Грузовой ФИАт с тремя шестерками
Итальянцы достаточно скромно выступили на ниве танкостроения, но при этом с автомобилями у них дела обстояли как минимум очень неплохо. Первые итальянские автомобили появились еще в конце XIX века, а к началу Первой мировой войны у них имелась широкая гамма легковых, а также грузовых машин. Ключевую роль в автомобилестроении занял FIAT. Ныне автомобильный гигант из Турина знаменит благодаря легковым и легким коммерческим автомобилям. Но в годы Первой мировой войны FIAT больше отличился на ниве грузовиков. Собственно говоря, они и сейчас никуда не делись, другой вопрос, что с 1974 года грузовое подразделение FIAT влилось в состав объединения Iveco. Раньше же грузовики FIAT, в том числе и тяжелые, были хорошо известны и за пределами Италии. Можно дежурно напомнить про АМО-Ф-15, который был локализацией FIAT 15 ter, но на самом деле география грузовых машин FIAT куда шире. Грузовики этой марки, например, составляли основу автомобильного парка польской армии.
В годы Первой мировой войны FIAT выпуска и тяжелые грузовики - FIAT 20/FIAT 30. Эти машины имели могучие моторы объемом более 10 литров. После окончания войны подобные машины со сцены ушли, но не сильно надолго. К началу 30-х годов итальянская армия снова стала проявлять активность в данном направлении. Именно военным были нужны столь тяжелые грузовики, для коммерческих перевозок такая машина требовалась в крайне скромном объеме. В 1931 году на свет появился FIAT 632N, крайне интересный автомобиль. У него двигатель имел почти вдвое меньший объем, чем у FIAT 20, но зато он был дизельным. Да и полная масса вполне приличная - 9 тонн. В это же время появляется и более тяжелый собрат - Fiat 634N. У этой машины, которая производилась, прежде всего, для итальянской армии, мотор был еще более могучий - дизель FIAT 355, объемом 8,3 литра и мощностью 75 лошадиных сил. Грузоподъемность выросла до 7,6 тонн. Выпускался этот тяжелый грузовик до 1939 года, пройдя несколько этапов модернизации, одновременно росла и грузоподъемность. Он много где повоевал, на его базе делали даже самоходные орудия. Впрочем, во второй половине 30-х годов у машины образовался весьма необычный сменщик.
В июле 1937 года итальянское командование сформулировало требования на новый средний грузовой автомобиль. Машину предполагалось оснащать дизельным мотором, что подразумевало большой радиус действия. Одновременно появились похожие требования на еще одну машину - грузоподъемностью 6 тонн. Речь шла о тяжелом грузовике, который шел на смену Fiat 634N. У этого автомобиля полная масса достигала 12 тонн, а максимальная скорость составляла 50 км/ч. Сменщик предполагался для решения широкой гаммы задач, включая и функцию легкого танковоза. В руководстве FIAT, который получил задание на обе машины, решили объединить работы. В результате получилось две машины, сильно похожих друг на друга. Первой оказался FIAT 626, самый массовый итальянский средний армейский грузовик. Второй стал FIAT 666, самый массовый итальянский армейский тяжелый грузовик. О нем и пойдет речь.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/italianskii-gruzovik-s-tremia-shesterkami-6270f20f0de8df613203148e
Другие статьи по итальянским колесным машинам:
История FIAT 508 CM, легкого итальянского командирского автомобиля на базе малолитражки FIAT 508 C Balilla 1100
Легкий полноприводной артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37, один из примеров удачных итальянских разработок военного периода
Легкий многоцелевой полноприводной грузовик FIAT-SPA AS 37, созданный специально для использования в Северной Африке
Camionetta SPA AS 42 Sahariana, колесная машина, созданная специально для диверсионно-разведывательных целей в условиях пустыни
Вооруженные варианты итальянских полноприводных машин FIAT-SPA TL 37 и AS 37
История Camionetta Desertica AS 43, патрульной машины, которой пришлось воевать в Италии, а не в Северной Африке
