В начале 30-х годов англичане еще пытались идти в общем потоке мирового танкостроения, который они отчасти и задавали. Имелось три ярко выраженных типа танка - танкетка, легкий танк, а также средний танк. При этом танкетка постепенно эволюционировала в то, что позже стало Bren Carrier, а разработка легких танков у англичан закончилась откровенно тупиковым (хотя и массовым) Light Tank Mk.VI. Самое же интересное происходило со средними танками. Попытка создать скоростной 16-тонный танк потерпела неудачу, поэтому в 1934 году появились требования на 12-тонный танк. Но при этом одновременно появились и еще одни ТТТ - на 15-тонный танк нового типа. Речь шла про пехотный танк, новый класс, утвержденный в 1934 году Перси Хобартом. Эти машины не предполагались скоростными, зато у них толщина брони составляла 25-30 мм. Первым из них стал A10, создававшийся вместе со средним A9. Впрочем, по факту A10 стал именоваться "тяжелым крейсерским танком", а "настоящими" пехотными танками оказались A11 и A12. Если A11, он же Infantry Tank Mk.I, оказался скорее тупиковым решением, то у A12, который разрабатывался Королевским арсеналом в Вулидже, была иная судьба. В отличие от A10, который так и остался с толщиной брони 30 мм, A12 довольно быстро получил броню толщиной 75 мм. Это сделало его самым защищенным танком своего времени, англичане умудрились на этом поприще обогнать французов. При этом в Вулидже взяли на вооружение отработанные идеи по среднему танку A7E3. Итогом стал едва ли не самый удачный английский танк начала войны. Принятый на вооружение как Infantry Tank Mk.II, он обладал вполне достаточной для пехотного танка подвижностью, а также внушительной броневой защитой. Правда, она не особо помогла ему во Франции, немцы довольно быстро нашли способы борьбы с английской новинкой. Несмотря на то, что общий облик Infantry Tank Mk.II, более известного, как Matilda, менялся не особо сильно, работы по машине велись постоянно. Это приводило к тому, что нет-нет, да происходили какие-то переделки. Первой из них стала замена спаренного пулемета Vickers на более компактный BESA, так на свет появился Infantry Tank Mk.IIA. Эта версия продолжала видоизменяться по ходу производства, особенно сильные метаморфозы претерпевали траки. К весне 1941 года машина более-менее сформировалась, но как раз в это время случилась не менее существенная метаморфоза. Было решено заменить моторы AEC A183/A184 на другую спарку моторов. Речь шла о двигателях Leyland E148/E149 объемом 6,8 литров и мощностью 95 лошадиных сил каждый. Моторы эти также изначально имели автобусное происхождение. Переделку посчитали слишком серьёзным изменением, поэтому появилась новая версия танка - Infantry Tank Mk.IIA*. Более известна она под обозначением Matilda III, которое появилось в конце сентября 1941 года. https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/tolstokojaia-ledi-ne-tolko-dlia-sebia-6172896f1d13525f3d2940f1 Другие статьи по английским средним, пехотным и крейсерским танкам: История Medium Tank Mark D, самого быстрого танка своего времени, который одновременно стал и первым плавающим танком Medium Tank Mk.I, первый массовый английский танк межвоенного периода Vickers Medium Tank Mk.C & Mk.D, первые танки Vickers для продажи за рубеж История английского среднего танка Medium Tank A6, предшественника Medium Tank Mk.III История Medium Tank Mk.III, английского среднего танка, который не смог повторить успех своих предшественников История Medium Tank A7, попытки создать сменщика Medium Tank Mk.III История английского крейсерского танка Cruiser Tank A9 Mk.I, он же Cruiser Tank Mk.I История Cruiser Tank Mk.III, первого английского полноценного крейсерского танка История создания и применения Covenanter Bridgelayer, единственной версии данного танка, которая всё же повоевала История появления Infantry Tank Mk.II, пехотного танка, более известного под обозначением Matilda I История английского пехотного танка Infantry Tank Mk.IIA, он же Matilda II