Прицеп-поплавок
Проблема преодоления водных преград решается и решалось самыми разными способами. Опыт Второй мировой войны показал, что средства переправы нужны разнообразные. Посему после войны в ряде стран закипела работа. В том числе и у нас. Первой ласточкой стал плавающий транспортер К-61, а после него появился более крупный ПТ-С.
Так вот, к ПТ-С разработали специальный прицеп, имевший индекс ПКП (Прицеп Колёсный Плавающий). Штука ныне радкая, но в музеях всё же встречается. Один ПКП ныне стоит на открытой площадке Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург. Причем не просто стоит, а в разложенном положении. В таком виде он пересекает водную преграду. Не с ЗИС-3, конечно, обычно таскал что-то более современное. Но тут лучше пусть ЗИС-3 будет, нагрузка меньше.
Стоит прицеп зацепленным за ПТ-С.
Стоит прицеп далеко, но для хорошего зума это не проблема :)
В рабочем положении по бокам ставятся поплавки, улучшающие устойчивость. Но вообще прицеп сильно мешал на воде.
Кратенько.
Так вот, к ПТ-С разработали специальный прицеп, имевший индекс ПКП (Прицеп Колёсный Плавающий). Штука ныне радкая, но в музеях всё же встречается. Один ПКП ныне стоит на открытой площадке Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург. Причем не просто стоит, а в разложенном положении. В таком виде он пересекает водную преграду. Не с ЗИС-3, конечно, обычно таскал что-то более современное. Но тут лучше пусть ЗИС-3 будет, нагрузка меньше.
Стоит прицеп зацепленным за ПТ-С.
Стоит прицеп далеко, но для хорошего зума это не проблема :)
В рабочем положении по бокам ставятся поплавки, улучшающие устойчивость. Но вообще прицеп сильно мешал на воде.
Кратенько.