет. В боевом положении орудие опускалось на специальную опору, очень похожее решение использовалось на немецких орудиях 21 cm Mörser 18. Это позволяло быстро производить поворот орудия в горизонтальной плоскости. Наконец, третья система была разработана ОКБ-172 (шарашка на территории завода №172, до войны располагалась в Ленинграде), она получила обозначение БЛ-39. Орудие получилось самым тяжелым среди всех (10625 кг). Все три гаубицы были построены еще до войны, тогда же начались их испытания. Ни одна из гаубиц не смогла полностью выдержать испытания, в таком состоянии работы по них находились к началу Великой Отечественной войны.
Весной 1942 года КБ завода №172 решило подойти к вопросу радикально. Там предложили инициативный проект 203-мм мортиры М4, которая базировалась на лафете МЛ-20. Ведущим конструктором системы являлся А.М. Ширяев, одновременно являвшийся и автором М40. Начальная скорость снаряда у М4 снижалась до 352 м/с. В Артиллерийском Комитете ГАУ КА, после обсуждения, приняли решение о целесообразности создания подобной системы. Она, конечно, была слабее М40, но зато получалась легче, а максимальную дистанцию стрельбы 9860 метров признали достаточной для возлагаемых задач. И вот эта идея оказалась заразительной.
Осенью 1942 года КБ завода №8 под руководством Ф.Ф. Петрова подготовило целое семейство орудий на лафетах 152-мм корпусной гаубицы МЛ-20, а также 122-мм гаубицы М30. В случае с МЛ-20 был предложен своеобразный тяжелый дуплекс. Предлагалось наложение на лафет данного орудия ствола системы по типу 152-мм пушки особой мощности БР-2, а также 203-мм гаубицы У-3. По мнению Петрова, идея схожей по концепции 203-мм мортиры М4 являлась не особо удачной. По его мнению, на лафете МЛ-20 можно было создать корпусную гаубицу, аналогичную У-3/М40/БЛ-39, не прибегая с снижению начальной скорости снаряда. В основу своего варианта Петров брал ствол У-3, который немного переделывался. В частности, ставился массивный двухкамерный дульный тормоз. Это позволяло, с минимальными изменениями, поставить ствол на лафет МЛ-20.
Не менее интересно то, что как раз в это время КБ завода №8 работало над самоходной артиллерийской установкой, получившей обозначение ЗИК-20. Данная машина изначально разрабатывалась на шасси КВ-1, но осенью 1942 года, по требованию ГАБТУ КА, базу заменили на КВ-1с. Так вот, Петров прямо намекал, что предложенный вариант наложения ствола У-3 на лафет МЛ-20 позволит поставить ее же и в данную САУ. Причем позже идея повторилась уже в случае с другой машиной - СУ-152. Об этом необычном проекте крупнокалиберной системы и пойдет речь в данной статье.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/osobo-krupnyi-kalibr-na-lafete-ml20-posverdlovski-5fface13bb14d54ffb2da312
Другие статьи по советским гусеничным САУ:
Проект легкой САУ ИС-10 от КБ завода №92
Модернизация СУ-76М завода №40 с крышей боевого отделения
Модернизация СУ-76М завода №40, принятая в серию
ЗУТ-37 и другие зенитные танки с авиационным вооружением, которые разрабатывались в 1942-43 годах
Развитие советских средних САУ в 1940-43 годах
Опытная штурмовая САУ У-35, прямой предок СУ-122
Опытная штурмовая САУ СГ-2, предок СУ-122, про которого предпочли забыть
Особенности производства СУ-122 летом 1943 года
Из истории создания ИСУ-122
Взлет и падение охотников на танки
Поначалу борьба развернулась между двумя КБ - завода №172, а также УЗТМ. На заводе №172 была спроектирована корпусная гаубица М40, ее разработка велась под руководством В.А. Ильина. Орудие имело боевую массу около 9 тонн. КБ УЗТМ, под руководством В.Н. Сидоренко, разработало корпусную гаубицу У-3. Она получилась немного тяжелее конкурента (9380 кг), но имела более удачный лафет. В боевом положении орудие опускалось на специальную опору, очень похожее решение использовалось на немецких орудиях 21 cm Mörser 18. Это позволяло быстро производить поворот орудия в горизонтальной плоскости. Наконец, третья система была разработана ОКБ-172 (шарашка на территории завода №172, до войны располагалась в Ленинграде), она получила обозначение БЛ-39. Орудие получилось самым тяжелым среди всех (10625 кг). Все три гаубицы были построены еще до войны, тогда же начались их испытания. Ни одна из гаубиц не смогла полностью выдержать испытания, в таком состоянии работы по них находились к началу Великой Отечественной войны.
Весной 1942 года КБ завода №172 решило подойти к вопросу радикально. Там предложили инициативный проект 203-мм мортиры М4, которая базировалась на лафете МЛ-20. Ведущим конструктором системы являлся А.М. Ширяев, одновременно являвшийся и автором М40. Начальная скорость снаряда у М4 снижалась до 352 м/с. В Артиллерийском Комитете ГАУ КА, после обсуждения, приняли решение о целесообразности создания подобной системы. Она, конечно, была слабее М40, но зато получалась легче, а максимальную дистанцию стрельбы 9860 метров признали достаточной для возлагаемых задач. И вот эта идея оказалась заразительной.
Осенью 1942 года КБ завода №8 под руководством Ф.Ф. Петрова подготовило целое семейство орудий на лафетах 152-мм корпусной гаубицы МЛ-20, а также 122-мм гаубицы М30. В случае с МЛ-20 был предложен своеобразный тяжелый дуплекс. Предлагалось наложение на лафет данного орудия ствола системы по типу 152-мм пушки особой мощности БР-2, а также 203-мм гаубицы У-3. По мнению Петрова, идея схожей по концепции 203-мм мортиры М4 являлась не особо удачной. По его мнению, на лафете МЛ-20 можно было создать корпусную гаубицу, аналогичную У-3/М40/БЛ-39, не прибегая с снижению начальной скорости снаряда. В основу своего варианта Петров брал ствол У-3, который немного переделывался. В частности, ставился массивный двухкамерный дульный тормоз. Это позволяло, с минимальными изменениями, поставить ствол на лафет МЛ-20.
Не менее интересно то, что как раз в это время КБ завода №8 работало над самоходной артиллерийской установкой, получившей обозначение ЗИК-20. Данная машина изначально разрабатывалась на шасси КВ-1, но осенью 1942 года, по требованию ГАБТУ КА, базу заменили на КВ-1с. Так вот, Петров прямо намекал, что предложенный вариант наложения ствола У-3 на лафет МЛ-20 позволит поставить ее же и в данную САУ. Причем позже идея повторилась уже в случае с другой машиной - СУ-152. Об этом необычном проекте крупнокалиберной системы и пойдет речь в данной статье.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/osobo-krupnyi-kalibr-na-lafete-ml20-posverdlovski-5fface13bb14d54ffb2da312
Другие статьи по советским гусеничным САУ:
Проект легкой САУ ИС-10 от КБ завода №92
Модернизация СУ-76М завода №40 с крышей боевого отделения
Модернизация СУ-76М завода №40, принятая в серию
ЗУТ-37 и другие зенитные танки с авиационным вооружением, которые разрабатывались в 1942-43 годах
Развитие советских средних САУ в 1940-43 годах
Опытная штурмовая САУ У-35, прямой предок СУ-122
Опытная штурмовая САУ СГ-2, предок СУ-122, про которого предпочли забыть
Особенности производства СУ-122 летом 1943 года
Из истории создания ИСУ-122
Взлет и падение охотников на танки