Предшественник двушек основной серии
Одной из любимых затей многих конструкторских школ является перенос каких-то удачных решений с одного проекта на другой. Такое сплошь и рядом, в том числе и в танкостроении. Иногда такой подход работает, а иногда и нет, особенно когда решение не твоё и ты не знаешь подводных камней. С подобным периодически сталкивались немцы, особенно в межвоенный период. С 1925 года они втихую возрождали своё танкостроение, начав с нуля, поскольку разработки Первой мировой войны уже совсем не годились. Немцы, как, впрочем, и все остальные державы, внимательно следили за английским и французским танкостроением, совершенно не гнушаясь откровенно воровать некоторые технические решения. Например, у Адольфа Кегресса они украли резинотканевую гусеничную ленту. Но поговорка "укради с умом" им явно была чужда. В результате то, что более-менее работало у французов, у немцев как-то не особо получилось. Поэтому резинотканевые гусеничные ленты быстро заменили на цельнометаллические траки.
На этом содрания сочинений отнюдь не закончились. Потерпев неудачу с французской разработкой, немцы решили подрезать идей у англичан. Через подставную фирму они купили три транспортера Vickers-Carden-Loyd, которые являлись производной "патрульного" танка. Немцы про это были в курсе, а английский транспортер стал базой для создания немецкого легкого танка La.S. Естественно, о полном копировании речь не шла, но прообраз виден прекрасно. При этом немцы традиционно перегрузили танк на 2 тонны, после чего начали разработку еще одного - La.S.100. Дело в том, что ни 20-мм автоматической пушки, ни третьего члена экипажа в La.S. загрузить не удалось. Работы по новому танку велись под надзором 6-го отдела Департамента Вооружений, который, не желая рисковать, решил во многом повторить концепцию предыдущего танка. И это стало причиной больших проблем.
В отличие от предшественника, La.S.100, он же Pz.Kpfw.II, смог вместить и 20-мм автоматическую пушку, и радиста как третьего члена экипажа. Вместе с тем, желание 6-го отдела Департамента Вооружений перенести идею ходовой части La.S. на более крупный танк вызвало ряд проблем. Одной из ключевых стала надежность ходовой части, прежде всего подвески и опорных катков. Попытка усиления ходовой части особо проблему не решило, тем более что боевая масса продолжала расти. Вместо исходных 6 тонн реальная боевая масса составила 7,6 тонн для Pz.Kpfw.II Ausf.a и 7,9 тонн для Pz.Kpfw.II Ausf.b. В результате MAN провел очередную модернизацию машины, которая вылилась в новую версию. Она относилась сразу к двум сериям - 2.Serie/La.S.100 и 3.Serie/La.S.100. Речь идет о Pz.Kpfw.II Ausf.c, последнем мелкосерийном варианте машины. Именно в этом варианте удалось окончательно сформировать облик Pz.Kpfw.II. Одновременно это была последняя версия танка, которую MAN делал в одиночку.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/dvushka-s-pravilnoi-hodovoi-chastiu-6152dd84f8c74656182d17d3
Другие статьи по немецким легким танкам:
История создания немецкого легкого танка Leichttraktor Krupp
История создания немецкого легкого танка Leichttraktor Rheinmetall, оказавшегося тупиковой ветвью развития
Немецкие колесно-гусеничные танки: как они создавались и почему немецкого БТ не получилось
История появления Kleintraktor, превратившегося в La.S. (Landwirtschaftliche Schlepper), прямого предшественника легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A
История немецкого легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A, первой по-настоящему массовой боевой машины Вермахта
История немецкого легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B, появившегося поздновато, но вполне повоевавшего
История легких танков l.K.A. и l.K.B., с которыми Krupp пытался выйти на экспортный рынок
Schulfahrzeug и Umsetz-Fahrzeug
Pz.Kpfw.I Ausf.A в Китае
История Kleiner Panzerbefehlswagen и других командирских версий легкого танка Pz.Kpfw.I
История немецкого легкого танка Pz.Kpw.II Ausf.a, он же La.S.100
История легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.b, первой более-менее крупносерийной версии танка
История немецких легких танков Pz.Kpfw.II Ausf.D
Экранировка для Pz.Kpfw.II
Танки-штурмовики для генерала фон Браухича
На этом содрания сочинений отнюдь не закончились. Потерпев неудачу с французской разработкой, немцы решили подрезать идей у англичан. Через подставную фирму они купили три транспортера Vickers-Carden-Loyd, которые являлись производной "патрульного" танка. Немцы про это были в курсе, а английский транспортер стал базой для создания немецкого легкого танка La.S. Естественно, о полном копировании речь не шла, но прообраз виден прекрасно. При этом немцы традиционно перегрузили танк на 2 тонны, после чего начали разработку еще одного - La.S.100. Дело в том, что ни 20-мм автоматической пушки, ни третьего члена экипажа в La.S. загрузить не удалось. Работы по новому танку велись под надзором 6-го отдела Департамента Вооружений, который, не желая рисковать, решил во многом повторить концепцию предыдущего танка. И это стало причиной больших проблем.
В отличие от предшественника, La.S.100, он же Pz.Kpfw.II, смог вместить и 20-мм автоматическую пушку, и радиста как третьего члена экипажа. Вместе с тем, желание 6-го отдела Департамента Вооружений перенести идею ходовой части La.S. на более крупный танк вызвало ряд проблем. Одной из ключевых стала надежность ходовой части, прежде всего подвески и опорных катков. Попытка усиления ходовой части особо проблему не решило, тем более что боевая масса продолжала расти. Вместо исходных 6 тонн реальная боевая масса составила 7,6 тонн для Pz.Kpfw.II Ausf.a и 7,9 тонн для Pz.Kpfw.II Ausf.b. В результате MAN провел очередную модернизацию машины, которая вылилась в новую версию. Она относилась сразу к двум сериям - 2.Serie/La.S.100 и 3.Serie/La.S.100. Речь идет о Pz.Kpfw.II Ausf.c, последнем мелкосерийном варианте машины. Именно в этом варианте удалось окончательно сформировать облик Pz.Kpfw.II. Одновременно это была последняя версия танка, которую MAN делал в одиночку.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/dvushka-s-pravilnoi-hodovoi-chastiu-6152dd84f8c74656182d17d3
Другие статьи по немецким легким танкам:
История создания немецкого легкого танка Leichttraktor Krupp
История создания немецкого легкого танка Leichttraktor Rheinmetall, оказавшегося тупиковой ветвью развития
Немецкие колесно-гусеничные танки: как они создавались и почему немецкого БТ не получилось
История появления Kleintraktor, превратившегося в La.S. (Landwirtschaftliche Schlepper), прямого предшественника легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A
История немецкого легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A, первой по-настоящему массовой боевой машины Вермахта
История немецкого легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B, появившегося поздновато, но вполне повоевавшего
История легких танков l.K.A. и l.K.B., с которыми Krupp пытался выйти на экспортный рынок
Schulfahrzeug и Umsetz-Fahrzeug
Pz.Kpfw.I Ausf.A в Китае
История Kleiner Panzerbefehlswagen и других командирских версий легкого танка Pz.Kpfw.I
История немецкого легкого танка Pz.Kpw.II Ausf.a, он же La.S.100
История легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.b, первой более-менее крупносерийной версии танка
История немецких легких танков Pz.Kpfw.II Ausf.D
Экранировка для Pz.Kpfw.II
Танки-штурмовики для генерала фон Браухича