Бронеромб по-итальянски
Автомобилестроение в Италии, в отличие от танков, хорошо было развито почти всегда. Если в случае с танками итальянцам, как правило, приходилось обращаться за помощью других стран, то по автомобилям чаще случалась другая ситуация. Итальянские автомобили нередко служили в армиях других стран, касалось это, в том числе, и Русской Императорской Армии. Причем у нас на их базе еще и строили бронемашины. У самих итальянцев с броневиками дела неплохо обстояли еще до начала Первой мировой войны. Для их постройки использовались машины машины марки FIAT, Isotta Fraschini, Bianchi, Lancia. Часть из этих броневиков вполне благополучно дожила аж до начала Второй мировой войны. Особенно это касается тех мест, где подобные машины были особенно востребованы. Речь, естественно, про колонии, там и англичане держали всякий антиквариат.
Кризис межвоенного периода не обошел стороной и итальянские бронемашины. В 20-е годы итальянцы больше напирали на колесные танки, которые, впрочем, дальше опытных образцов как-то не продвинулись. 30-е годы тоже прошли в фоновом режиме. Лишь к концу 30-х годов, когда запахло большой войной, дело начало сдвигаться с мертвой точки. Впрочем, и основные противники в регионе нельзя сказать, что особо дергались. Одни только французы существенно поработали над броневиками, но они им как-то не помогли. Да и итальянцы не особо-то сидели на месте. Они провели большую работу по грузовым машинам и тягачам, позже этот опыт пригодился при создании лучшего итальянского броневика военного периода - Autoblinda 41. Кроме того, велись различные эксперименты по бронемашина более легкого типа. Некоторые из них выглядели крайне любопытно.
Случаев, когда талантливым людям не везло в одном направлении деятельности, а они реализовали себя в совсем другом, более чем достатчоно. В полной мере это касается итальянского конструктора и изобретателя Оттавио Фускальдо. Состоялся он, прежде всего, как специалист по моторам, в том числе авиационным и автомобильным. Наиболее известным местом его работы стала авиастроительная компания Caproni, но Фускальдо мечтал реализовать себя и как автомобилестроитель. Еще в 1920 году он запатентовал систему "ромбовидного" автомобиля, и даже открыл фирму Rombo. Но это предприятие ждал неуспех, поэтому Фускальдо реализовал себя как специалист по двигателям. Тем не менее, и ромбовидный автомобиль он также реализовал. Речь идет о Vespa-Caproni, самом странном итальянском бронеавтомобиле времен Второй мировой войны.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/bronirovannyi-romb-ottavio-fuskaldo-61e143093e83dd3fc26a3088
Другие статьи по итальянским колесным машинам:
История FIAT 508 CM, легкого итальянского командирского автомобиля на базе малолитражки FIAT 508 C Balilla 1100
Легкий полноприводной артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37, один из примеров удачных итальянских разработок военного периода
Легкий многоцелевой полноприводной грузовик FIAT-SPA AS 37, созданный специально для использования в Северной Африке
Camionetta SPA AS 42 Sahariana, колесная машина, созданная специально для диверсионно-разведывательных целей в условиях пустыни
Вооруженные варианты итальянских полноприводных машин FIAT-SPA TL 37 и AS 37
История Camionetta Desertica AS 43, патрульной машины, которой пришлось воевать в Италии, а не в Северной Африке
История Autoprotetto FIAT-SPA AS 37 Coloniale, бронетранспортера на базе Autocarro Sahariano AS 37Autoblinda A.S.43 и другие бронированные варианты патрульной машины Camionetta Desertica AS 43</b>
Кризис межвоенного периода не обошел стороной и итальянские бронемашины. В 20-е годы итальянцы больше напирали на колесные танки, которые, впрочем, дальше опытных образцов как-то не продвинулись. 30-е годы тоже прошли в фоновом режиме. Лишь к концу 30-х годов, когда запахло большой войной, дело начало сдвигаться с мертвой точки. Впрочем, и основные противники в регионе нельзя сказать, что особо дергались. Одни только французы существенно поработали над броневиками, но они им как-то не помогли. Да и итальянцы не особо-то сидели на месте. Они провели большую работу по грузовым машинам и тягачам, позже этот опыт пригодился при создании лучшего итальянского броневика военного периода - Autoblinda 41. Кроме того, велись различные эксперименты по бронемашина более легкого типа. Некоторые из них выглядели крайне любопытно.
Случаев, когда талантливым людям не везло в одном направлении деятельности, а они реализовали себя в совсем другом, более чем достатчоно. В полной мере это касается итальянского конструктора и изобретателя Оттавио Фускальдо. Состоялся он, прежде всего, как специалист по моторам, в том числе авиационным и автомобильным. Наиболее известным местом его работы стала авиастроительная компания Caproni, но Фускальдо мечтал реализовать себя и как автомобилестроитель. Еще в 1920 году он запатентовал систему "ромбовидного" автомобиля, и даже открыл фирму Rombo. Но это предприятие ждал неуспех, поэтому Фускальдо реализовал себя как специалист по двигателям. Тем не менее, и ромбовидный автомобиль он также реализовал. Речь идет о Vespa-Caproni, самом странном итальянском бронеавтомобиле времен Второй мировой войны.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/bronirovannyi-romb-ottavio-fuskaldo-61e143093e83dd3fc26a3088
Другие статьи по итальянским колесным машинам:
История FIAT 508 CM, легкого итальянского командирского автомобиля на базе малолитражки FIAT 508 C Balilla 1100
Легкий полноприводной артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37, один из примеров удачных итальянских разработок военного периода
Легкий многоцелевой полноприводной грузовик FIAT-SPA AS 37, созданный специально для использования в Северной Африке
Camionetta SPA AS 42 Sahariana, колесная машина, созданная специально для диверсионно-разведывательных целей в условиях пустыни
Вооруженные варианты итальянских полноприводных машин FIAT-SPA TL 37 и AS 37
История Camionetta Desertica AS 43, патрульной машины, которой пришлось воевать в Италии, а не в Северной Африке
История Autoprotetto FIAT-SPA AS 37 Coloniale, бронетранспортера на базе Autocarro Sahariano AS 37Autoblinda A.S.43 и другие бронированные варианты патрульной машины Camionetta Desertica AS 43</b>