Пустынная машина, не добравшаяся до пустыни
Одной из стран, которые смогли освоить массовые образцы вооружения и военной техники собственного производства, стала Италия. Над итальянцами принято потешаться, с точки зрения оснащения их армии, но по некоторыми направлениям шутникам лучше бы помолчать. Особенно что касается автомобилестроения. Еще в годы Первой мировой войны Италия отличилась на ниве военных автомобилей. Какую машину первой выпускал АМО, и какое шасси было у броневика "ФИАТ Ижорский", надо напоминать, или сами догадаетесь? И это, мягко говоря, не единственный пример. Основу автопарка польской армии составляли грузовики FIAT 621 польского производства, а также легковые машины семейства FIAT 508, также собиравшиеся в Польше. Итальянские тягачи закупали венгры, ими интересовались в ряде стран. Одним словом, с автомобилестроением у Италии дела обстояли очень даже неплохо. Касалось это и чисто военных машин. По ряду причин их поступало меньше, чем требовалось, но в первую половину 30-х то же самое можно было сказать про большинство армий мира.
Итальянское автомобилестроение военного периода не столь известно, как немецкое или американское. Причина в том, что использовалась эта техника на второстепенных ТВД, да и на фоне общей ситуации с вооружением итальянской армии успехи автомобилестроителей как-то терялись. Вместе с тем, по автомобилям у итальянцев ситуация выглядела как минимум не хуже французов. А уж если учитывать далеко не самую крупную экономику Италии, так и вовсе дела очень даже неплохие. Итальянская промышленность выпускала вполне удачные автомобили, прежде всего это касалось грузовиков. Имелись среди них и дизельные, и полноприводные машины. Особенно итальянцам удались колесные тягачи. Вместо гусеничных тягачей для средней и тяжелой артиллерии были разработаны колесные машины, обладавшие полным приводом. Не менее важно то, что они оказались плюс-минус массовыми. Особенно на фоне всё тех же французов.
Еще в 30-е годы итальянская армия задумалась о специализированных автомобилях для использования в условиях пустыни. Первой такой машиной стал легкий грузовик повышенной проходимости FIAT 612, более известный как SPA (FIAT-SPA) Dovunque 33. Далее последовала полноприводная многоцелевая машина FIAT-SPA AS 37 (Autocarro Sahariano). Созданная на базе полноприводного артиллерийского тягача FIAT-SPA TL 37 машина хорошо подходила под поставленные задачи. В 1941 году появилась новая задача - использование как специальной патрульной (рейдовой) машины. В результате на свет появилась Autocarro Sahariano 37 Modificata, специальная версия, известная также как Camionetta Desertica AS 37. Показала она себя неплохо, но всё же для поставленных задач скорости было маловато. По этой причине 2 июня 1942 года появилась идея улучшенной версии машины, более подвижной и с круговым сектором обстрела. Более известна она как Camionetta Desertica AS 43, правда, эта машина до пустыни так и не доехала.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/patrulnaia-mashina-dlia-sahary-tak-i-ne-popavshaia-v-pustyniu-612b489f9f19a00797dd0372
Другие статьи по итальянским колесным машинам:
Легкий полноприводной артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37, один из примеров удачных итальянских разработок военного периода
Легкий многоцелевой полноприводной грузовик FIAT-SPA AS 37, созданный специально для использования в Северной Африке
Camionetta SPA AS 42 Sahariana, колесная машина, созданная специально для диверсионно-разведывательных целей в условиях пустыни
Вооруженные варианты итальянских полноприводных машин FIAT-SPA TL 37 и AS 37
Итальянское автомобилестроение военного периода не столь известно, как немецкое или американское. Причина в том, что использовалась эта техника на второстепенных ТВД, да и на фоне общей ситуации с вооружением итальянской армии успехи автомобилестроителей как-то терялись. Вместе с тем, по автомобилям у итальянцев ситуация выглядела как минимум не хуже французов. А уж если учитывать далеко не самую крупную экономику Италии, так и вовсе дела очень даже неплохие. Итальянская промышленность выпускала вполне удачные автомобили, прежде всего это касалось грузовиков. Имелись среди них и дизельные, и полноприводные машины. Особенно итальянцам удались колесные тягачи. Вместо гусеничных тягачей для средней и тяжелой артиллерии были разработаны колесные машины, обладавшие полным приводом. Не менее важно то, что они оказались плюс-минус массовыми. Особенно на фоне всё тех же французов.
Еще в 30-е годы итальянская армия задумалась о специализированных автомобилях для использования в условиях пустыни. Первой такой машиной стал легкий грузовик повышенной проходимости FIAT 612, более известный как SPA (FIAT-SPA) Dovunque 33. Далее последовала полноприводная многоцелевая машина FIAT-SPA AS 37 (Autocarro Sahariano). Созданная на базе полноприводного артиллерийского тягача FIAT-SPA TL 37 машина хорошо подходила под поставленные задачи. В 1941 году появилась новая задача - использование как специальной патрульной (рейдовой) машины. В результате на свет появилась Autocarro Sahariano 37 Modificata, специальная версия, известная также как Camionetta Desertica AS 37. Показала она себя неплохо, но всё же для поставленных задач скорости было маловато. По этой причине 2 июня 1942 года появилась идея улучшенной версии машины, более подвижной и с круговым сектором обстрела. Более известна она как Camionetta Desertica AS 43, правда, эта машина до пустыни так и не доехала.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/patrulnaia-mashina-dlia-sahary-tak-i-ne-popavshaia-v-pustyniu-612b489f9f19a00797dd0372
Другие статьи по итальянским колесным машинам:
Легкий полноприводной артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37, один из примеров удачных итальянских разработок военного периода
Легкий многоцелевой полноприводной грузовик FIAT-SPA AS 37, созданный специально для использования в Северной Африке
Camionetta SPA AS 42 Sahariana, колесная машина, созданная специально для диверсионно-разведывательных целей в условиях пустыни
Вооруженные варианты итальянских полноприводных машин FIAT-SPA TL 37 и AS 37