Японская кнопка на советской службе
Относительно японского танкостроения есть масса заблуждений и предрассудков, порой выглядящих слегка нелепо. Японские танки считают едва ли не самыми худшими, показывая пальцами на корпуса и башни, собираемые на заклепках и рейках. В этом смысле можно только снисходительно улыбнуться, поскольку американское танкостроение на полностью сварные корпуса и башни окончательно перешло только во второй половине 1942 года. Стоит также напомнить, что английское танкостроение окончательно перешло на сварку даже позже японцев - в 1944 году. К тому моменту японцы уже второй год использовали сварку. Кроме того, до определенного момента американские и японские танки выглядели равнозначно по боевым характеристикам. Больше того, первое боестолкновение японских и американских танков, которое случилось 22 декабря 1941 года на Лусоне, закончилось в пользу японских танкистов из состава 4-го танкового полка. Проблемы начались к 1943 году, поскольку у японцев случилась та же история, что и у итальянцев. А именно невозможность догнать противников в гонке вооружений. Особенно с учетом того, что у японцев имелась большая проблема под названием "лимит по боевой массе", поскольку тихоокеанский ТВД требовал использовать имеющиеся в распоряжении десантные средства. Посему особо не разгуляешься.
Безусловно, у японского танкостроения хватало проблем и технически отсталых элементов, но в общем и целом японские танки показали себя далеко не так плохо. Они были очень надежными (иные, в виде уже гражданских машин, дожили до 80-х годов), на них стояли дизельные моторы воздушного охлаждения, вполне удачной оказалась подвеска, да и с точки зрения удобства работы дела у них обстояли очень неплохо. При тех же габаритах, что у боевых машин других стран, японские танки внутри оказывались более рационально скомпонованными. Нельзя сказать, что у японцев использовались передовые технологии, тем не менее, случаи, когда их технические решения копировались другими странами, вполне имелись. В том числе одно такое решение взяли на вооружение советские танкостроители.
Впервые с японскими танками советские военные специалисты познакомились еще в 1938 году, когда были изучены средние танки Тип 89, захваченные китайскими войсками. Изучали их прямо на месте. Более плотно удалось познакомиться с японскими танками год спустя. В ходе боев у реки Халхин-Гол для усиления Квантунской Армии было выделено два танковых полка - 3-й (командир - полковник Киетаки Йошимару) и 4-й (командир - полковник Йосиро Тамадо). В составе 3-го танкового полка имелось 26 средних танков Тип 89, 4 новейших средних танков Тип 97 (Чи-Ха), один из них командирский, 11 малых танков Тип 94 и 4 новейших малых танков Тип 97 (Те-Ке). В 4-м танковом полку имелось легких танков 36 Тип 95 (Ха-Го), 8 средних танков Тип 89 и 4 малых танков Тип 94. Для японских танковых сил пиком применения стали бои 3-го июля 1939 года. К тому моменту из 93 танков участвовало уже 73.