История Autoprotetto FIAT-SPA AS 37 Coloniale, бронетранспортера на базе Autocarro Sahariano AS 37Autoblinda A.S.43 и другие бронированные варианты патрульной машины Camionetta Desertica AS 43</b>
История опытной итальянской бронемашины-разведчика Vespa-Caproni, одной из самых странных машин в своём классе
История Lancia Lince, итальянской копии английской бронемашины-разведчика Daimler Dingo
История FIAT 626, основного итальянского грузовика среднего класса военного периода
В годы Первой мировой войны FIAT выпуска и тяжелые грузовики - FIAT 20/FIAT 30. Эти машины имели могучие моторы объемом более 10 литров. После окончания войны подобные машины со сцены ушли, но не сильно надолго. К началу 30-х годов итальянская армия снова стала проявлять активность в данном направлении. Именно военным были нужны столь тяжелые грузовики, для коммерческих перевозок такая машина требовалась в крайне скромном объеме. В 1931 году на свет появился FIAT 632N, крайне интересный автомобиль. У него двигатель имел почти вдвое меньший объем, чем у FIAT 20, но зато он был дизельным. Да и полная масса вполне приличная - 9 тонн. В это же время появляется и более тяжелый собрат - Fiat 634N. У этой машины, которая производилась, прежде всего, для итальянской армии, мотор был еще более могучий - дизель FIAT 355, объемом 8,3 литра и мощностью 75 лошадиных сил. Грузоподъемность выросла до 7,6 тонн. Выпускался этот тяжелый грузовик до 1939 года, пройдя несколько этапов модернизации, одновременно росла и грузоподъемность. Он много где повоевал, на его базе делали даже самоходные орудия. Впрочем, во второй половине 30-х годов у машины образовался весьма необычный сменщик.
В июле 1937 года итальянское командование сформулировало требования на новый средний грузовой автомобиль. Машину предполагалось оснащать дизельным мотором, что подразумевало большой радиус действия. Одновременно появились похожие требования на еще одну машину - грузоподъемностью 6 тонн. Речь шла о тяжелом грузовике, который шел на смену Fiat 634N. У этого автомобиля полная масса достигала 12 тонн, а максимальная скорость составляла 50 км/ч. Сменщик предполагался для решения широкой гаммы задач, включая и функцию легкого танковоза. В руководстве FIAT, который получил задание на обе машины, решили объединить работы. В результате получилось две машины, сильно похожих друг на друга. Первой оказался FIAT 626, самый массовый итальянский средний армейский грузовик. Второй стал FIAT 666, самый массовый итальянский армейский тяжелый грузовик. О нем и пойдет речь.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/italianskii-gruzovik-s-tremia-shesterkami-6270f20f0de8df613203148e
Другие статьи по итальянским колесным машинам:
История FIAT 508 CM, легкого итальянского командирского автомобиля на базе малолитражки FIAT 508 C Balilla 1100
Легкий полноприводной артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37, один из примеров удачных итальянских разработок военного периода
Легкий многоцелевой полноприводной грузовик FIAT-SPA AS 37, созданный специально для использования в Северной Африке
Camionetta SPA AS 42 Sahariana, колесная машина, созданная специально для диверсионно-разведывательных целей в условиях пустыни
Вооруженные варианты итальянских полноприводных машин FIAT-SPA TL 37 и AS 37
История Camionetta Desertica AS 43, патрульной машины, которой пришлось воевать в Италии, а не в Северной Африке
История Autoprotetto FIAT-SPA AS 37 Coloniale, бронетранспортера на базе Autocarro Sahariano AS 37Autoblinda A.S.43 и другие бронированные варианты патрульной машины Camionetta Desertica AS 43</b>
История опытной итальянской бронемашины-разведчика Vespa-Caproni, одной из самых странных машин в своём классе
История Lancia Lince, итальянской копии английской бронемашины-разведчика Daimler Dingo
История FIAT 626, основного итальянского грузовика среднего класса военного периода