Припозднившаяся самоходная легкая гаубица
Такое понятие, как "самоходный лафет", появилось еще во времена Первой мировой войны. Необходимость придания артиллерии подвижности заставило конструкторов в разных странах, независимо друг от друга, начать разработку подобных боевых машин. Сначала на колесных шасси, а затем и на гусеничных. Первую мировую войну не зря называют войной моторов. В это время моторизация шла семимильными шагами, и под конец войны сложились основные типы "самоходных лафетов". Только истребители танков появились уже позже. Вместе с тем, крупных серий именно гусеничных САУ как-то не получилось. Главная причина прозаичная - не успели. Особенно обидно за французов, которые столько разработали, но применить не успели. Опоздали и американцы, которые одновременно создавали и тяжелые, и легкие САУ.
Начав создавать самоходные лафеты, спустя полтора десятилетия американцы резко изменили концепцию. В 1938 году появилась идея машины непосредственной поддержки танков. Это должна была стать легкая боевая машина, оснащенная 75-мм гаубицей M1A1. Ее задачей становилось поражение вражеских огневых точек и, опционально, танков. Так на свет появилась HMC T3, первая американская штурмовая САУ. Правда, получилась она крайне неудачной. Слишком тесная даже для двоих членов экипажа, HMC T3 так и осталась опытной. Та же судьба ждала HMC T18, причем американские военные наступили на грабли дважды. Уже и так было понятно, что в неизменном виде гаубицу ставить нельзя, а боевое отделение следует расширять. В результате к концу 1941 года запустили сразу две программы - рубочную HMC T41 и башенную HMC T47. В первом случае плюсом было более просторное боевое отделение, а во втором - более высокая маневренность огня, и, наконец-то, специально разработанная танковая гаубица. В мае 1942 года, не дожидаясь постройки опытных образцов, HMC T47 приняли на вооружение как HMC M8, а HMC T41 даже не стали строить. Крайне поспешное решение, поскольку, будете смеяться, к концепции HMC T41 снова вернулись. Потом.
Стандартизация HMC M8 и запуск в серию HMC M7 не означала, что работы над легкими "самоходными лафетами" прекратится. Американские военные всё еще продолжали мечтать о носителе 105-мм горной гаубицы T7 (будущая M3). Это орудие находилось как бы между 75-мм горной гаубицей M1A1 и 105-мм гаубицей M2A1. Желание поставить это компактное орудие усилилось после того, как HMC M8 пошли в бой. Выяснилось, что получилась машина неплохо, но орудие побольше совсем не помешало бы. В результате, спустя полтора года после закрытия программы HMC T41, стюардессу благополучно раскопали. 5 ноября 1943 года генерал-майор Гладеон Барнс, на тот момент один из ключевых людей в Департаменте Вооружений, отдал команду на создание очень похожей боевой машины. Работы поручили Абердинскому полигону, а базой теперь служил Light Tank M5A1. Спустя месяц, 30 декабря 1943 года, Комитет по Вооружениям присвоил теме индекс 105-mm Howitzer Motor Carriage T82.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/legkaia-otkrytaia-samohodnaia-gaubica-po-vtoromu-krugu-61b9a651df86d40bcb724a75
Другие статьи по американским гусеничным САУ:
История Howitzer Motor Carriage T3, первой попытке американских военных создать легкую штурмовую САУ
История экспериментальной легкой САУ HMC T18, ставшей последним американским легким рубочным "штурмовиком"
История HMC T41, рубочной американской САУ, которая так и не добралась до стадии опытного образца
История колесно-гусеничной САУ Christie 155 mm Self-Propelled Mount, вооруженной 155-мм пушкой M1917/M1918
Проекты легких американских истребителей танков GMC T20, T29 и T50
История создания американского легкого истребителя танков GMC T56 на шасси Light Tank M3A3
История создания американского легкого истребителя танков GMC T57 на шасси Light Tank M3A3
История GMC T70, истребителя танков, ставшего прямым предшественником GMC M18
Истребитель танков Gun Motor Carriage M18, золотая мечта генерала Эндрю Брюса, которую неоднозначно приняли в войсках
