Одноместный бронетаракан Шукалова
Первая мировая война не только до основания разрушила существовавший до того мировой строй, но и самым кардинальным образом изменила сам принцип боевых действий. Как правило, Первую мировую войну вспоминают как время изматывающих позиционных баталий, но так было не везде. Кроме того, обе стороны изыскивали возможности для преодоления эшелонированных линий обороны. Так на свет появилось главное детище той войны - танки. Изначально создававшиеся как тяжелые машины прорыва, они стремительно эволюционировали. Итогом Первой мировой войны стало то, что от тихоходных "ромбов" постепенно отказывались. С подачи англичан (прежде всего Джона Фуллера) ориентиром стали средние танки, обладавшие более высокой подвижностью. Французы поставили на количество, создав самый массовый танк того периода - Renault FT. Французы же породили и еще один класс боевых машин - танкетки. Фактически подвижное пулеметное гнездо, максимально дешевое, с экипажем в 2 человека. По заказу французов был создан 3-тонный малый танк Ford M1918, его даже успели начать серийно выпускать, но на войну он не успел. Тем не менее, начало было положено.
Командование Красной Армии опыт Первой мировой войны изучало очень усердно. Знаменитое "учиться, учиться, и еще раз учиться" следует воспринимать не с иронией. У нас переводили и издавали практически любую военную литературу, до которой могли дотянуться. Издавали у нас и собственные книги, а также журналы, в том числе посвященные бронетанковой технике. В марте 1921 года вышел первый номер журнала "Броневое Дело", в котором весьма подробно освещалась тема танков и их применения. Между тем, еще в 1919 году начались работы по собственной бронетанковой технике. Среди этих проектов была и "Щитоноска" инженера Максимова. Таких проектов было тогда много. Идея одноместной боевой машины, где экипаж размещался лёжа, оказалась популярной. Она являлась развитием концепции подвижных броневых щитков, из которых танкетки отчасти и выросли. Впрочем, строить "Щитоноску" не стали, а первой советской танкеткой стала совсем другая боевая машина.
3 ноября 1929 года была сформирована новая структура - Управление Механизации и Моторизации Красной Армии. Ее наследницей является нынешнее Главное автобронетанковое управление Министерства обороны Российской Федерации (ГАБТУ МО РФ). Появилось УММ не на пустом месте: как показал опыт предыдущих лет, для разработки и внедрения современных образцов бронетанковой техники требуется независимая структура. До того бронетанковая техника находилась под колпаком у Артиллерийского Управления Красной Армии. К моменту образования УММ КА уже сформировалась система автобронетанкового вооружения. В нее входили тяжелый (большой) танк, который пока поставили на паузу, средний (маневренный), находившийся в стадии разработки, и легкий (малый), по которому ситуация выглядела наиболее благополучно. К 1929 году в серии находился танк Т-18 (МС-1). Наконец, четвертым типом выступала танкетка. По этой теме ко второй половине 1929 года уже имелся прогресс. Тем же КБ, которое создало Т-18, была создана первая советская танкетка - Т-17. О ней и пойдет речь.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/pervyi-sovetskii-bronetarakan-617f7e24a1b9e1203424bdf8
Предыдущие статьи по советским легким танкам и машинам на их базе:
Рассказ о боевом отделении советского танка сопровождения пехоты МС-1 (Т-18)
Легкий танк сопровождения Т-19, который должен был сменить в производстве Т-18 (МС-1)
Малый танк сопровождения Т-20, попытка модернизации МС-1, которая не задалась
Статья об истории создания двухбашенной версии легкого танка Т-26
Рассказ о боевом отделении двухбашенного Т-26
История создания разведывательных танков-амфибий Т-39 и Т-40
Т-40с, которого не было
Трудный запуск Т-40 в серийное производство, а также большие испытания осени 1940 года, в которых принимали участие и женщины-танкисты
Опытное и серийное усиление вооружения малых танков Т-40, Т-30 и Т-60
Артиллерийский тягач ГАЗ-22, который рассматривался как возможная альтернатива СТЗ-5
К 80-летию принятия на вооружение Красной Армии малого танка Т-30
Популярно о том, почему появление летом 1941 года малого танка Т-60 оказалось единственно верным решением
Т-60 с башнями Т-30
История опытного танка сопровождения Т-126 (СП-126), один экземпляр которого недавно восстановили в парке "Патриот"
Проект советского танка сопровождения пехоты Т-127, предлагавшегося как более легкий вариант Т-126 (СП-126)
К 80-летию начала испытаний танка сопровождения Т-50, созданного КБ завода №174 для замены Т-26
История разработки огнеметной версии танка сопровождения Т-50
История серийного производства и применения советских танков сопровождения Т-50, или почему неудача с ним оказалась запрограммированной
