Легкий итальянец, опоздавший на 2 года
Первая половина 30-х годов складывалась для итальянского танкостроения сложно. У FIAT дела вообще как-то шли плохо. Туринский промышленный гигант, ранее доминировавший, совсем "расклеился". Ничего, кроме модернизированного FIAT 3000, он родить не смог. А вот у Ansaldo, оружейного гиганта из Генуи, наоборот, дела потихоньку пошли в гору. Там пошли по проторенной многими странами дорожке и договорились с англичанами. И если со средним танком Carro Armato Ansaldo da 9 T, который создавался англичанами из William Foster and Co. Ltd, ничего не вышло, танкетка получилась. Выбрав сотрудничество с Carden-Loyd и Vickers, Ansaldo запустила производство танкеток (официально броневик) CV 29. Следующим шагом стало создание собственно танкетки, получившей обозначение CV 33. Немного консервативная, CV 33 получилась одной из лучших танкеток в своем классе. Больше того, она массово шла на экспорт и немало повоевала. С боевым применением получилось не очень, но так уж сложилось. Хотя в Китае от нее оказалось больше толку, чем от Pz.Kpfw.I Ausf.A.
Следующим, логичным шагом, стало развитие в сторону более легкого танка. Ориентиром снова стали англичане, на сей раз их "патрульные" 4-тонные танки. Эти боевые машины обладали очень высокой подвижностью и были более толковыми, чем танкетки. 4-тонные английские танки обрели популярность с 1934 года, тогда же Джузеппе Россини, возглавлявший танковую разработку Ansaldo, начал делать свой "4-тонник". Он решил взять за основу CV 33, при этом танк, изначально создававшийся на экспорт, в 1935 году сильно изменился. Он получил торсионную подвеску, существенно переработали и корпус с башней. Более известный как Carro d’Assalto Mod.36, этот танк стал для Россини головной болью. Машина была чересчур тесной, а мотор от CV 33 слишком слабый. Вооружение несколько раз менялось, в итоге полностью перекочевав в корпус, а от башни отказались. Впрочем, к 1938 году, когда Carro d’Assalto Mod.36 (на тот момент Carro Armato 5 t) окончательно закрыли, Ansaldo стала работать по другой боевой машине.
В 1937 году Витторио Валетта, директор-распорядитель FIAT, договорился с Ansaldo о сотрудничестве на ниве танкостроения. Это было выгодно обеим сторонам: у Ansaldo имелся опыт создания шасси, а FIAT располагал широкой гаммой моторов. Прежде всего это касалось продукции SPA (FIAT-SPA), которая в империи FIAT являлась главным производителем колесной военной техники. Одной из точек соприкосновения стал легкий танк, взамен явно лишенного перспектив Carro Armato 5 t. Исходную спецификацию на новый танк C.S.M. (Centro Studi Motorizzazione, основная надзорная структура итальянской армии, ответственная за моторизацию) выдала 19 ноября 1937 года. Предполагалось, что FIAT и Ansaldo совместно создадут легкий танк боевой массой около 5 тонн, но далее спецификация несколько раз менялась. В такой ситуации неудивительно, что будущий Carro Armato L 6 создавался долго, а его судьба оказалась куда сложнее более крупных Carro M.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/legkii-italianec-s-nepravilno-vybrannymi-prioritetami-6189bfeae4f3d104b8e1eecd
Другие статьи по итальянской бронетехнике:
История создания Carro Armato Ansaldo da 9 T, самого странного итальянского среднего танка, разработанного англичанами из William Foster and Co. Ltd
История легкого танка Ansaldo 5 T (Carro d’Assalto Mod.36), прямого предшественника Carro Armato L 6
История злоключений Carro Armato L 6, единственного итальянского танка, который попал на советско-германский фронт
История Camionette Cingolate С.V.P.4 (Fiat 2800), или Cingoletta 43, итальянского прочтения Universal Carrier
Camionette Cingolate С.V.P.5, попытка создать многоцелевую машину на базе легкого танка Carro Armato L 6
Semovente da 47/32 su scafo L 3, попытка создать истребитель танков на шасси малого танка Carro Armato L 3
Следующим, логичным шагом, стало развитие в сторону более легкого танка. Ориентиром снова стали англичане, на сей раз их "патрульные" 4-тонные танки. Эти боевые машины обладали очень высокой подвижностью и были более толковыми, чем танкетки. 4-тонные английские танки обрели популярность с 1934 года, тогда же Джузеппе Россини, возглавлявший танковую разработку Ansaldo, начал делать свой "4-тонник". Он решил взять за основу CV 33, при этом танк, изначально создававшийся на экспорт, в 1935 году сильно изменился. Он получил торсионную подвеску, существенно переработали и корпус с башней. Более известный как Carro d’Assalto Mod.36, этот танк стал для Россини головной болью. Машина была чересчур тесной, а мотор от CV 33 слишком слабый. Вооружение несколько раз менялось, в итоге полностью перекочевав в корпус, а от башни отказались. Впрочем, к 1938 году, когда Carro d’Assalto Mod.36 (на тот момент Carro Armato 5 t) окончательно закрыли, Ansaldo стала работать по другой боевой машине.
В 1937 году Витторио Валетта, директор-распорядитель FIAT, договорился с Ansaldo о сотрудничестве на ниве танкостроения. Это было выгодно обеим сторонам: у Ansaldo имелся опыт создания шасси, а FIAT располагал широкой гаммой моторов. Прежде всего это касалось продукции SPA (FIAT-SPA), которая в империи FIAT являлась главным производителем колесной военной техники. Одной из точек соприкосновения стал легкий танк, взамен явно лишенного перспектив Carro Armato 5 t. Исходную спецификацию на новый танк C.S.M. (Centro Studi Motorizzazione, основная надзорная структура итальянской армии, ответственная за моторизацию) выдала 19 ноября 1937 года. Предполагалось, что FIAT и Ansaldo совместно создадут легкий танк боевой массой около 5 тонн, но далее спецификация несколько раз менялась. В такой ситуации неудивительно, что будущий Carro Armato L 6 создавался долго, а его судьба оказалась куда сложнее более крупных Carro M.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/legkii-italianec-s-nepravilno-vybrannymi-prioritetami-6189bfeae4f3d104b8e1eecd
Другие статьи по итальянской бронетехнике:
История создания Carro Armato Ansaldo da 9 T, самого странного итальянского среднего танка, разработанного англичанами из William Foster and Co. Ltd
История легкого танка Ansaldo 5 T (Carro d’Assalto Mod.36), прямого предшественника Carro Armato L 6
История злоключений Carro Armato L 6, единственного итальянского танка, который попал на советско-германский фронт
История Camionette Cingolate С.V.P.4 (Fiat 2800), или Cingoletta 43, итальянского прочтения Universal Carrier
Camionette Cingolate С.V.P.5, попытка создать многоцелевую машину на базе легкого танка Carro Armato L 6
Semovente da 47/32 su scafo L 3, попытка создать истребитель танков на шасси малого танка Carro Armato L 3