Литовский танк, о котором слишком долго думали
Окончание Первой мировой войны сопровождалось рядом процессов на политической карте мира. С нее исчезло три империи - Австро-Венгрия, Османская Империя, а также Российская Империя. На их месте образовался целый ряд независимых государств. На месте бывшей Российской Империи образовался СССР, но часть государств в него уже не вошла. Касается это и Прибалтики - Эстонии, Латвии и Литвы. Довольно быстро эти страны обзавелись не только регулярными армиями, но и танками. Не стала исключением и Литва. В 1923 году литовцы приобрели партию из 12 французских легких танков Renault FT. Можно сказать, что для обеих стран сделка была взаимовыгодная. С одной стороны, Литва получила на вооружение первые танки, в дополнение к имевшимся броневикам. С другой стороны, французы смогли избавиться от еще дюжины устаревающих танков, которые для них были чем-то вроде чемодана без ручки. Резать, как это сделали англичане со своими "ромбами", жалко, да и вполне удачные машины, но при этом уже порядком устаревшие. В Литве эти танки приспособили под пулеметы MG 08 (Sunkusis kulkosvaidis MG 08). Структурно их ввели в состав 1-й роты бронеотряда литовской армии.
Как и в других странах, довольно быстро возникли проблемы, связанные, прежде всего, с подвижностью. Она была у Renault FT, мягко говоря, не выдающейся. Естественно, до определенной поры литовским военным приходилось мириться с наличием устаревающего танка. Мало того, что у небогатой страны для чего-то получше не было денег, так еще и предложение отсутствовало. К тому же и местность в Литва оказалась специфичной. Даже машину типа Vickers Mk.E выдержать мог не каждый литовский мост, посему появившийся в конце 20-х годов Vickers Mk.E не годился. Да и получился он довольно дорогой. Решение проблемы появилось в первой половине 30-х годов. К 1933 году в линейке "коммерческих" танков Vickers-Armstrongs появилась машина, которая более известна как Vickers 4-tonner, или "Виккерс 4-тонный". Он стал прямым развитием идеи "патрульного танка", который базировался на шасси танкетки Carden-Loyd. Иногда "Виккерс 4-тонный" называют танкеткой, но это не так. Да, он был развитием идей танкетки, но на самом деле речь шла о полноценном танке, который обладал весьма выдающимися данными. При боевой массе около 4 тонн он оснащался 88-сильным мотором Meadows, благодаря чему обеспечивалась впечатляющая удельная мощность. Да и скорость больше 60 км/ч - это очень прилично. Броня толщиной до 9 мм обеспечивала защиту от винтовочных пуль на дистанции 400-500 метров, маловато, но для танка-разведчика вполне. Пулеметного вооружения вполне хватало для функций разведки и, при необходимости, поддержки пехоты. На разработку Vickers-Armstrongs клюнул целый ряд стран, в том числе и Литва. Причины очевидны - достаточно бюджетно, отлично подходит для местного региона, еще и быстрый. В 1934 году литовское правительство заключило соглашение о поставке 16 таких танков. Иногда их именуют как VCL M1933, но на самом деле индекс довольно условный. Под одним и тем же обозначением скрывались немного отличающиеся друг от друга машины. Литовские "4-тонники" правильнее называть M1934, по крайней мере, они соответствуют именно такой конфигурации. Данные танки поступили на вооружение 2-й роты. Вместе с тем, к тому времени литовцы подумывали о чем-то более совершенном.