Столкновения с подразделениями Красной Армии ничем хорошим не кончились. В сражении 3 июля было потеряно 41-44 танка, то есть больше половины от имевшихся на тот момент, из них 13 безвозвратно. Что еще более неприятно, несколько танков оказалось захвачено. Среди них был и Ха-Го лейтенанта Ито. Танк отправили на НИБТ Полигон в подмосковную Кубинку, где машину частично восстановили, одновременно проводя изучение. С конструктивной точки зрения большого интереса танк не вызвал, за исключением трех пунктов. Одним из них оказалось небольшое японское ноу-хау - кнопка связи с экипажем. Об этой самой кнопке речь и пойдет.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/i-vse-je-gde-je-u-nego-knopka-6073499284a2b719d78c540b
Другие статьи по различным бронетанковым приспособлениям:
Работы по установке защитного вооружения на американской самоходной артиллерийской установке Gun Motor Carriage M40
Submachine Gun M3 с криволинейной насадкой M3 как средство самообороны экипажей Medium Tank M4
Использование трофейных канистр и других трофейных ёмкостей в качестве импровизированных запасных баков на Т-34 и Т-34-85
Десантно-штурмовой вариант Т-34 разработки майора Казимирова
Мотоцикл ТИЗ АМ-600 в качестве машины для постановки дымовых завес
Первая попытка установки морских дымовых шашек (МДШ) на советские танки
Использование англичанами 2-галлонных канистр на бронетанковой технике
Танковый траншеекопатель ТТК, разработанный в 1944 инженер-подполковником А.Ф. Кравцевым
Безусловно, у японского танкостроения хватало проблем и технически отсталых элементов, но в общем и целом японские танки показали себя далеко не так плохо. Они были очень надежными (иные, в виде уже гражданских машин, дожили до 80-х годов), на них стояли дизельные моторы воздушного охлаждения, вполне удачной оказалась подвеска, да и с точки зрения удобства работы дела у них обстояли очень неплохо. При тех же габаритах, что у боевых машин других стран, японские танки внутри оказывались более рационально скомпонованными. Нельзя сказать, что у японцев использовались передовые технологии, тем не менее, случаи, когда их технические решения копировались другими странами, вполне имелись. В том числе одно такое решение взяли на вооружение советские танкостроители.
Впервые с японскими танками советские военные специалисты познакомились еще в 1938 году, когда были изучены средние танки Тип 89, захваченные китайскими войсками. Изучали их прямо на месте. Более плотно удалось познакомиться с японскими танками год спустя. В ходе боев у реки Халхин-Гол для усиления Квантунской Армии было выделено два танковых полка - 3-й (командир - полковник Киетаки Йошимару) и 4-й (командир - полковник Йосиро Тамадо). В составе 3-го танкового полка имелось 26 средних танков Тип 89, 4 новейших средних танков Тип 97 (Чи-Ха), один из них командирский, 11 малых танков Тип 94 и 4 новейших малых танков Тип 97 (Те-Ке). В 4-м танковом полку имелось легких танков 36 Тип 95 (Ха-Го), 8 средних танков Тип 89 и 4 малых танков Тип 94. Для японских танковых сил пиком применения стали бои 3-го июля 1939 года. К тому моменту из 93 танков участвовало уже 73.
Столкновения с подразделениями Красной Армии ничем хорошим не кончились. В сражении 3 июля было потеряно 41-44 танка, то есть больше половины от имевшихся на тот момент, из них 13 безвозвратно. Что еще более неприятно, несколько танков оказалось захвачено. Среди них был и Ха-Го лейтенанта Ито. Танк отправили на НИБТ Полигон в подмосковную Кубинку, где машину частично восстановили, одновременно проводя изучение. С конструктивной точки зрения большого интереса танк не вызвал, за исключением трех пунктов. Одним из них оказалось небольшое японское ноу-хау - кнопка связи с экипажем. Об этой самой кнопке речь и пойдет.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/i-vse-je-gde-je-u-nego-knopka-6073499284a2b719d78c540b
Другие статьи по различным бронетанковым приспособлениям:
Работы по установке защитного вооружения на американской самоходной артиллерийской установке Gun Motor Carriage M40
Submachine Gun M3 с криволинейной насадкой M3 как средство самообороны экипажей Medium Tank M4
Использование трофейных канистр и других трофейных ёмкостей в качестве импровизированных запасных баков на Т-34 и Т-34-85
Десантно-штурмовой вариант Т-34 разработки майора Казимирова
Мотоцикл ТИЗ АМ-600 в качестве машины для постановки дымовых завес
Первая попытка установки морских дымовых шашек (МДШ) на советские танки
Использование англичанами 2-галлонных канистр на бронетанковой технике
Танковый траншеекопатель ТТК, разработанный в 1944 инженер-подполковником А.Ф. Кравцевым