Личинка харьковского гиганта
Начало 30-х годов стало временем стремительного развития мировой авиации. Касалось это и Советского Союза, который стал стремительно нагонять, а порой и обгонять мировых грандов. Касалось это и бомбардировочной авиации. Работы по тяжелым бомбардировщикам велись несколькими КБ, в том числе и силами Харьковского конструкторского бюро К.А. Калинина.
21 августа 1933 года состоялся первый полет бомбардировщика К-7. Это самый необычный тяжелый бомбардировщик своего времени. По ряду причин, в том числе и в связи с катастрофой опытной машины, судьба К-7 была печальной. Но машина запомнилась благодаря крайне необычному виду.
Впрочем, исходно К-7 был еще более упоротым.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=2113117118854962&set=a.1348467445319937
Живая машина более "спокойная".
21 августа 1933 года состоялся первый полет бомбардировщика К-7. Это самый необычный тяжелый бомбардировщик своего времени. По ряду причин, в том числе и в связи с катастрофой опытной машины, судьба К-7 была печальной. Но машина запомнилась благодаря крайне необычному виду.
Впрочем, исходно К-7 был еще более упоротым.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=2113117118854962&set=a.1348467445319937
Живая машина более "спокойная".