В ходе Первой мировой войны одним из массово применявшихся образцов вооружения стали стрелковые щитки. Их применяли и ранее, но в Первую мировую войну их разработка достигла апогея. При этом ряд авторов, независимо друг от друга, стали создавать гипертрофированные щитки. Они оснащались колесами, поскольку масса и габариты не позволяли таскать их вручную. Наиболее известными стали французские разработки, которые вполне были серийными. Некоторые из них почти полностью закрывали стрелка. Следующим логичным шагом стала разработка "щитков", которые имели либо колесный, либо гусеничный ход. Часть из них осталась проектами, но именно из этих разработок родились танкетки. После окончания Первой мировой войны работы по стрелковым щиткам и прочим атрибутам окопных баталий постепенно сошли на нет. Война стала маневренной, а танкетки из одноместного мега-щитка стала эволюционировать в некое подобие легкого танка. При этом постоянно вносились улучшения, ибо требования к танку несколько иные. Одним словом, щиток превратился в танк. Такое происходило повсеместно, рост массы и размеров неизбежен. Причем про изначальную задачу подвижного щитка, либо пулеметного гнезда, уже давно забыли. В результате к началу Второй мировой войны в некоторых странах потомки стрелковых щитков составляли основу бронетанковых сил. А сразу после начала войны началось... да, всё началось по новой. Изобретатели стрелковых щитков и одноместных танкеток вылезли по полной программе. Сразу после начала Великой Отечественной войны во все инстанции стали приходить рацпредложения, относящиеся к новым типам военной техники. Разумеется, тут же всплыли и "самоходные стрелковые щитки" самых разных типов. Это лишний раз показывало, что тема отнюдь себя не исчерпала. Началась вторая волна таких предложений еще в ходе советско-финской войны 1939-40 гг, где стрелковые щитки обрели второе дыхание. Тогда же многие изобретатели вспомнили и про танкетки, а также их аналоги. Да и не только они, достаточно вспомнить танкетку Т-217 (ППГ) или аналогичную машину НАТИ, которые ни разу не инициатива. Великая Отечественная война лишь стала катализатором для очередной, куда более мощной волны подобных изобретений. Большинство предложений оказалось лишь проектами, но были и построенные в металле экземпляры. Одним из них оказалась танкетка ТИС-1 (Танк имени Сталина), разработанная инженером Ф.П. Куфаревым и построенной заводом Кузбассшахтпроекта в Анжеро-Судженске. https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/mobilizacionnyi-bronetarakan-injenera-kufareva-619d7827e66f2040f3ce4de3 Предыдущие статьи по советским танкеткам, малым танкам и "мобилизационным" легким танкам, а также машинам на их базе: История Т-17, первой советской танкетки, созданной с использованием базы танка МС-1 История танкетки (по факту легкого танка) Т-23, являвшейся прямым развитием идей танка сопровождения Т-18 (МС-1) К 80-летию принятия на вооружение Красной Армии малого танка Т-30 Популярно о том, почему появление летом 1941 года малого танка Т-60 оказалось единственно верным решением История создания разведывательных танков-амфибий Т-39 и Т-40 Трудный запуск Т-40 в серийное производство, а также большие испытания осени 1940 года, в которых принимали участие и женщины-танкисты Т-40с, которого не было Опытное и серийное усиление вооружения малых танков Т-40, Т-30 и Т-60 Артиллерийский тягач ГАЗ-22, который рассматривался как возможная альтернатива СТЗ-5 Т-60 с башнями Т-30 История 45-мм танковой пушки ВТ-42, разработанной КБ завода №235 для использования в легком танке Т-70 Зенитные танки Т-70 (зенитный) и Т-60 (зенитный) конструкции И.В. Савина Зенитный танк Т-90 разработки ГАЗ им. Молотова, который победил в конкурсе, но не пошел в серийное производство История зенитного танка СЗУ, вполне удачной машины на базе Т-60, которому так и не суждено было стать серийным Опытный образец легкого танка, который первым получил обозначение Т-80 Статья по зенитному танку ЗУТ-37 на базе Т-70