Из трех основных осколков Австро-Венгерской империи наихудшая ситуация со строительством боевых машин сложилась в Венгрии. Про Чехословакию и говорить не приходится. Чехам к середине 30-х годов было впору потешаться над "старшими братьями". Оставшимся после развала империи промышленным потенциалом там воспользовались на все сто. Австрия вроде как и не была замечена в строительстве танков, но если вы начнете смотреть, что там творилось с броневиками, все вопросы отпадут. Кроме того, у Австрии и особых амбиций не имелось. Ну и если вы всерьёз думаете, что австрийцы танки строить не умели, просто поищите информацию по двум пунктам. Первый - чем занимались в Австрии и какой национальности основная часть конструкторского коллектива Porsche KG. Второй - что такое завод Nibelungenwerk, чего он выпускал и в каких пиковых объемах. Если кратко, то добрая половина Pz.Kpfw.IV, а также тяжелые танки разработки Порше, делались тут. То есть когда было надо, австрийцы могли делать танки, причем в таких объёмах, какие немцам не снились. А вот у венгров было всё совсем плохо. Даже на фоне австрийцев венгерской оборонке было особо нечем похвастаться. Ну да, был у них Гюнтер Бурштынь и его моделька танков. Но и у австрийцев был Фриц Хейгль, который, помимо серии проектов танков, создал несколько моделей бронемашин. При этом австрийские создатели броневиков продвинулись очень далеко, а венграм особо похвалиться и нечем. Разве что Миклошем Штраусслером, который вообще более известен как Николас Штраусслер. И с ним нюансов ничуть не меньше, чем с шуткой про королевство без короля. Хотя и родился он в Венгрии, но потенциал раскрылся в Англии, чьим гражданином он позже стал. Выхлоп от работ Штраусслера на венгерских военных всё же был: от его опытного броневика ведет родословную 39M Csába. А вот с танками как-то не получилось. Да и предлагал его Штраусслер сразу нескольким странам, включая и СССР с Италией. По злой иронии судьбы, до определенной поры самым массовым венгерским танком была итальянская танкетка CV 35. На всякий случай, Италия в годы Первой мировой войны была одним из главных противников Австро-Венгрии. Издевательства судьбы на этом не закончились. Так сложилось, что первый венгерский серийный танк оказался отчасти австрийского происхождения. В декабре 1936 года шведская компания AB Landsverk заключила контракт 55120 с Австрией на поставку одного образца легкого танка Landsverk L-60Ö. Эта боевая машина имела ряд доработок по сравнению с исходным танком, который создавался для Ирландии. Танк по австрийскому заказу был готов к 25 марта 1937 года, но к тому моменту Австрия внезапно передумала. Landserk такому повороту событий не сильно расстроилась, поскольку вокруг уже кружили потенциальные покупатели. Первыми были польские военные, которые, впрочем, так L-60 и не купили. Следующими стали венгры. Переговоры с Landsverk они начали еще в октябре 1936 года, и вот теперь они вышли на новый уровень. После доработки Landsverk L-60Ö уехал в Венгрию, случилось это 18 августа 1937 года. Танк получил регистрационный номер H-004. Далее последовали сравнительные испытания с Pz.Kpfw.I и Shtrauller V-4. По итогам испытаний, которые проходили в период с 23 июня по 1 июля 1938 года, выявился победитель - машина из Швеции. Генерал-лейтенант Элемер Горонди-Новак высказал пожелание о том, чтобы венгерская кавалерия получила 64 Lanfsverk L-60. Итогом стало принятие L-60 на вооружение венгерской королевской армии под индексом Toldi I, случилось это 2 сентября 1938 года. Он же стал первым танком, серийно выпускавшимся в Венгрии. https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/vengerskii-landsverk-l60-61e5bf38ef626c705d417058 Другие статьи по венгерской бронетехнике: История малого танка 35M Ansaldo, ставшего первой массовой боевой единицей венгерской армии