Литая голова для 30-ника
17 июля 1941 года Молотов подписал постановление ГКО №179сс "О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомата среднего машиностроения". Согласно этому постановлению, с августа 1941 года на заводе №37 в Москве начинался выпуск малых танков Т-60, представлявших собой сухопутную версию разведывательного танка-амфибии Т-40. Всего, с августа по декабрь 1941 года, предполагалось выпустить 1600 таких танков. При этом с завода №37 снималось задание по организации выпуска танка Т-50, который оказался не обеспечен моторами, а сам завод не тянул его по оборудованию. Кроме того, с августа 1941 года прекращался выпуск артиллерийских тягачей "Комсомолец". Обеспечением завода №37 корпусами Т-60 продолжал заниматься Подольский завод им. Орджоникидзе. Впрочем, таким образом план на выпуск Т-60 выглядел считанные дни. 20 июля было подписано постановление ГКО №222сс "Об изготовлении 10 тысяч легких танков". Там также фигурировал завод №37, но теперь количество выпускавшихся танков выросло более чем в два раза - до 3500 штук. Добавлялся и второй поставщик корпусов, а также башен - Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева. Основная нагрузка всё равно оставалась на Подольском заводе им. Орджоникидзе, но в Коломне предстояло осваивать новую продукцию - корпуса танков. Всего за 1941 год их там требовалось выпустить 825 штук.
Следует отметить, что в двух постановлениях ГКО, а далее и в переписке, образовалась путаница, которая свела с толку многих исследователей. Дело в том, что под обозначением Т-60 скрывалось два танка, очень похожих технически, но сильно отличавшихся друг от друга внешне. На самом деле даже 20 июля 1941 года того Т-60, который мы все знаем, еще не существовало. Так называемый Т-60 с пониженным корпусом был разработан КБ завода №37 под руководством Н.А. Астрова. 23 июля вышел приказ НКСМ №360сс, согласно которому КБ завода №37 предписывалось разработать упрощенную конструкцию корпуса и башни танка Т-60. Вот эта самая машина, которая сформировалась к концу июля 1941 года, и стала тем Т-60, каким его все знают. На заводе танк получил чертежный индекс 060. А "исходный" Т-60 получил чертежный индекс 030, позже, в конце августа 1941 года, его стали именовать Т-30. Это, впрочем, нисколько не мешало продолжать его именовать Т-60, причем именно так он и проходит в переписке Коломенского завода.
В августе 1941 года Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева ни одного корпуса не сдал. Вместе стем, завод, возглавляемый директором Е.Э. Рубинчиком, не сидел на месте. По инициативе завода было построено два бронепоезда - "За Сталина!" и "Коломенский Рабочий". А в сентябре 1941 года началось производство корпусов Т-30. Следует отметить, что Подольский завод им. Орджоникидзе вплоть до конца сентября 1941 года продолжал выпускать по сути корпуса и башни Т-40, только с гомогенной броней толщиной 15 мм. А в Коломне, с самого начала, производили корпуса Т-30 с утолщенной до 20 мм броней и без ниши для водоходного оборудования. Первые корпуса Т-30 завод сдал в середине сентября, а до конца месяца сдал 154 штуки при плане 100. Таким образом завод смог закрыть долг по корпусам августа 1941 года и перевыполнил план в абсолюте. Основная часть Т-30 с утолщенными корпусами, которые завод №37 сдал в сентябре и октябре 1941 года, имели как раз коломенские корпуса и башни.
В сентябре 1941 года Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева, участвовавший в корпусном производстве по малому танку Т-30, пошел на интересный эксперимент. Дело в том, что изготовление башен для Т-40 и Т-30 являлось не самым простым делом. Форма усеченного конуса была выгодной с точки зрения пулестойкости стенок башни, но имела обратную сторону - сложность изготовления и высокий процент брака. Именно поэтому Подольский завод им. Орджоникидзе перешел на гомогенную броню, которая имела гораздо меньший процент брака.