История легкого танка Т-50, ныне находящегося в парке "Патриот"
История 45-мм танковой пушки ВТ-42, разработанной КБ завода №235 для использования в легком танке Т-70
Зенитные танки Т-70 (зенитный) и Т-60 (зенитный) конструкции И.В. Савина
Зенитный танк Т-90 разработки ГАЗ им. Молотова, который победил в конкурсе, но не пошел в серийное производство
История зенитного танка СЗУ, вполне удачной машины на базе Т-60, которому так и не суждено было стать серийным
Опытный образец легкого танка, который первым получил обозначение Т-80
Статья по зенитному танку ЗУТ-37 на базе Т-70
Командование Красной Армии опыт Первой мировой войны изучало очень усердно. Знаменитое "учиться, учиться, и еще раз учиться" следует воспринимать не с иронией. У нас переводили и издавали практически любую военную литературу, до которой могли дотянуться. Издавали у нас и собственные книги, а также журналы, в том числе посвященные бронетанковой технике. В марте 1921 года вышел первый номер журнала "Броневое Дело", в котором весьма подробно освещалась тема танков и их применения. Между тем, еще в 1919 году начались работы по собственной бронетанковой технике. Среди этих проектов была и "Щитоноска" инженера Максимова. Таких проектов было тогда много. Идея одноместной боевой машины, где экипаж размещался лёжа, оказалась популярной. Она являлась развитием концепции подвижных броневых щитков, из которых танкетки отчасти и выросли. Впрочем, строить "Щитоноску" не стали, а первой советской танкеткой стала совсем другая боевая машина.
3 ноября 1929 года была сформирована новая структура - Управление Механизации и Моторизации Красной Армии. Ее наследницей является нынешнее Главное автобронетанковое управление Министерства обороны Российской Федерации (ГАБТУ МО РФ). Появилось УММ не на пустом месте: как показал опыт предыдущих лет, для разработки и внедрения современных образцов бронетанковой техники требуется независимая структура. До того бронетанковая техника находилась под колпаком у Артиллерийского Управления Красной Армии. К моменту образования УММ КА уже сформировалась система автобронетанкового вооружения. В нее входили тяжелый (большой) танк, который пока поставили на паузу, средний (маневренный), находившийся в стадии разработки, и легкий (малый), по которому ситуация выглядела наиболее благополучно. К 1929 году в серии находился танк Т-18 (МС-1). Наконец, четвертым типом выступала танкетка. По этой теме ко второй половине 1929 года уже имелся прогресс. Тем же КБ, которое создало Т-18, была создана первая советская танкетка - Т-17. О ней и пойдет речь.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/pervyi-sovetskii-bronetarakan-617f7e24a1b9e1203424bdf8
Предыдущие статьи по советским легким танкам и машинам на их базе:
Рассказ о боевом отделении советского танка сопровождения пехоты МС-1 (Т-18)
Легкий танк сопровождения Т-19, который должен был сменить в производстве Т-18 (МС-1)
Малый танк сопровождения Т-20, попытка модернизации МС-1, которая не задалась
Статья об истории создания двухбашенной версии легкого танка Т-26
Рассказ о боевом отделении двухбашенного Т-26
История создания разведывательных танков-амфибий Т-39 и Т-40
Т-40с, которого не было
Трудный запуск Т-40 в серийное производство, а также большие испытания осени 1940 года, в которых принимали участие и женщины-танкисты
Опытное и серийное усиление вооружения малых танков Т-40, Т-30 и Т-60
Артиллерийский тягач ГАЗ-22, который рассматривался как возможная альтернатива СТЗ-5
К 80-летию принятия на вооружение Красной Армии малого танка Т-30
Популярно о том, почему появление летом 1941 года малого танка Т-60 оказалось единственно верным решением
Т-60 с башнями Т-30
История опытного танка сопровождения Т-126 (СП-126), один экземпляр которого недавно восстановили в парке "Патриот"
Проект советского танка сопровождения пехоты Т-127, предлагавшегося как более легкий вариант Т-126 (СП-126)
К 80-летию начала испытаний танка сопровождения Т-50, созданного КБ завода №174 для замены Т-26
История разработки огнеметной версии танка сопровождения Т-50
История серийного производства и применения советских танков сопровождения Т-50, или почему неудача с ним оказалась запрограммированной
История легкого танка Т-50, ныне находящегося в парке "Патриот"
История 45-мм танковой пушки ВТ-42, разработанной КБ завода №235 для использования в легком танке Т-70
Зенитные танки Т-70 (зенитный) и Т-60 (зенитный) конструкции И.В. Савина
Зенитный танк Т-90 разработки ГАЗ им. Молотова, который победил в конкурсе, но не пошел в серийное производство
История зенитного танка СЗУ, вполне удачной машины на базе Т-60, которому так и не суждено было стать серийным
Опытный образец легкого танка, который первым получил обозначение Т-80
Статья по зенитному танку ЗУТ-37 на базе Т-70