Первый танк с индексом Т-34
Советское танкостроение в 20-е годы развивалось достаточно шаблонно, но разумно. ГУВП (Главное Управление Военной Промышленности), в ведение которого входило и танкостроение, отлично осознавало возможности промышленности. Поэтому приоритетом, в отличие от большинства стран, сделали не средние танки, а легкие (тогда их называли малые). Как показала практика, решение было абсолютно верным. Если французы развивали свой Renault FT (серия Renault NC) скорее вынужденно, то у нас легкие танки сопровождения стали главным направлением. При этом нас не бросало из стороны в сторону, как всё тех же французов. У них вполне были шансы начать выпуск Renault NC, хотя бы частично заменив стремительно устаревавшие Renault FT на что-то более разумное. Итог известен: потеря более чем пяти лет, постепенное превращение легкого танка в средний, и крайне спорный результат. Ряд стран и вовсе поставило на средние танки, в результате что-то получилось только у англичан. Они, правда, делали легкий танк, но получился средний. У нас же, с 1929 года, началось массовое производство Т-18 (МС-1), не лучшей машины в своём классе, но вполне тянущей на роль танков сопровождения. Для насыщения частей этого вполне хватало. И только после того, как Т-18 приняли на вооружение, начались полноценные активности по танкам других классов.
Между тем, не стоит думать, что нас разработка танков шла в отрыве от остального мира. О том, что происходит за рубежом, у нас старались иметь максимум информации. Кроме того, у руководства УММ КА (Управление Механизации и Моторизации) не имелось особых иллюзий насчет перспективных программ разработки отечественных боевых машин. Будем откровенными, по всем направлениям наблюдался провал по срокам, да и получавшиеся образцы не очень-то подходили под ТТТ лета 1929 года. Не стоит удивляться, что А.И. Халепский, начальник УММ КА, принял наиболее разумное решение. А именно закупить образцы за рубежом, с таким расчетом, чтобы можно было освоить их выпуск в СССР. Изначально это была подстраховка, но к концу 1930 года стало очевидно, что такой метод становится единственным возможным вариантом получить хоть что-то в срок. Первой ласточкой стали танкетки. Советские Т-17 и Т-23 оказались неудачными, поэтому ВАТО (Всесоюзное Объединение Автотракторной Промышленности) 6 июля 1930 года приняло решение об организации выпуска танкеток К-27. Так именовались английские танкетки Carden-Loyd Mk.VI. После доработки (установка более мощного мотора и увеличения числа опорных катков до 6) танкетку приняли на вооружение Красной Армии как Т-27. Случилось это 13 февраля 1931 года. Тем не менее, это совсем не означало, что работы по отечественным боевым машинам малого класса прекратились.
Запуская Т-27 в производство, УММ КА и ВАТО подстраховались. Они получали массовую боевую машину, которая годилась для ряда задач. Вместе с тем, имелось некоторое понимание проблем танкеток. Для начала, они были слишком тесными, а маневренность огня оказывалась слишком низкой. Имелись претензии и к броневой защите. Неслучайно Т-23 продолжали упорно тянуть аж до осени 1931 года. Дело в том, что у нас заметили новый тип английских танков - "патрульные". Эти танки боевой массой 3-4 тонны находились между танкетками и легкими танками сопровождения. Они оснащались автомобильными моторами, а также пулеметным вооружением. Довольно дешевая и подвижная машина годилась для широкого круга боевых задач. У нас явно зацепились за эту идею, причем главным идеологом этих "мобилизационных" танков стал М.Н. Тухачевский. На тот момент начальник вооружений РККА, он отлично видел проблемы в программе советского танкостроения. Таким "мобилизационным" танком можно было вполне заткнуть потенциальную дыру в программе танкостроения. Так на свет появился Т-34, первый танк с таким индексом.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/patrulnye-tanki-tuhachevskogo-61bae7ac227026048eaa62f2
Предыдущие статьи по советским танкеткам, малым танкам и "мобилизационным" легким танкам, а также машинам на их базе:
История Т-17, первой советской танкетки, созданной с использованием базы танка МС-1
История танкетки (по факту легкого танка) Т-23, являвшейся прямым развитием идей танка сопровождения Т-18 (МС-1)
К 80-летию принятия на вооружение Красной Армии малого танка Т-30
Популярно о том, почему появление летом 1941 года малого танка Т-60 оказалось единственно верным решением
История создания разведывательных танков-амфибий Т-39 и Т-40
Трудный запуск Т-40 в серийное производство, а также большие испытания осени 1940 года, в которых принимали участие и женщины-танкисты
Т-40с, которого не было