В 1935 году чехословацкая компания ČKD внезапно ворвалась на экспортный рынок бронетанковой техники. Новость о том, что в Чехословакии строят качественные, вполне бюджетные, а также обладающие приличными характеристиками танки быстро разнеслась по Европе. Первыми среагировали литовские военные. 28 декабря 1935 года на ČKD прибыло письмо из литовского Министерства Обороны. В письме указывались тактико-технические требования на танки, которые они хотели получить на вооружение 3-й роты. Их также предполагалось 16 штук, и поначалу чехословацкую компанию они удивили. Дело в том, что литовские военные хотели танк массой 5 тонн, броневую защиту, достигавшую 13 мм, максимальную скорость 50 км/ч. 12 танков предполагалось вооружить 20-мм автоматическими пушками Oerlikon, оставшиеся получали станковые пулеметы Vickers. Странными эти требования кажутся только в случае, если не знать, что как раз в это время для литовской армии строились 4-тонные танки VCL M1934. То есть имелось пожелание получить что-то подобное, но с полноценной противопульной броней, а также автоматической пушкой, способной такую броню прогрызать.
В ответ на предложение литовского Министерства Обороны, которое требовало ответа к середине января 1936 года, ČKD выслала спецификацию на танкетку AH-IV. Но при этом начались прощупывание почвы при помощи Альгирдаса Слисорайтиса, офицера литовской армии и одного из командиров военизированной организации "Железный Волк". На тот момент договориться не удалось, так что в ноябре 1936 года появились требования на новый танк - уже массой 9 тонн. В январе 1937 года спецификацию уточнили: поскольку 9-тонный танк не позволял, по весовым характеристикам, использовать ряд местных мостов, весовую планку снизили до 5-6 тонн. В Праге закипела работа, уже к началу февраля 1937 года был готов ответ ČKD. Литовской стороне предложили немного доработанный проект Praga TNH, который изначально именовался как Praga TNH-L. По большому счету, получился промежуточный танк между AH-IV и TNH. Поэтому вскоре индекс TNH-L вычеркнули, а вместо него появился новый - Praga LTL. Об истории этого танка, который стал единственной экспортной неудачей ČKD, и пойдет речь.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/litovskaia-neudacha-kd-60602b4d973e17400a74c234
Другие материалы по чехословацкой бронетехнике:
Чехословацкая танкетка ČKD P-I, она же Tč vz. 33
Танкетка Praga AH-IV, первый успех ČKD на поприще экспортера бронетанковой техники
Praga P-II, он же LT vz.34, первый чехословацкий легкий танк собственной разработки, запущенный в серию
Легкий экспортный танк Praga TNH, предшественник легкого танка LT vz.38
TNH 57/900, последний из танков семейства TNH, разработанный ČKD после войны
Чехословацкий опытный танк Škoda ŠET (Škoda elektrické tank) с электромеханической трансмиссией
Средний танк ČKD V-8-H, принятый на вооружение как ST vz.39, но так и не успевший попасть в чехословацкую армию
Как и в других странах, довольно быстро возникли проблемы, связанные, прежде всего, с подвижностью. Она была у Renault FT, мягко говоря, не выдающейся. Естественно, до определенной поры литовским военным приходилось мириться с наличием устаревающего танка. Мало того, что у небогатой страны для чего-то получше не было денег, так еще и предложение отсутствовало. К тому же и местность в Литва оказалась специфичной. Даже машину типа Vickers Mk.E выдержать мог не каждый литовский мост, посему появившийся в конце 20-х годов Vickers Mk.E не годился. Да и получился он довольно дорогой. Решение проблемы появилось в первой половине 30-х годов. К 1933 году в линейке "коммерческих" танков Vickers-Armstrongs появилась машина, которая более известна как Vickers 4-tonner, или "Виккерс 4-тонный". Он стал прямым развитием идеи "патрульного танка", который базировался на шасси танкетки Carden-Loyd. Иногда "Виккерс 4-тонный" называют танкеткой, но это не так. Да, он был развитием идей танкетки, но на самом деле речь шла о полноценном танке, который обладал весьма выдающимися данными. При боевой массе около 4 тонн он оснащался 88-сильным мотором Meadows, благодаря чему обеспечивалась впечатляющая удельная мощность. Да и скорость больше 60 км/ч - это очень прилично. Броня толщиной до 9 мм обеспечивала защиту от винтовочных пуль на дистанции 400-500 метров, маловато, но для танка-разведчика вполне. Пулеметного вооружения вполне хватало для функций разведки и, при необходимости, поддержки пехоты. На разработку Vickers-Armstrongs клюнул целый ряд стран, в том числе и Литва. Причины очевидны - достаточно бюджетно, отлично подходит для местного региона, еще и быстрый. В 1934 году литовское правительство заключило соглашение о поставке 16 таких танков. Иногда их именуют как VCL M1933, но на самом деле индекс довольно условный. Под одним и тем же обозначением скрывались немного отличающиеся друг от друга машины. Литовские "4-тонники" правильнее называть M1934, по крайней мере, они соответствуют именно такой конфигурации. Данные танки поступили на вооружение 2-й роты. Вместе с тем, к тому времени литовцы подумывали о чем-то более совершенном.
