Армейский трудяга Гарри Нокса
Автомобилестроение было одним из главных источников появления первых конструкторов, занимавшихся созданием танков. Да и не только первых. За примерами далеко ходить не надо. Даже если забыть про самые первые танки, то тут же всплывает фигура Генриха Книпкампа. "Серый кардинал" немецкого танкостроения имел к строительству автомобилей самое прямое назначение. Причем его полугусеничные тягачи получились едва ли не лучше танков, по крайней мере, создавались они в куда менее драматичной обстановке. В Англии сразу же вспоминаются Джон Карден и Вививан Лойд, тоже изначально автомобилестроители. Да и Лесли Литтл, который после смерти Кардена занял пост главного конструктора по танкостроению, также имел прямое отношение к автомобилям. Про Фердинанда Порше и его команду вообще можно не говорить. Ну а в Первую мировую войну ситуация была ничуть не менее интересной. Йозеф Фольмер, глава разработки немецких танков в Первую мировую войну, начинал как глава разработки грузовиков NAG. И таких примеров более чем достаточно.
Всё то же самое можно легко обнаружить и в американском танкостроении. Особенно это касалось его раннего периода. Мало того, что автомобильные компании принимали самое активное участие в строительстве танков, так и часть конструкторов - перековавшиеся автомобилисты. Самым известным среди них был, безусловно, Джон Уолтер Кристи. Обессмертили его имя, безусловно, танки, но они же стали причиной, почему талантливый конструктор оказался в западне. Танки еще в период с 1917 по 1924 годы создали Кристи массу проблем. Они же стали причиной, почему он отказался от вполне процветавшего бизнеса - строительства мотоблоков. Тут Кристи сложно назвать неудачником: объемы выпуска его техники исчислялись сотнями, это был стабильный бизнес. Самое интересное, что в то время Кристи конкурировал с тем, кто потом станет его главным визави на ниве танкостроения.
Имя Гарри Остина Нокса редко вспоминается по отношению к американским танкам. Правда, если вы начнете разбираться, то выяснится, что там уровень влияния оказался ничуть не ниже, чем у Книпкампа в Германии. А вот с более ранним творчеством Гарри Нокса ситуация выглядит более интересно. Подобно Кристи, он занимался автомобилями, причем начал он это дело раньше, а успехи оказались куда выше. Автомобили марки Knox появились в 1899 году, причем дела шли в гору. Нокс за то время, что занимался автомобилестроением, успел основать три фирмы. Первой была Knox Automobile Company, из которой он ушел в 1904 году. В том же году появилась Knox Motor Truck Company, а в 1907 - Atlas Motor Company. В нашем случае наибольший интерес вызывает продукция Knox Motor Truck Company. Именно с нее началось сотрудничество Гарри Нокса и американских военных, да и тягачи этой компании весьма так повоевали.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/konkurent-motoblokov-kristi-i-tiaglovaia-sita-francuzskoi-armii-61cad06f954cff4853aee94d
Всё то же самое можно легко обнаружить и в американском танкостроении. Особенно это касалось его раннего периода. Мало того, что автомобильные компании принимали самое активное участие в строительстве танков, так и часть конструкторов - перековавшиеся автомобилисты. Самым известным среди них был, безусловно, Джон Уолтер Кристи. Обессмертили его имя, безусловно, танки, но они же стали причиной, почему талантливый конструктор оказался в западне. Танки еще в период с 1917 по 1924 годы создали Кристи массу проблем. Они же стали причиной, почему он отказался от вполне процветавшего бизнеса - строительства мотоблоков. Тут Кристи сложно назвать неудачником: объемы выпуска его техники исчислялись сотнями, это был стабильный бизнес. Самое интересное, что в то время Кристи конкурировал с тем, кто потом станет его главным визави на ниве танкостроения.
Имя Гарри Остина Нокса редко вспоминается по отношению к американским танкам. Правда, если вы начнете разбираться, то выяснится, что там уровень влияния оказался ничуть не ниже, чем у Книпкампа в Германии. А вот с более ранним творчеством Гарри Нокса ситуация выглядит более интересно. Подобно Кристи, он занимался автомобилями, причем начал он это дело раньше, а успехи оказались куда выше. Автомобили марки Knox появились в 1899 году, причем дела шли в гору. Нокс за то время, что занимался автомобилестроением, успел основать три фирмы. Первой была Knox Automobile Company, из которой он ушел в 1904 году. В том же году появилась Knox Motor Truck Company, а в 1907 - Atlas Motor Company. В нашем случае наибольший интерес вызывает продукция Knox Motor Truck Company. Именно с нее началось сотрудничество Гарри Нокса и американских военных, да и тягачи этой компании весьма так повоевали.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/konkurent-motoblokov-kristi-i-tiaglovaia-sita-francuzskoi-armii-61cad06f954cff4853aee94d