Динамический показ и книга по ГАЗ-61
Так уж получилось, что основная часть книг, которые мною подготовлена, так или иначе связана с железом. Даже шаротанк, и тот в свое время щупал и обмерял. Так или иначе, но связаны у меня книги с танками или иной бронетанковой техникой. Но так получилась, что первая, после 7 лет перерыва, монография, совсем не про танки. Но всё равно связана с железом.
На выставке "Моторы Войны" присутствует такая машина, как ГАЗ-61. Машина с крайне интересной судьбой. Это второй образец ГАЗ-61-40, изначально фаэтон. После первого этапа испытаний машина оказалась на фронте, испытывалась на советско-финляндской войне. Далее, после еще нескольких этапов испытаний, она оказалась в распоряжении маршала Ворошилова. Далее ему передали обычный седан ГАЗ-61-73 (один из первых), а фаэтон в июле 1941 года отправился командующему 19-й армией генерал-лейтенанту И.С. Коневу. Зимой 1941-42 года машина была переделана в седан, поскольку такой кузов оказался более практичным. Исключением судьба машины не стала - и она оказалась маршальской. Прослужила она в штабе Конева до конца войны, правда, зимой 1941-42 года из фаэтона переделали в седан. В таком виде машина дожила до наших дней, ныне она находится в коллекции Евгения Шаманского. В минувшую субботу ее можно было видеть в движении, а заодно прошла и презентация книги "Первый Советский Военный Внедорожник".
Перед показом.
На дорожках "Моторов Войны"
Собственно, презентация.
Немного о книге. Написана она совместно с Павлом Ивановым, известным в Самаре коллекционером военных внедорожников и основателем Музея Внедорожных Машин. А еще в его коллекции аж 3 ГАЗ-61 - седан ГАЗ-61-73, которым пользовался маршал Жуков, воссозданном пикапе ГАЗ-61-415, а также арттягач ГАЗ-61-416. С последним так получилось, что единственные фото его кузова нашлись мною в ЦАМО. Так что без железа никак.
Книга делалась в 2018-2020 годах, могла выйти раньше, но потом началось сами знаете что. А может и хорошо, что вышла сейчас. Иначе она могла выйти совсем другой. Как выяснилось, напечатать ее в Самаре оказалось проще. Да и сама она получилось несколько иной, нежели исходная "рыба". У книги не просто так два автора, это совместный труд.
Книга не только про сам ГАЗ-61, но и о том, как к этой машине пришли, и что получилось дальше.
Лишний раз хочу поблагодарить Ивана Падерина, благодаря которому удалось дополнить архивные материалы массой фотографий. Также отдельно благодарю Дмитрия Дашко, который также очень серьёзно занимается темой ГАЗ-61. А также благодарю Виктора Александровича Андронова. Его отец, Александр Фёдорович Андронов, был непосредственным участником истории отечественных внедорожников. Больше того, им был создан проект машины, которая могла сменить ГАЗ-61. Благодаря помощи Виктора Александровича этот пласт истории удалось поднять из небытия.
Те самые машины.
Напечатана книга в Самаре, в общей сложности 204 страницы. Первые 20 экземпляров можно было купить на презентации, как дальше, дам знать позднее. Пока решается вопрос о распространении, скорее всего, можно будет купить на выставке "Моторы Войны". Розничная цена 2000 рублей.
Следующий динамический показ состоится 5 марта, его героем станет бронемашина БА-64. Состоится показ в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, д.9, строение 2, для входа необходим QR-код.
#warmotors
На выставке "Моторы Войны" присутствует такая машина, как ГАЗ-61. Машина с крайне интересной судьбой. Это второй образец ГАЗ-61-40, изначально фаэтон. После первого этапа испытаний машина оказалась на фронте, испытывалась на советско-финляндской войне. Далее, после еще нескольких этапов испытаний, она оказалась в распоряжении маршала Ворошилова. Далее ему передали обычный седан ГАЗ-61-73 (один из первых), а фаэтон в июле 1941 года отправился командующему 19-й армией генерал-лейтенанту И.С. Коневу. Зимой 1941-42 года машина была переделана в седан, поскольку такой кузов оказался более практичным. Исключением судьба машины не стала - и она оказалась маршальской. Прослужила она в штабе Конева до конца войны, правда, зимой 1941-42 года из фаэтона переделали в седан. В таком виде машина дожила до наших дней, ныне она находится в коллекции Евгения Шаманского. В минувшую субботу ее можно было видеть в движении, а заодно прошла и презентация книги "Первый Советский Военный Внедорожник".
Перед показом.
На дорожках "Моторов Войны"
Собственно, презентация.
Немного о книге. Написана она совместно с Павлом Ивановым, известным в Самаре коллекционером военных внедорожников и основателем Музея Внедорожных Машин. А еще в его коллекции аж 3 ГАЗ-61 - седан ГАЗ-61-73, которым пользовался маршал Жуков, воссозданном пикапе ГАЗ-61-415, а также арттягач ГАЗ-61-416. С последним так получилось, что единственные фото его кузова нашлись мною в ЦАМО. Так что без железа никак.
Книга делалась в 2018-2020 годах, могла выйти раньше, но потом началось сами знаете что. А может и хорошо, что вышла сейчас. Иначе она могла выйти совсем другой. Как выяснилось, напечатать ее в Самаре оказалось проще. Да и сама она получилось несколько иной, нежели исходная "рыба". У книги не просто так два автора, это совместный труд.
Книга не только про сам ГАЗ-61, но и о том, как к этой машине пришли, и что получилось дальше.
Лишний раз хочу поблагодарить Ивана Падерина, благодаря которому удалось дополнить архивные материалы массой фотографий. Также отдельно благодарю Дмитрия Дашко, который также очень серьёзно занимается темой ГАЗ-61. А также благодарю Виктора Александровича Андронова. Его отец, Александр Фёдорович Андронов, был непосредственным участником истории отечественных внедорожников. Больше того, им был создан проект машины, которая могла сменить ГАЗ-61. Благодаря помощи Виктора Александровича этот пласт истории удалось поднять из небытия.
Те самые машины.
Напечатана книга в Самаре, в общей сложности 204 страницы. Первые 20 экземпляров можно было купить на презентации, как дальше, дам знать позднее. Пока решается вопрос о распространении, скорее всего, можно будет купить на выставке "Моторы Войны". Розничная цена 2000 рублей.
Следующий динамический показ состоится 5 марта, его героем станет бронемашина БА-64. Состоится показ в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, д.9, строение 2, для входа необходим QR-код.
#warmotors