Запоздалый сменщик немецкой единички
В начале 30-х годов образовался новый подкласс легких танков. Назвать их можно "патрульными танками", эволюционировали они из танкеток. Главным преимуществом этих машин стала их подвижность. Благодаря небольшой массе (4-5 тонн) и мощному мотору такие танки могли разгоняться до 50-55 км/ч. Моду на эти танки, имевшие пулеметное вооружение и выступавшие в роли неплохих разведчиков, ввели англичане, а именно Джон Карден и Вивиан Лойд. Экспортные патрульные танки известны как Vickers 4-tonner, для себя англичане выпускали 5-тонные танки. В результате появился Light Tank Mk.VI, самый массовый английский танк на начала войны. Еще одним выхлопом программы патрульных танков стали французские танки-разведчики AMR. Полноценно программа AMR всё же не выстрелила, но тираж в несколько сотен машин - это очень даже неплохо. Наконец, пытались делать патрульные танки и немцы.
Думаю, что никому такой немецкий танк, как Pz.Kpfw.I, представлять не надо. Его иногда приписывают к танкеткам, но на самом деле Kleintraktor, как он исходно именовался, создавался как чистый патрульный танк по-немецки. При боевой массе 3,5 тонны танк должен был развивать скорость до 45 км/ч, иметь экипаж из 3 человек и оснащаться 20-мм автоматической пушкой. Правда, у немцев случилось "как всегда": вместо 3 человек влезло 2, вместо 3,5 тонн массы больше 5, вместо 20-мм автоматической пушки спарка пулеметов MG 13, а вместо 45 км/ч получилось 37,5. Уже потом, путем увеличения массы до 5,8 тонн, а также установкой нового мотора, удалось получить более-менее приличный танк Pz.Kpfw.I Ausf.B. Вот только он был тяжелее патрульных танков, а по подвижности им уступал.
Во второй половине 30-х годов ситуация в немецком танкостроении складывалась так, что вместо одного легкого танка образовалось два. Она казалась очень странной, но не всё так просто. Pz.Kpfw.I по факту имел свою нишу, больше того, в 6-м отделе Департамента Вооружений решили второй раз зайти в ту же реку. После того, как к 1937 году Генрих Книпкамп подмял под себя разработку перспективных гусеничных шасси, одним из первых решений стала разработка реинкарнации патрульного танка. Правда, итоговый результат оказался весьма специфичным. На свет появился Pz.Kpfw.I Ausf.C, машина серийная, но с точки зрения результата еще больший пшик, нежели предыдущие Pz.Kpfw.I.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/skorostnoi-bronetarakan-ot-kraussmaffei-62865fa8f80df0745a700ec8
Другие статьи по Pz.Kpfw.I и машинам на их базе
Немецкие колесно-гусеничные танки: как они создавались и почему немецкого БТ не получилось
История появления Kleintraktor, превратившегося в La.S. (Landwirtschaftliche Schlepper), прямого предшественника легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A
История немецкого легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A, первой по-настоящему массовой боевой машины Вермахта
История немецкого легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B, появившегося поздновато, но вполне повоевавшего
История легких танков l.K.A. и l.K.B., с которыми Krupp пытался выйти на экспортный рынок
Schulfahrzeug и Umsetz-Fahrzeug
Pz.Kpfw.I Ausf.A в Китае
История Kleiner Panzerbefehlswagen и других командирских версий легкого танка Pz.Kpfw.I
История Pz.Kpfw. mit Abwurfvorrichtung, специальной инженерной модификации Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II
Думаю, что никому такой немецкий танк, как Pz.Kpfw.I, представлять не надо. Его иногда приписывают к танкеткам, но на самом деле Kleintraktor, как он исходно именовался, создавался как чистый патрульный танк по-немецки. При боевой массе 3,5 тонны танк должен был развивать скорость до 45 км/ч, иметь экипаж из 3 человек и оснащаться 20-мм автоматической пушкой. Правда, у немцев случилось "как всегда": вместо 3 человек влезло 2, вместо 3,5 тонн массы больше 5, вместо 20-мм автоматической пушки спарка пулеметов MG 13, а вместо 45 км/ч получилось 37,5. Уже потом, путем увеличения массы до 5,8 тонн, а также установкой нового мотора, удалось получить более-менее приличный танк Pz.Kpfw.I Ausf.B. Вот только он был тяжелее патрульных танков, а по подвижности им уступал.
Во второй половине 30-х годов ситуация в немецком танкостроении складывалась так, что вместо одного легкого танка образовалось два. Она казалась очень странной, но не всё так просто. Pz.Kpfw.I по факту имел свою нишу, больше того, в 6-м отделе Департамента Вооружений решили второй раз зайти в ту же реку. После того, как к 1937 году Генрих Книпкамп подмял под себя разработку перспективных гусеничных шасси, одним из первых решений стала разработка реинкарнации патрульного танка. Правда, итоговый результат оказался весьма специфичным. На свет появился Pz.Kpfw.I Ausf.C, машина серийная, но с точки зрения результата еще больший пшик, нежели предыдущие Pz.Kpfw.I.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/skorostnoi-bronetarakan-ot-kraussmaffei-62865fa8f80df0745a700ec8
Другие статьи по Pz.Kpfw.I и машинам на их базе
Немецкие колесно-гусеничные танки: как они создавались и почему немецкого БТ не получилось
История появления Kleintraktor, превратившегося в La.S. (Landwirtschaftliche Schlepper), прямого предшественника легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A
История немецкого легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A, первой по-настоящему массовой боевой машины Вермахта
История немецкого легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B, появившегося поздновато, но вполне повоевавшего
История легких танков l.K.A. и l.K.B., с которыми Krupp пытался выйти на экспортный рынок
Schulfahrzeug и Umsetz-Fahrzeug
Pz.Kpfw.I Ausf.A в Китае
История Kleiner Panzerbefehlswagen и других командирских версий легкого танка Pz.Kpfw.I
История Pz.Kpfw. mit Abwurfvorrichtung, специальной инженерной модификации Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II