Полугусеничная средняя гаубица по-американски
Американские военные серьёзно анализировали события, происходившие в Европе. Особенно большое влияние на них произвели бои во Франции, по итогам которых французская армия оказалась разбита, а англичане спешно эвакуировались, побросав значительную часть своего вооружения и военной техники. Достаточно быстро были сделаны правильные выводы насчет перспектив развития танков. 5 июля 1940 года утвердили преемника Light Tank M2A4, который только пошел в серию. Новый танк получил индекс Light Tank M3, ему было суждено стать самым массовым американским танком 1941 года. Следующий шаг американские военные сделали 11 июля 1941 года, когда на вооружение приняли Medium Tank M3. Обе машины к моменту принятия на вооружение еще не существовали, они делались, что называется, на перспективу. Тем не менее, риск оказался оправданным. Действуя на опережение, американские военные смогли быстро догнать главных противников.
Еще одним важным моментом, на который возрожденные в июле 1940 года Бронетанковые Силы обращали особое внимание, стала механизация артиллерии. Командование Бронетанковыми Силами отлично осознавало, что танки воюют не в одиночку. По этой причине со второй половины 1940 года начались работы по самоходной артиллерии. Они осложнялись тем, что специальных шасси для такого типа военной техники у американцев попросту не было. Поначалу речь шла только об истребителях танков, но и с ними поначалу была беда. Фактически вплоть до середины 1941 года о самоходных артиллерийских установках на танковых шасси можно было не мечтать. Да и с другими типами шасси тоже было не всё гладко. Тем не менее, американские военные отлично понимали необходимость самоходной артиллерии, и искали альтернативные способы ее получения.
Одним из важных направлений развития американской самоходной артиллерии стало создания гаубичных САУ. Первые такие машины появились еще в начале 30-х годов, но к осени 1941 года появилось понимание необходимости иметь самоходную версию 105-мм гаубицы M2A1. Это орудие обладало необходимыми характеристиками для поддержки механизированных частей. Вместе с тем, использование грузовиков для ее перевозки Бронетанковые Силы считали недостаточным. В июне 1941 года появился проект самоходной 105-мм гаубицы HMC T9 на шасси Medium Tank M3. Впрочем, прожил он очень недолго, поскольку на тот момент база Medium Tank M3 была еще недоступна для выпуска САУ. Поэтому в сентябре 1941 года родилась идея другой боевой машины - на базе полугусеничного бронетранспортера Half-track M3. Решение о выпуске пилотного образца этой боевой машины, получившей обозначение 105 mm Howitzer Motor Carriage T19, было принято Комитетом по Вооружениям 31 октября 1941 года. О ней и поговорим.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/vremennoe-reshenie-po-samohodnoi-gaubice-6107ede46b8d06505736f17f
Предыдущие статьи по американским колесным и полугусеничным САУ:
Американская противотанковая 37-мм самоходная артиллерийская установка Gun Motor Carriage T2/T2E1 на базе Bantam BRC 40
Gun Motor Carriage T8 и другие машины на специальном шасси Ford Swamp Buggy
Опытный колесный истребитель танков Gun Motor Carriage T14 на базе Willys MB
Колесная самоходная артиллерийская установка Rocket Motor Carriage T62
История создания и применения 75 mm Gun Motor Carriage T12, первого американского истребителя танков, который воевал
История 75 mm Gun Motor Carriage, американского полугусеничного истребителя танков, умудрившегося провоевать от начала и до конца Второй мировой войны
Еще одним важным моментом, на который возрожденные в июле 1940 года Бронетанковые Силы обращали особое внимание, стала механизация артиллерии. Командование Бронетанковыми Силами отлично осознавало, что танки воюют не в одиночку. По этой причине со второй половины 1940 года начались работы по самоходной артиллерии. Они осложнялись тем, что специальных шасси для такого типа военной техники у американцев попросту не было. Поначалу речь шла только об истребителях танков, но и с ними поначалу была беда. Фактически вплоть до середины 1941 года о самоходных артиллерийских установках на танковых шасси можно было не мечтать. Да и с другими типами шасси тоже было не всё гладко. Тем не менее, американские военные отлично понимали необходимость самоходной артиллерии, и искали альтернативные способы ее получения.
Одним из важных направлений развития американской самоходной артиллерии стало создания гаубичных САУ. Первые такие машины появились еще в начале 30-х годов, но к осени 1941 года появилось понимание необходимости иметь самоходную версию 105-мм гаубицы M2A1. Это орудие обладало необходимыми характеристиками для поддержки механизированных частей. Вместе с тем, использование грузовиков для ее перевозки Бронетанковые Силы считали недостаточным. В июне 1941 года появился проект самоходной 105-мм гаубицы HMC T9 на шасси Medium Tank M3. Впрочем, прожил он очень недолго, поскольку на тот момент база Medium Tank M3 была еще недоступна для выпуска САУ. Поэтому в сентябре 1941 года родилась идея другой боевой машины - на базе полугусеничного бронетранспортера Half-track M3. Решение о выпуске пилотного образца этой боевой машины, получившей обозначение 105 mm Howitzer Motor Carriage T19, было принято Комитетом по Вооружениям 31 октября 1941 года. О ней и поговорим.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/vremennoe-reshenie-po-samohodnoi-gaubice-6107ede46b8d06505736f17f
Предыдущие статьи по американским колесным и полугусеничным САУ:
Американская противотанковая 37-мм самоходная артиллерийская установка Gun Motor Carriage T2/T2E1 на базе Bantam BRC 40
Gun Motor Carriage T8 и другие машины на специальном шасси Ford Swamp Buggy
Опытный колесный истребитель танков Gun Motor Carriage T14 на базе Willys MB
Колесная самоходная артиллерийская установка Rocket Motor Carriage T62
История создания и применения 75 mm Gun Motor Carriage T12, первого американского истребителя танков, который воевал
История 75 mm Gun Motor Carriage, американского полугусеничного истребителя танков, умудрившегося провоевать от начала и до конца Второй мировой войны