В 1935 году чехословацкая компания ČKD внезапно ворвалась на экспортный рынок бронетанковой техники. Новость о том, что в Чехословакии строят качественные, вполне бюджетные, а также обладающие приличными характеристиками танки быстро разнеслась по Европе. Первыми среагировали литовские военные. 28 декабря 1935 года на ČKD прибыло письмо из литовского Министерства Обороны. В письме указывались тактико-технические требования на танки, которые они хотели получить на вооружение 3-й роты. Их также предполагалось 16 штук, и поначалу чехословацкую компанию они удивили. Дело в том, что литовские военные хотели танк массой 5 тонн, броневую защиту, достигавшую 13 мм, максимальную скорость 50 км/ч. 12 танков предполагалось вооружить 20-мм автоматическими пушками Oerlikon, оставшиеся получали станковые пулеметы Vickers. Странными эти требования кажутся только в случае, если не знать, что как раз в это время для литовской армии строились 4-тонные танки VCL M1934. То есть имелось пожелание получить что-то подобное, но с полноценной противопульной броней, а также автоматической пушкой, способной такую броню прогрызать.
В ответ на предложение литовского Министерства Обороны, которое требовало ответа к середине января 1936 года, ČKD выслала спецификацию на танкетку AH-IV. Но при этом начались прощупывание почвы при помощи Альгирдаса Слисорайтиса, офицера литовской армии и одного из командиров военизированной организации "Железный Волк". На тот момент договориться не удалось, так что в ноябре 1936 года появились требования на новый танк - уже массой 9 тонн. В январе 1937 года спецификацию уточнили: поскольку 9-тонный танк не позволял, по весовым характеристикам, использовать ряд местных мостов, весовую планку снизили до 5-6 тонн. В Праге закипела работа, уже к началу февраля 1937 года был готов ответ ČKD. Литовской стороне предложили немного доработанный проект Praga TNH, который изначально именовался как Praga TNH-L. По большому счету, получился промежуточный танк между AH-IV и TNH. Поэтому вскоре индекс TNH-L вычеркнули, а вместо него появился новый - Praga LTL. Об истории этого танка, который стал единственной экспортной неудачей ČKD, и пойдет речь.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/litovskaia-neudacha-kd-60602b4d973e17400a74c234
Другие материалы по чехословацкой бронетехнике:
Чехословацкая танкетка ČKD P-I, она же Tč vz. 33
Танкетка Praga AH-IV, первый успех ČKD на поприще экспортера бронетанковой техники
Praga P-II, он же LT vz.34, первый чехословацкий легкий танк собственной разработки, запущенный в серию
Легкий экспортный танк Praga TNH, предшественник легкого танка LT vz.38
TNH 57/900, последний из танков семейства TNH, разработанный ČKD после войны
Чехословацкий опытный танк Škoda ŠET (Škoda elektrické tank) с электромеханической трансмиссией
Средний танк ČKD V-8-H, принятый на вооружение как ST vz.39, но так и не успевший попасть в чехословацкую армию