20-е годы были временем поиска различных технических решений, впрочем, одним только "железом" вопрос не ограничивался. Для начала надо было определиться с концепцией. На тот момент существовало две разные точки зрения на то, какими должны быть танки. Несмотря на то, что первыми танки применили англичане, на практике французы опоздали не так уж и сильно. В какой-то момент французы даже вырвались вперед, создав Renault FT, лучший танк Первой мировой войны. Правда, генерал Эстьен, главный идеолог французского танкостроения, довольно быстро разочаровался в этой машине. Общая тенденция французов после окончания Первой мировой войны заключалась в создании, прежде всего, танков средней весовой категории, с легкой противоснарядной броней и довольно низкой подвижностью. Совсем иначе видели танк на поле боя англичане. Именно они, прежде всего благодаря подполковнику Джону Фуллеру, пришли к концепции подвижного танка. Его задачей было не только сопровождение пехоты, но и самостоятельные действия в глубине вражеских позиций. Фуллер же был и одним из идеологов создания первого быстроходного танка - Medium Mark D. Безо всякого колесно-гусеничного хода он развил скорость почти 37 км/ч, для 1920 года феноменальные показатели. Проблема заключалась в том, что поначалу с быстроходными танками Фуллеру не везло. Как показали дальнейшие события, Medium Mark D оказался неудачным танком. Кроме высокой скорости, более ничем он не смог отличиться. На некоторое время тема скоростных средних танков затихла, зато активизировались работы по легким танкам. Здесь отличилась Vickers Limited: в декабре 1921 года на испытания вышел Vickers Tank No.1, первый английский танк с башней. Он оказался не особо удачным, но далее Vickers Limited создала танк, более известный как Medium Tank Mk.I. По факту он был легким, но габариты и масса в итоге привели к пересмотру классификации. Следующим стал Medium Tank Mk.II. Эта парочка оказалась представителями семейства самых массовых средних танков 20-х годов. Они оказались еще и законодателями мод, при этом, правда, попытки "клонирования" оказались неудачными. Вместе с тем, по ряду параметров, прежде всего толщины брони, они так и остались скорее легкими танками. Кроме того, у английских военных возникли идеи о развитии концепции среднего танка. В мае 1926 года RTCC (Royal Tank Corps Centre, Лулворт Кэмп) начал разработку тактико-технических требований на новый средний танк. В основу требований лег опыт маневров с использованием Medium Tank Mk.I/Mk.II. Новые требования, сформированные в июле 1926 года, предполагали боевую машину, сильно отличавшуюся от текущих средних танков. Во-первых, ранее практиковавшееся пулеметное вооружение в бортах корпуса признали мало эффективным. Более удачным решением стал перенос пулеметов в 2 пулеметные башни. Во-вторых, явно требовалось увеличить толщину брони, но боевая масса танка не превышала 15,5 тонн. Такой лимит задавался мостовым парком английской армии. Танк хотели сделать тише на ходу (Medium Tank Mk.I/Mk.II гремели гусеницами не хуже Т-34), а топливные баки выносились из боевого отделения. Также требовалась установка радиостанции. Сформированная спецификация была направлена Vickers Limited, это стало началом работ по Medium Tank A6. Он стал первым трехбашенным танком, породив моду на средние многобашенные боевые машины. https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/praroditel-trehgolovyh-vikkersov-611e91e6c63f5b11494e4857 Другие статьи по английским средним, пехотным и крейсерским танкам: История Medium Tank Mark D, самого быстрого танка своего времени, который одновременно стал и первым плавающим танком Medium Tank Mk.I, первый массовый английский танк межвоенного периода Vickers Medium Tank Mk.C & Mk.D, первые танки Vickers для продажи за рубеж История Cruiser Tank Mk.III, первого английского полноценного крейсерского танка История создания и применения Covenanter Bridgelayer, единственной версии данного танка, которая всё же повоевала История появления Infantry Tank Mk.II, пехотного танка, более известного под обозначением Matilda I