В Коломне решили пойти другим путем. Там разработали башню литой конструкции, с толщиной стенок 23-24 мм. Это было равнозначно сварной башне с толщиной стенок 20 мм. Минусы у такой башни, безусловно, были. Главным являлась масса изделия. Согласно подсчетам, обработанная сварная башня имела массу 203 кг, а литая - 311 кг. Но достоинств оказалось гораздо больше. Во-первых, исчезал брак по гнутым листам стенок. Во-вторых, полная стоимость литой башни оказалась ниже - 1226 рублей + 51 за модель против 1735 рублей за сварную конструкцию. В-третьих, лить эти башни завод мог сам, без привлечения смежников, поставляющих прокат. Об этой самой литой башне и пойдет речь в данном материале.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/kolomenskaia-litaia-golova-dlia-byvshego-plavaiuscego-tanka-6013a5ce3c795d58fd72b12f
Предыдущие статьи по советским легким танкам и машинам на их базе:
Рассказ о боевом отделении советского танка сопровождения пехоты МС-1 (Т-18)
Т-40с, которого не было
Артиллерийский тягач ГАЗ-22, который рассматривался как возможная альтернатива СТЗ-5
Т-60 с башнями Т-30
Проект советского танка сопровождения пехоты Т-127, предлагавшегося как более легкий вариант Т-126 (СП-126)
К 80-летию начала испытаний танка сопровождения Т-50, созданного КБ завода №174 для замены Т-26
Т-60 и другая матчасть 61-й танковой бригады в ходе операции "Искра"
История 45-мм танковой пушки ВТ-42, разработанной КБ завода №235 для использования в легком танке Т-70
Статья по зенитному танку ЗУТ-37 на базе Т-70
Следует отметить, что в двух постановлениях ГКО, а далее и в переписке, образовалась путаница, которая свела с толку многих исследователей. Дело в том, что под обозначением Т-60 скрывалось два танка, очень похожих технически, но сильно отличавшихся друг от друга внешне. На самом деле даже 20 июля 1941 года того Т-60, который мы все знаем, еще не существовало. Так называемый Т-60 с пониженным корпусом был разработан КБ завода №37 под руководством Н.А. Астрова. 23 июля вышел приказ НКСМ №360сс, согласно которому КБ завода №37 предписывалось разработать упрощенную конструкцию корпуса и башни танка Т-60. Вот эта самая машина, которая сформировалась к концу июля 1941 года, и стала тем Т-60, каким его все знают. На заводе танк получил чертежный индекс 060. А "исходный" Т-60 получил чертежный индекс 030, позже, в конце августа 1941 года, его стали именовать Т-30. Это, впрочем, нисколько не мешало продолжать его именовать Т-60, причем именно так он и проходит в переписке Коломенского завода.
В августе 1941 года Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева ни одного корпуса не сдал. Вместе стем, завод, возглавляемый директором Е.Э. Рубинчиком, не сидел на месте. По инициативе завода было построено два бронепоезда - "За Сталина!" и "Коломенский Рабочий". А в сентябре 1941 года началось производство корпусов Т-30. Следует отметить, что Подольский завод им. Орджоникидзе вплоть до конца сентября 1941 года продолжал выпускать по сути корпуса и башни Т-40, только с гомогенной броней толщиной 15 мм. А в Коломне, с самого начала, производили корпуса Т-30 с утолщенной до 20 мм броней и без ниши для водоходного оборудования. Первые корпуса Т-30 завод сдал в середине сентября, а до конца месяца сдал 154 штуки при плане 100. Таким образом завод смог закрыть долг по корпусам августа 1941 года и перевыполнил план в абсолюте. Основная часть Т-30 с утолщенными корпусами, которые завод №37 сдал в сентябре и октябре 1941 года, имели как раз коломенские корпуса и башни.
В сентябре 1941 года Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева, участвовавший в корпусном производстве по малому танку Т-30, пошел на интересный эксперимент. Дело в том, что изготовление башен для Т-40 и Т-30 являлось не самым простым делом. Форма усеченного конуса была выгодной с точки зрения пулестойкости стенок башни, но имела обратную сторону - сложность изготовления и высокий процент брака. Именно поэтому Подольский завод им. Орджоникидзе перешел на гомогенную броню, которая имела гораздо меньший процент брака.
В Коломне решили пойти другим путем. Там разработали башню литой конструкции, с толщиной стенок 23-24 мм. Это было равнозначно сварной башне с толщиной стенок 20 мм. Минусы у такой башни, безусловно, были. Главным являлась масса изделия. Согласно подсчетам, обработанная сварная башня имела массу 203 кг, а литая - 311 кг. Но достоинств оказалось гораздо больше. Во-первых, исчезал брак по гнутым листам стенок. Во-вторых, полная стоимость литой башни оказалась ниже - 1226 рублей + 51 за модель против 1735 рублей за сварную конструкцию. В-третьих, лить эти башни завод мог сам, без привлечения смежников, поставляющих прокат. Об этой самой литой башне и пойдет речь в данном материале.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/kolomenskaia-litaia-golova-dlia-byvshego-plavaiuscego-tanka-6013a5ce3c795d58fd72b12f
Предыдущие статьи по советским легким танкам и машинам на их базе:
Рассказ о боевом отделении советского танка сопровождения пехоты МС-1 (Т-18)
Т-40с, которого не было
Артиллерийский тягач ГАЗ-22, который рассматривался как возможная альтернатива СТЗ-5
Т-60 с башнями Т-30
Проект советского танка сопровождения пехоты Т-127, предлагавшегося как более легкий вариант Т-126 (СП-126)
К 80-летию начала испытаний танка сопровождения Т-50, созданного КБ завода №174 для замены Т-26
Т-60 и другая матчасть 61-й танковой бригады в ходе операции "Искра"
История 45-мм танковой пушки ВТ-42, разработанной КБ завода №235 для использования в легком танке Т-70
Статья по зенитному танку ЗУТ-37 на базе Т-70