Опытное и серийное усиление вооружения малых танков Т-40, Т-30 и Т-60
Артиллерийский тягач ГАЗ-22, который рассматривался как возможная альтернатива СТЗ-5
Т-60 с башнями Т-30
История 45-мм танковой пушки ВТ-42, разработанной КБ завода №235 для использования в легком танке Т-70
Зенитные танки Т-70 (зенитный) и Т-60 (зенитный) конструкции И.В. Савина
Зенитный танк Т-90 разработки ГАЗ им. Молотова, который победил в конкурсе, но не пошел в серийное производство
История зенитного танка СЗУ, вполне удачной машины на базе Т-60, которому так и не суждено было стать серийным
Опытный образец легкого танка, который первым получил обозначение Т-80
Статья по зенитному танку ЗУТ-37 на базе Т-70
Между тем, не стоит думать, что нас разработка танков шла в отрыве от остального мира. О том, что происходит за рубежом, у нас старались иметь максимум информации. Кроме того, у руководства УММ КА (Управление Механизации и Моторизации) не имелось особых иллюзий насчет перспективных программ разработки отечественных боевых машин. Будем откровенными, по всем направлениям наблюдался провал по срокам, да и получавшиеся образцы не очень-то подходили под ТТТ лета 1929 года. Не стоит удивляться, что А.И. Халепский, начальник УММ КА, принял наиболее разумное решение. А именно закупить образцы за рубежом, с таким расчетом, чтобы можно было освоить их выпуск в СССР. Изначально это была подстраховка, но к концу 1930 года стало очевидно, что такой метод становится единственным возможным вариантом получить хоть что-то в срок. Первой ласточкой стали танкетки. Советские Т-17 и Т-23 оказались неудачными, поэтому ВАТО (Всесоюзное Объединение Автотракторной Промышленности) 6 июля 1930 года приняло решение об организации выпуска танкеток К-27. Так именовались английские танкетки Carden-Loyd Mk.VI. После доработки (установка более мощного мотора и увеличения числа опорных катков до 6) танкетку приняли на вооружение Красной Армии как Т-27. Случилось это 13 февраля 1931 года. Тем не менее, это совсем не означало, что работы по отечественным боевым машинам малого класса прекратились.
Запуская Т-27 в производство, УММ КА и ВАТО подстраховались. Они получали массовую боевую машину, которая годилась для ряда задач. Вместе с тем, имелось некоторое понимание проблем танкеток. Для начала, они были слишком тесными, а маневренность огня оказывалась слишком низкой. Имелись претензии и к броневой защите. Неслучайно Т-23 продолжали упорно тянуть аж до осени 1931 года. Дело в том, что у нас заметили новый тип английских танков - "патрульные". Эти танки боевой массой 3-4 тонны находились между танкетками и легкими танками сопровождения. Они оснащались автомобильными моторами, а также пулеметным вооружением. Довольно дешевая и подвижная машина годилась для широкого круга боевых задач. У нас явно зацепились за эту идею, причем главным идеологом этих "мобилизационных" танков стал М.Н. Тухачевский. На тот момент начальник вооружений РККА, он отлично видел проблемы в программе советского танкостроения. Таким "мобилизационным" танком можно было вполне заткнуть потенциальную дыру в программе танкостроения. Так на свет появился Т-34, первый танк с таким индексом.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/patrulnye-tanki-tuhachevskogo-61bae7ac227026048eaa62f2
Предыдущие статьи по советским танкеткам, малым танкам и "мобилизационным" легким танкам, а также машинам на их базе:
История Т-17, первой советской танкетки, созданной с использованием базы танка МС-1
История танкетки (по факту легкого танка) Т-23, являвшейся прямым развитием идей танка сопровождения Т-18 (МС-1)
К 80-летию принятия на вооружение Красной Армии малого танка Т-30
Популярно о том, почему появление летом 1941 года малого танка Т-60 оказалось единственно верным решением
История создания разведывательных танков-амфибий Т-39 и Т-40
Трудный запуск Т-40 в серийное производство, а также большие испытания осени 1940 года, в которых принимали участие и женщины-танкисты
Т-40с, которого не было
Опытное и серийное усиление вооружения малых танков Т-40, Т-30 и Т-60
Артиллерийский тягач ГАЗ-22, который рассматривался как возможная альтернатива СТЗ-5
Т-60 с башнями Т-30
История 45-мм танковой пушки ВТ-42, разработанной КБ завода №235 для использования в легком танке Т-70
Зенитные танки Т-70 (зенитный) и Т-60 (зенитный) конструкции И.В. Савина
Зенитный танк Т-90 разработки ГАЗ им. Молотова, который победил в конкурсе, но не пошел в серийное производство
История зенитного танка СЗУ, вполне удачной машины на базе Т-60, которому так и не суждено было стать серийным
Опытный образец легкого танка, который первым получил обозначение Т-80
Статья по зенитному танку ЗУТ-37 на базе Т-70