Штурмовой Hellcat
Легкие самоходные артиллерийские установки в ряде стран проектировали еще во время Первой мировой войны. Касалось это и американцев, правда, ничего хорошего из этого не получилось. Прежде всего по той причине, что в этих САУ не была заинтересована сама артиллерия. Ей как-то казалось более логичным сделать тягачи для буксируемых орудий. Поэтому работы по проектированию американских легких САУ затихла, возродившись летом 1938 года в слегка так странном виде. Вместо самоходной пушки с довольно высокой мобильностью получился карманный штурмовик. Его задачей было "плюнуть" фугасом во вражеский танк, либо огневую точку. Так на свет появилась HMC T3, скоростная штурмовая САУ, теоретически подходящая для сопровождения легких танков с пулеметным вооружением. Проблема оказалась в том, что HMC T3 получилась слишком тесной. Даже для двух человек экипажа машина получилась слишком маленькой и неудобной. Вместе с тем, сама по себе концепция скоростной штурмовой САУ американским военным понравилась.
В 1942 году произошло разделение работ на два направления. Первым стало продолжение работ по рубочной САУ, так на свет появилась HMC T41, уже с открытым сверху боевым отделением. Дальше деревянного макета дело не продвинулось, поскольку выбор пал на другое направление - HMC T47. Вместо рубки у этой машины имелась башня кругового вращения и специальная орудийная установка M34, имевшая куда меньший откат, чем 75-мм гаубица M1A1. Благодаря такому выбору боевое отделение получилось вполне просторным даже для трех человек. HMC T47, не дожидаясь окончания изготовления полноценного опытного образца, стандартизировали как HMC M8. Несмотря на то, что САУ получилась крайне необычная, эксперимент оказался удачным. Всего Cadillac сдал 1778 HMC M8, которые активно применялись не только во время Второй мировой войны, но и еще полтора десятилетия. Вместе с тем, еще до начала проектирования HMC T47 американские военные высказали пожелание об установке 105-мм гаубицы.
По результатам боевых действий в 1943 году HMC M8 продемонстрировали не только достоинства, но и недостатки. Американским военным понравилась высокая маневренность огня, но захотелось более мощного вооружения. Первой идеей стало создание HMC T82, самоходной артиллерийской установки на базе Light Tank M5A1. Идея оказалась не самой удачной, поскольку шасси получилось слишком маленьким для такого орудия. Кроме того, ошибочной оказалась и сама идея запихнуть 105-мм гаубицу M3. Требовалось ставить иное орудие, с меньшей длиной отката и более компактное. Впрочем, появилась и другая альтернатива. 30 июня 1944 года Комитет по Вооружениям инициировал вопрос установки в башню истребителя танков GMC M18 гаубицы калибра 105 мм. Так начались работы по самой быстрой гаубичной САУ, более известной как 105-mm Howitzer Motor Carriage T88. В июле 1944 года Buick получил контракт W-364-ORD-4352 на выпуск двух образцов данной САУ.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/gaubichnaia-proizvodnaia-hellcat-61da71c66865712f759237e2
Другие статьи по американским гусеничным САУ:
История Howitzer Motor Carriage T3, первой попытке американских военных создать легкую штурмовую САУ
История экспериментальной легкой САУ HMC T18, ставшей последним американским легким рубочным "штурмовиком"
История HMC T41, рубочной американской САУ, которая так и не добралась до стадии опытного образца
История 105-mm Howitzer Motor Carriage T82, второй попытки сделать легкий самоходный лафет по-американски
История колесно-гусеничной САУ Christie 155 mm Self-Propelled Mount, вооруженной 155-мм пушкой M1917/M1918
Проекты легких американских истребителей танков GMC T20, T29 и T50
История создания американского легкого истребителя танков GMC T56 на шасси Light Tank M3A3
История создания американского легкого истребителя танков GMC T57 на шасси Light Tank M3A3
История GMC T49, первого скоростного американского истребителя танков, построенного в металле
История Gun Motor Carriage T67, дальнейшего развития истребителя танков GMC T49
История GMC T70, истребителя танков, ставшего прямым предшественником GMC M18
