Танк-бронемашина для американской кавалерии
Командование американской кавалерии, у которой в 1928 году началась реализация программы по механизации, в планах стояло получить специальную боевую машину. Официально танком она не называлась, поскольку кавалерии такой тип боевой машины не полагался. Называлась она Combat Car, дословно "Боевая машина", фактически же это броневик. Правда, требования на этот "броневик" выглядели специфично. Подвижность Combat Car ожидалось на уровне обычного бронеавтомобиля, при этом он должен был иметь куда более высокую проходимость. Если сложить всё то, что хотела кавалерия, то получался танк, только очень быстрый. Поначалу Департамент Вооружений хотел пропихнуть в кавалерию Light Tank T1E1, но там всё сразу поняли и вежливо отказались. Идеальным Combat Car выглядел танк, появившийся чуть позже. Разумеется, речь идет о Christie M1928, который позже эволюционировал с Convertible Medium Tank M1931. Кавалерия закупила 4 таких танка, которые получили индекс Combat Car T1. Это было именно то, что требовалось, вот только Combat Car T1 делался без тактико-технических требований со стороны кавалерии. Когда там захотели что-то по своим ТТТ, сотрудничество с Кристи прекратилось.
Свято место пусто не бывает. Уже вскоре появился Combat Car T2, детище Гарри Нокса из Технического Департамента Танкового Корпуса. Но получилось некое чудо-юдо, которое забраковали еще на стадии полигонных испытаний. Гораздо успешнее оказалась разработка другого кавалерийского колесно-гусеничного танка - Combat Car T4. Он был меньше и легче, чем Combat Car T1, но при этом получилась вполне подвижная 4-местная боевая машина, удовлетворяющая требованиям кавалерии. Правда, на ее пути оказалось несколько проблем, ключевой из них стало ограничение по финансированию. Бюджет у кавалерии был крайне скудным. По этой причине командование кавалерии, изначально собиравшееся закупать 28 улучшенных образцов Combat Car T4, было вынуждено обратить свой взор на машину, которую изначально почти забраковало.
Созданный Техническим Департаментом Танкового Корпуса Combat Car T5 вызвал у командования американской кавалерии неоднозначную реакцию. Причин на то имелось несколько. Двухбашенная схема, которую Гарри Нокс подрезал у Vickers Mk.E, тут же получила меткое прозвище "Мэй Уэст", в честь американской певицы и актрисы с пышными формами. На бездорожье юркий, но короткий танк нещадно болтало, о какой-либо прицельной стрельбе речи и не шло. Машина отличалась теснотой боевого отделения, а также часто слетающими гусеничными лентами. Но при этом броневая защита Combat Car T5 была выше, чем у T4, а скорость примерно такая же, причем на гусеничном ходу. Самое же главное, что стоил Combat Car T5 в 2 раза ниже колесно-гусеничного танка. В результате было принято компромиссное решение. На шасси Combat Car T5 ставилась башня Combat Car T4E1, данную версию утвердили как Combat Car T5E1, но уже вскоре ее стандартизировали как Combat Car M1. Это был первый стандартизированный кавалерийский танк.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/kavaleriiskii-bronetarakan-60963425b8f34b04d24704c0
Другие статьи по американским легким танкам:
История создания Light Tank T1-T1E5, первого американского легкого танка полностью собственной разработки
Light Tank T1E4 и T1E6, ненавязчивое копирование Vickers Mk.E с патентованием украденного
История создания Light Tank T2, прямого предшественника Light Tank M2
История Light Tank T2E1, который превратился в серийный Light Tank M2A1
Combat Car T2, самый уродливый и бесполезный американский танк, официально именовавший броневиком
История создания Combat Car T5, предшественника Combat Car M1, первого крупносерийного американского кавалерийского танка
Combat Car T7, последняя попытка кавалерии получить колесно-гусеничный танк
Американский легкий легкий танк Light Tank M3 на советско-германском фронте
Light Tank M22, единственный серийный танк военного периода, изначально создававшийся авиадесантным
Свято место пусто не бывает. Уже вскоре появился Combat Car T2, детище Гарри Нокса из Технического Департамента Танкового Корпуса. Но получилось некое чудо-юдо, которое забраковали еще на стадии полигонных испытаний. Гораздо успешнее оказалась разработка другого кавалерийского колесно-гусеничного танка - Combat Car T4. Он был меньше и легче, чем Combat Car T1, но при этом получилась вполне подвижная 4-местная боевая машина, удовлетворяющая требованиям кавалерии. Правда, на ее пути оказалось несколько проблем, ключевой из них стало ограничение по финансированию. Бюджет у кавалерии был крайне скудным. По этой причине командование кавалерии, изначально собиравшееся закупать 28 улучшенных образцов Combat Car T4, было вынуждено обратить свой взор на машину, которую изначально почти забраковало.
Созданный Техническим Департаментом Танкового Корпуса Combat Car T5 вызвал у командования американской кавалерии неоднозначную реакцию. Причин на то имелось несколько. Двухбашенная схема, которую Гарри Нокс подрезал у Vickers Mk.E, тут же получила меткое прозвище "Мэй Уэст", в честь американской певицы и актрисы с пышными формами. На бездорожье юркий, но короткий танк нещадно болтало, о какой-либо прицельной стрельбе речи и не шло. Машина отличалась теснотой боевого отделения, а также часто слетающими гусеничными лентами. Но при этом броневая защита Combat Car T5 была выше, чем у T4, а скорость примерно такая же, причем на гусеничном ходу. Самое же главное, что стоил Combat Car T5 в 2 раза ниже колесно-гусеничного танка. В результате было принято компромиссное решение. На шасси Combat Car T5 ставилась башня Combat Car T4E1, данную версию утвердили как Combat Car T5E1, но уже вскоре ее стандартизировали как Combat Car M1. Это был первый стандартизированный кавалерийский танк.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/kavaleriiskii-bronetarakan-60963425b8f34b04d24704c0
Другие статьи по американским легким танкам:
История создания Light Tank T1-T1E5, первого американского легкого танка полностью собственной разработки
Light Tank T1E4 и T1E6, ненавязчивое копирование Vickers Mk.E с патентованием украденного
История создания Light Tank T2, прямого предшественника Light Tank M2
История Light Tank T2E1, который превратился в серийный Light Tank M2A1
Combat Car T2, самый уродливый и бесполезный американский танк, официально именовавший броневиком
История создания Combat Car T5, предшественника Combat Car M1, первого крупносерийного американского кавалерийского танка
Combat Car T7, последняя попытка кавалерии получить колесно-гусеничный танк
Американский легкий легкий танк Light Tank M3 на советско-германском фронте
Light Tank M22, единственный серийный танк военного периода, изначально создававшийся авиадесантным