Личинка ПТ-2 на тракторной тяге
Впервые к вопросу создания минных тралов в Советском Союзе обратились еще в начале 30-х годов. Первые наработки были связаны с ножевыми минными тралами. По ряду причин работы по этому направлению не увенчались успехом. Вторая волна разработки подобных устройств началась в 1936 году, как и ранее, базой служил легкий танк Т-26. На сей раз, впрочем, использовался специальный саперный танк, он же СТ-26. Он стал первым советским специализированным инженерным танком отечественной разработки, который попал в серию. Правда, машина имела скромные показатели по характеристикам, да и сама идея "всё в одном" не являлась верной. Дело в том, что одновременно СТ-26 предполагался и как машина минного разграждения, и как мостоукладчик. При этом машина не очень хорошо показала себя и как мостоукладчик, и в качестве носителя минного трала. На СТ-26 прорабатывались катковый и бойковый минные тралы, оба они показали себя не лучшим образом. Тем не менее, сама по себе тема катковых и бойковых минных тралов продолжала оставаться актуальной, работы по ней не останавливались.
Более успешной оказалась разработка минных тралов для использования на танке Т-28. Первый тип, бойковый минный трал ТР-28, был разработан КБ опытного завода №185. Второй тип, катковый трал КМТ-28, создали в стенах НАТИ (Научный Автотракторный Институт). Оба типа трала могли использоваться как на линейных Т-28, так и на специализированной инженерной машине ИТ-28. Она получилась более удачной, нежели СТ-28. По результатам испытаний бойковый трал ТР-28 забраковали, а вот КМТ-28 получил более высокую оценку. Потребовалась доработка конструкции, но среди всех образцов КМТ-28 показал наиболее успешные результаты. Также в 1940 году начались работы по электротральщику Объект 218. Наконец, для использования с танками Т-26 и БТ КБ завода №174 разработало дисковый минный трал, получивший обозначение МТ-26. Испытания, проведенные в декабре 1940 года, показали, что МТ-26 конструкции Максакова работает не лучшим образом. По этой причине опытная партия из тралов уехала на склад, а что было дальше, вопрос.
К лету 1941 года работы по отечественным тралам двигались в нескольких направлениях. На заводе №174 работали по дисковому минному тралу для танка Т-50. НАТИ дорабатывал конструкцию трала КМТ-28, велись работы и по электротральщикам. В связи с началом войны работы по этим разработкам прекратились, но не все. Дело в том, что еще с начала 1940 года над катковым минным тралом работал военинженер 2-го ранга П.М. Мугалёв. Первый свой трал Павел Михайлович создал еще в ходе советско-финской войн. На некоторое время разработки Мугалёва пропали из поля зрения, поскольку они базировались на тракторных шасси. Тем не менее, по первой половине 1941 года тема тракторных тралов, как тогда они назывались, изредка попадается. Обычно по поводу работ Мугалёва в 1941 году пишется что-то вроде "было не до тралов". На самом деле это не так. Будущие тралы ПТ-2 и ПТ-3 сформировались на основе тех разработок, которые испытали летом-осенью 1941 года. О них и поговорим.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/predshestvennik-minnogo-trala-pt2-60f5f5be84fe2366a81749f2
Другие статьи по различным советским бронетанковым приспособлениям:
Использование трофейных канистр и других трофейных ёмкостей в качестве импровизированных запасных баков на Т-34 и Т-34-85
Десантно-штурмовой вариант Т-34 разработки майора Казимирова
Мотоцикл ТИЗ АМ-600 в качестве машины для постановки дымовых завес
Первая попытка установки морских дымовых шашек (МДШ) на советские танки
Танковый траншеекопатель ТТК, разработанный в 1944 инженер-подполковником А.Ф. Кравцевым
История появления кнопки быстрой связи с экипажем танка, японское ноу-хау, которое оказалось на советских танках
Сравнение зенитных пулеметных установок на советских и зарубежных танках осенью 1942 года
Трехцветный камуфляж для советской бронетанковой техники, утвержденный в мае 1941 года, но крайне редко попадавшийся на танках
Более успешной оказалась разработка минных тралов для использования на танке Т-28. Первый тип, бойковый минный трал ТР-28, был разработан КБ опытного завода №185. Второй тип, катковый трал КМТ-28, создали в стенах НАТИ (Научный Автотракторный Институт). Оба типа трала могли использоваться как на линейных Т-28, так и на специализированной инженерной машине ИТ-28. Она получилась более удачной, нежели СТ-28. По результатам испытаний бойковый трал ТР-28 забраковали, а вот КМТ-28 получил более высокую оценку. Потребовалась доработка конструкции, но среди всех образцов КМТ-28 показал наиболее успешные результаты. Также в 1940 году начались работы по электротральщику Объект 218. Наконец, для использования с танками Т-26 и БТ КБ завода №174 разработало дисковый минный трал, получивший обозначение МТ-26. Испытания, проведенные в декабре 1940 года, показали, что МТ-26 конструкции Максакова работает не лучшим образом. По этой причине опытная партия из тралов уехала на склад, а что было дальше, вопрос.
К лету 1941 года работы по отечественным тралам двигались в нескольких направлениях. На заводе №174 работали по дисковому минному тралу для танка Т-50. НАТИ дорабатывал конструкцию трала КМТ-28, велись работы и по электротральщикам. В связи с началом войны работы по этим разработкам прекратились, но не все. Дело в том, что еще с начала 1940 года над катковым минным тралом работал военинженер 2-го ранга П.М. Мугалёв. Первый свой трал Павел Михайлович создал еще в ходе советско-финской войн. На некоторое время разработки Мугалёва пропали из поля зрения, поскольку они базировались на тракторных шасси. Тем не менее, по первой половине 1941 года тема тракторных тралов, как тогда они назывались, изредка попадается. Обычно по поводу работ Мугалёва в 1941 году пишется что-то вроде "было не до тралов". На самом деле это не так. Будущие тралы ПТ-2 и ПТ-3 сформировались на основе тех разработок, которые испытали летом-осенью 1941 года. О них и поговорим.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/predshestvennik-minnogo-trala-pt2-60f5f5be84fe2366a81749f2
Другие статьи по различным советским бронетанковым приспособлениям:
Использование трофейных канистр и других трофейных ёмкостей в качестве импровизированных запасных баков на Т-34 и Т-34-85
Десантно-штурмовой вариант Т-34 разработки майора Казимирова
Мотоцикл ТИЗ АМ-600 в качестве машины для постановки дымовых завес
Первая попытка установки морских дымовых шашек (МДШ) на советские танки
Танковый траншеекопатель ТТК, разработанный в 1944 инженер-подполковником А.Ф. Кравцевым
История появления кнопки быстрой связи с экипажем танка, японское ноу-хау, которое оказалось на советских танках
Сравнение зенитных пулеметных установок на советских и зарубежных танках осенью 1942 года
Трехцветный камуфляж для советской бронетанковой техники, утвержденный в мае 1941 года, но крайне редко попадавшийся на танках