Одним из рядовых явлений современных локальных конфликтов стало использование импровизированных образцов военной техники. Первыми их, как правило, начинают делать всевозможные группировки, но в ряде случаев за дело берутся и армейские подразделения. Появление этих эрзацев, которые создаются на базе легковых и грузовых машин, имеет ряд причин. Это и наиболее простой способ получить военную технику, особенно когда других вариантов нет, и повышение мобильности артиллерии. Иногда же необходимость таких боевых машин диктуется спецификой региона. Если кто-то думает, что "шайтан-арба" является продуктом наших дней, тот очень глубоко ошибается. Это даже не детище Второй мировой войны, появились они гораздо раньше. Одними из первых подобные аппараты стали строить англичане и французы, как для боев в Европе, так и для использования на Ближнем Востоке. Вооруженные пулеметами и легкой артиллерией транспортные средства хорошо подходили для мобильных подразделений, которые действовали в тылу. Часто речь шла про импровизацию, но даже тогда появлялись вполне заводские переделки. Специфичность импровизированных боевых машин являлась причиной того, почему интерес к ним возвращался только к моменту начала очередного конфликта. В привычной системе вооружения для них места либо не было совсем, либо существовал крайне узкий сегмент. По этой причине интерес к "шайтан-арбе" пропал почти на два десятилетия, лишь французы периодически продолжали делать что-то похожее. Больше того, и регион, где французы их делало, был тот же - Северная Африка. Даже в Испании импровизированные бронемашины имели совсем иную идеологию. Там основной задачей становилось создание, из подручных средств, привычных бронемашин, а не вооруженных тачанок. Полноценное возвращение "шайтан-арбы" случилось позже - в годы Второй мировой войны. И снова заводилами стали англичане. На сей раз, впрочем, они оставались в гордом одиночестве совсем недолго. Самим известными операторами импровизированной колесной техники в Северной Африке стали подразделения LRDG (Long Range Desert Group). Используя вооруженные грузовики, LRDG проводили дерзкие рейды в тылу итальянских, а затем и немецких войск. Впрочем, на любое действие почти всегда приходится противодействие. Уже в 1940 году итальянцы задумались о том, чтобы создать аналогичные подразделения. Больше того, по некоторым параметрам итальянцы превзошли своих визави. Ими была создана, например, Camionetta SPA AS 42 Sahariana, колесная машина, созданная специально для диверсионно-разведывательных целей в условиях пустыни. Впрочем, и без нее хватало крайне интересных образцов импровизированной колесной военной техники. Для подобных целей использовались грузовики различных типов, включая трофеи канадского и английского производства. Наиболее сбалансированными среди них стали варианты, которые базировались на шасси FIAT-SPA TL 37 и AS 37. Про них и поговорим. https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/italianskii-kolesnyi-otvet-lrdg-611a2af629330d3d3ef54d91 Другие статьи по итальянским колесным машинам: Легкий полноприводной артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37, один из примеров удачных итальянских разработок военного периода Легкий многоцелевой полноприводной грузовик FIAT-SPA AS 37, созданный специально для использования в Северной Африке Camionetta SPA AS 42 Sahariana, колесная машина, созданная специально для диверсионно-разведывательных целей в условиях пустыни