Первый американский штурмовик на танковом шасси

Самоходную артиллерию в США начали развивать еще во время Первой мировой войны. Поначалу речь шла о зенитной самоходной артиллерии, как наиболее приоритетной тогда с точки зрения подвижности. Самые первые ЗСУ были колесными, но далее последовали и гусеничные САУ. Приоритетным направлением стали САУ с использованием крупнокалиберных орудий, но далее взор американских военных обратился на менее крупные калибры - 75 и 76 мм. Как и в случае с самоходными орудиями более крупных калибров, развернулась упорная борьба между двумя конструкторами - Плинием Холтом и Джоном Уолтером Кристи. Борьба шла и в первой половине 20-х годов. Холт, понятное дело, ставил на чисто гусеничную ходовую часть, имевшую прямое отношение к тракторам. Кристи рассчитывал на колесно-гусеничную схему, которая оказалась успешно реализована на его более тяжелых САУ.

Битва Холта с Кристи закончилась ничем. Оба конструктора проиграли, поскольку к 1924 году американские военные окончательно прикрыли данную тему. У каждой из конструкцию были свои плюсы и минусы, но самой главной проблемой стали деньги. Они у Департамента Вооружений кончились. Ничуть не меньшей проблемой стала победа консерваторов среди военных, которые считали, что самоходная артиллерия им вообще не нужна. И если американские крупнокалиберные САУ исчезли с горизонта на два десятилетия, то в легком весе перерыв оказался не таким долгим. В 1930 году на базе гусеничного шасси T2 была разработана САУ, получившая обозначение Howitzer Motor Carriage T1. Шасси отчасти пересекалось с Light Tank T1, но самым примечательным стало орудие. Им оказалась 75-мм вьючная (горная) гаубица Pack Howirtzer M1, стандартизированная в августе 1927 года. Компактная и современная орудийная система оказалась крайне удачным решением как вооружение легкой САУ. HMC T1, впрочем, так и осталась опытной, но она стала предшественницей последующих легких гаубичных САУ на танковых шасси.

В 1935 году американская пехота стала получать первые танки семейства Light Tank M2. В это же время кавалерия начала получать первые Combat Car M1. Официально броневик, на самом деле Combat Car M1 был типичным легким танком, фактически кавалерийской версией Light Tank M2. Об танка, несмотря на некоторые недостатки, оказались большой удачей американского танкостроения. В дальнейшем платформа Light Tank M2/Combat Car M1 развивалась почти 10 лет, из нее выросли и американские средние танки. Кроме того, эта же платформа стала базой для новых экспериментов в области создания самоходных артиллерийских установок. В их числе оказалась и 75 Howitzer Motor Carriage T3, первая американская легкая штурмовая САУ на танковой базе. О ней и пойдет речь.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/combat-car-kak-baza-dlia-shturmovika-615addc187680a0d6aec7326

Другие статьи по американским гусеничным САУ:
История колесно-гусеничной САУ Christie 155 mm Self-Propelled Mount, вооруженной 155-мм пушкой M1917/M1918
Проекты легких американских истребителей танков GMC T20, T29 и T50
История создания американского легкого истребителя танков GMC T56 на шасси Light Tank M3A3
История создания американского легкого истребителя танков GMC T57 на шасси Light Tank M3A3
Установка 90-мм орудия T7 в самоходную артиллерийскую установку GMC M10
История создания истребителя танков Gun Motor Carriage T72, модернизации GMC M10, которая оказалась запоздалой
Эксперименты по установке оборонительного вооружения на САУ GMC M40
История создания самоходного миномета Mortar Motor Carriage T94, который базировался на шасси GMC M40
Взлет и падение истребителей танков
К 75-летию образования "Совета Стилуэлла"