Истребитель танков Gun Motor Carriage M18, золотая мечта генерала Эндрю Брюса, которую неоднозначно приняли в войсках
Установка 90-мм орудия T7 в самоходную артиллерийскую установку GMC M10
История создания истребителя танков Gun Motor Carriage T72, модернизации GMC M10, которая оказалась запоздалой
Эксперименты по установке оборонительного вооружения на САУ GMC M40
История создания самоходного миномета Mortar Motor Carriage T94, который базировался на шасси GMC M40
Взлет и падение истребителей танков
К 75-летию образования "Совета Стилуэлла"
В 1942 году произошло разделение работ на два направления. Первым стало продолжение работ по рубочной САУ, так на свет появилась HMC T41, уже с открытым сверху боевым отделением. Дальше деревянного макета дело не продвинулось, поскольку выбор пал на другое направление - HMC T47. Вместо рубки у этой машины имелась башня кругового вращения и специальная орудийная установка M34, имевшая куда меньший откат, чем 75-мм гаубица M1A1. Благодаря такому выбору боевое отделение получилось вполне просторным даже для трех человек. HMC T47, не дожидаясь окончания изготовления полноценного опытного образца, стандартизировали как HMC M8. Несмотря на то, что САУ получилась крайне необычная, эксперимент оказался удачным. Всего Cadillac сдал 1778 HMC M8, которые активно применялись не только во время Второй мировой войны, но и еще полтора десятилетия. Вместе с тем, еще до начала проектирования HMC T47 американские военные высказали пожелание об установке 105-мм гаубицы.
По результатам боевых действий в 1943 году HMC M8 продемонстрировали не только достоинства, но и недостатки. Американским военным понравилась высокая маневренность огня, но захотелось более мощного вооружения. Первой идеей стало создание HMC T82, самоходной артиллерийской установки на базе Light Tank M5A1. Идея оказалась не самой удачной, поскольку шасси получилось слишком маленьким для такого орудия. Кроме того, ошибочной оказалась и сама идея запихнуть 105-мм гаубицу M3. Требовалось ставить иное орудие, с меньшей длиной отката и более компактное. Впрочем, появилась и другая альтернатива. 30 июня 1944 года Комитет по Вооружениям инициировал вопрос установки в башню истребителя танков GMC M18 гаубицы калибра 105 мм. Так начались работы по самой быстрой гаубичной САУ, более известной как 105-mm Howitzer Motor Carriage T88. В июле 1944 года Buick получил контракт W-364-ORD-4352 на выпуск двух образцов данной САУ.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/gaubichnaia-proizvodnaia-hellcat-61da71c66865712f759237e2
Другие статьи по американским гусеничным САУ:
История Howitzer Motor Carriage T3, первой попытке американских военных создать легкую штурмовую САУ
История экспериментальной легкой САУ HMC T18, ставшей последним американским легким рубочным "штурмовиком"
История HMC T41, рубочной американской САУ, которая так и не добралась до стадии опытного образца
История 105-mm Howitzer Motor Carriage T82, второй попытки сделать легкий самоходный лафет по-американски
История колесно-гусеничной САУ Christie 155 mm Self-Propelled Mount, вооруженной 155-мм пушкой M1917/M1918
Проекты легких американских истребителей танков GMC T20, T29 и T50
История создания американского легкого истребителя танков GMC T56 на шасси Light Tank M3A3
История создания американского легкого истребителя танков GMC T57 на шасси Light Tank M3A3
История GMC T49, первого скоростного американского истребителя танков, построенного в металле
История Gun Motor Carriage T67, дальнейшего развития истребителя танков GMC T49
История GMC T70, истребителя танков, ставшего прямым предшественником GMC M18
Истребитель танков Gun Motor Carriage M18, золотая мечта генерала Эндрю Брюса, которую неоднозначно приняли в войсках
Установка 90-мм орудия T7 в самоходную артиллерийскую установку GMC M10
История создания истребителя танков Gun Motor Carriage T72, модернизации GMC M10, которая оказалась запоздалой
Эксперименты по установке оборонительного вооружения на САУ GMC M40
История создания самоходного миномета Mortar Motor Carriage T94, который базировался на шасси GMC M40
Взлет и падение истребителей танков
К 75-летию образования "Совета Стилуэлла"