Кресло для яковлевской вертикалки
Еще в годы Второй мировой войны появились первые серийные образцы катапультируемых кресел. Первыми стали немцы, далее новинку подхватили в других странах. Касалось это и советского авиастроения. Самое по себе изобретение катапультируемых кресел трудно переоценить, сколько они спасли жизней пилотов, и не сосчитать. Совершенствование кресел продолжается и в наше время, посему модели, которые не так давно являлись передовыми, уже стали антиквариатом.
Типовым креслом советских боевых самолетов было, да и сейчас остается, К-36. Появилось это кресло в 60-е годы, а более ранние модели катапультируемых кресел не столь известны. В Музее Техники Вадима Задорожного есть кресло, которое уже можно назвать уникальным. Этт КЯ-1М, разработанное в ОКБ Яковлева. Эта модель использовалась на самолетах вертикального взлета и посадки.
Экспонируется кресло в главном здании музея.
Кресло автоматически срабатывало в случае внештаной ситуации на режиме вертикального взлета и посадки.
Небольшая серия - это и очень маленький серийный номер.
Типовым креслом советских боевых самолетов было, да и сейчас остается, К-36. Появилось это кресло в 60-е годы, а более ранние модели катапультируемых кресел не столь известны. В Музее Техники Вадима Задорожного есть кресло, которое уже можно назвать уникальным. Этт КЯ-1М, разработанное в ОКБ Яковлева. Эта модель использовалась на самолетах вертикального взлета и посадки.
Экспонируется кресло в главном здании музея.
Кресло автоматически срабатывало в случае внештаной ситуации на режиме вертикального взлета и посадки.
Небольшая серия - это и очень маленький серийный номер.