Установка 90-мм орудия T7 в самоходную артиллерийскую установку GMC M10
История создания истребителя танков Gun Motor Carriage T72, модернизации GMC M10, которая оказалась запоздалой
Эксперименты по установке оборонительного вооружения на САУ GMC M40
История создания самоходного миномета Mortar Motor Carriage T94, который базировался на шасси GMC M40
Взлет и падение истребителей танков
К 75-летию образования "Совета Стилуэлла"
Начав создавать самоходные лафеты, спустя полтора десятилетия американцы резко изменили концепцию. В 1938 году появилась идея машины непосредственной поддержки танков. Это должна была стать легкая боевая машина, оснащенная 75-мм гаубицей M1A1. Ее задачей становилось поражение вражеских огневых точек и, опционально, танков. Так на свет появилась HMC T3, первая американская штурмовая САУ. Правда, получилась она крайне неудачной. Слишком тесная даже для двоих членов экипажа, HMC T3 так и осталась опытной. Та же судьба ждала HMC T18, причем американские военные наступили на грабли дважды. Уже и так было понятно, что в неизменном виде гаубицу ставить нельзя, а боевое отделение следует расширять. В результате к концу 1941 года запустили сразу две программы - рубочную HMC T41 и башенную HMC T47. В первом случае плюсом было более просторное боевое отделение, а во втором - более высокая маневренность огня, и, наконец-то, специально разработанная танковая гаубица. В мае 1942 года, не дожидаясь постройки опытных образцов, HMC T47 приняли на вооружение как HMC M8, а HMC T41 даже не стали строить. Крайне поспешное решение, поскольку, будете смеяться, к концепции HMC T41 снова вернулись. Потом.
Стандартизация HMC M8 и запуск в серию HMC M7 не означала, что работы над легкими "самоходными лафетами" прекратится. Американские военные всё еще продолжали мечтать о носителе 105-мм горной гаубицы T7 (будущая M3). Это орудие находилось как бы между 75-мм горной гаубицей M1A1 и 105-мм гаубицей M2A1. Желание поставить это компактное орудие усилилось после того, как HMC M8 пошли в бой. Выяснилось, что получилась машина неплохо, но орудие побольше совсем не помешало бы. В результате, спустя полтора года после закрытия программы HMC T41, стюардессу благополучно раскопали. 5 ноября 1943 года генерал-майор Гладеон Барнс, на тот момент один из ключевых людей в Департаменте Вооружений, отдал команду на создание очень похожей боевой машины. Работы поручили Абердинскому полигону, а базой теперь служил Light Tank M5A1. Спустя месяц, 30 декабря 1943 года, Комитет по Вооружениям присвоил теме индекс 105-mm Howitzer Motor Carriage T82.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/legkaia-otkrytaia-samohodnaia-gaubica-po-vtoromu-krugu-61b9a651df86d40bcb724a75
Другие статьи по американским гусеничным САУ:
История Howitzer Motor Carriage T3, первой попытке американских военных создать легкую штурмовую САУ
История экспериментальной легкой САУ HMC T18, ставшей последним американским легким рубочным "штурмовиком"
История HMC T41, рубочной американской САУ, которая так и не добралась до стадии опытного образца
История колесно-гусеничной САУ Christie 155 mm Self-Propelled Mount, вооруженной 155-мм пушкой M1917/M1918
Проекты легких американских истребителей танков GMC T20, T29 и T50
История создания американского легкого истребителя танков GMC T56 на шасси Light Tank M3A3
История создания американского легкого истребителя танков GMC T57 на шасси Light Tank M3A3
История GMC T70, истребителя танков, ставшего прямым предшественником GMC M18
Истребитель танков Gun Motor Carriage M18, золотая мечта генерала Эндрю Брюса, которую неоднозначно приняли в войсках
Установка 90-мм орудия T7 в самоходную артиллерийскую установку GMC M10
История создания истребителя танков Gun Motor Carriage T72, модернизации GMC M10, которая оказалась запоздалой
Эксперименты по установке оборонительного вооружения на САУ GMC M40
История создания самоходного миномета Mortar Motor Carriage T94, который базировался на шасси GMC M40
Взлет и падение истребителей танков
К 75-летию образования "Совета Стилуэлла"