Санитарка по упрощенной схеме
На историческом фестивале "Времена и Эпохи" основная часть вооружения и военной техники представляют собой реплики. Это вполне нормальное явление, поскольку для военно-исторических реконструкций другого и не надо. Касается это и значительной части техники времен Великой Отечественной войны. Тут либо совсем релики, либо машины послевоенного выпуска. Есть и "настоящие" машины, но их не так много. Всё-таки насиловать уникальные машины не есть хорошо.
Есть и довольно интересные экземпляры. Например, под обозначением "санитарный автомобиль" скрывался санитарный автобус ГАЗ-55. Это была основная санитарная машина Красной Армии, по ходу войны она оказалась довольно сильно упрощена. На знаю, насколько аутентичен именно этот экземпляр, но в принципе где-то на начало 1944 года вполне потянет. Уже к нормальным дверям вернулись, но упрощенки хватает.
Машина имеет бывалый вид.
Упрощенные крылья появились в 1942 году, оставались таковыми и после войны.
Запаска.
Фара одна, так было до 1944 года.
Фургон стали выпускать в 1938 году, во время войны его, естественно, упрощали.
Максимально перевозилось 4 лежачих раненых и 2 сидячих. В зависимости от ситуации могли мест и переиграть.
Как-то совсем кратко о машине. "Сложна!".
Есть и довольно интересные экземпляры. Например, под обозначением "санитарный автомобиль" скрывался санитарный автобус ГАЗ-55. Это была основная санитарная машина Красной Армии, по ходу войны она оказалась довольно сильно упрощена. На знаю, насколько аутентичен именно этот экземпляр, но в принципе где-то на начало 1944 года вполне потянет. Уже к нормальным дверям вернулись, но упрощенки хватает.
Машина имеет бывалый вид.
Упрощенные крылья появились в 1942 году, оставались таковыми и после войны.
Запаска.
Фара одна, так было до 1944 года.
Фургон стали выпускать в 1938 году, во время войны его, естественно, упрощали.
Максимально перевозилось 4 лежачих раненых и 2 сидячих. В зависимости от ситуации могли мест и переиграть.
Как-то совсем кратко о машине. "Сложна!".