Вплоть до середины XX века различные кузовные мастерские процветали за счет заказов как по гражданской, так и по военной линии. Особенно это касалось немецкого автомобилестроения. Цельнометаллические кузова тут были довольно большой редкостью, кроме того, очень часто автомобили выпускались в виде шасси. Уже дальше на них ставились специализированные кузова, которые, чаще всего, строили сторонние производители. Особенно частым явлением, в данном случае, были кюбельвагены. Так вот, что немцы, что многие другие массово применяли дерево, прежде всего ясень. Один из примеров, как использовалось дерево - это санитарный фургон на шасси Opel Blitz 3,5-134. Машина сейчас находится на реставрации, как раз готова рама. Позже ее обтянут жестью и дермантином, но пока можно видеть, как выглядел "скелет". Так делали очень многие. Очень похожий кузов можно видеть у Phänomen Granit 25 H на выставке "Моторы Войны". Принцип тот же. Крыша, к слову, обтянута не металлом, а дермантином. Ибо легче. Очень частое явление. Сзади распашные двери для носилоск. Кстати, "скелет" советского санитарного автобуса ГАЗ-55 очень похож. Все так делали. https://www.facebook.com/karoserie.forchtner/posts/pfbid027XiE4WBNsLmFJ3exEqzCM3TcSF46XkxiSpywuT49auM5t4VPrentjwQEnYemZTBbl