Популярно о Т-28
В начале 30-х сложилась ситуация, когда советское танкостроение стало отставать от общемировых тенденций. Отчасти это случилось потому, что даже перспективные танки строились на базе идей середины 20-х годов, а техническая мысль уже шагнула вперед. Созданное ноябре 1929 года УММ (Управление Механизации и Моторизации) нашло наиболее простой способ решения проблемы. В 1930-31 годах были проведены мероприятия по закупке за рубежом подходящих образцов бронетанковой техники. Поначалу речь шла о закупке образцов для ознакомления, с возможностью организации их серийного выпуска. Далее, когда комиссия Халепского выехала за рубеж, ситуация изменилась. Стало очевидно, что отечественные образцы явно не смогут обеспечить необходимые характеристики, а постановка их в крупносерийное производство имеет массу проблем.
Вместо отечественной танкетки Т-17 в серию пошла Т-27, место легких танков Т-20, либо Т-19, занял Т-26, а также появился новый класс танка - быстроходный (БТ). Этими танками заменили Т-24, выпуск которых быстро прекратили. Вместе с тем, имелись такие танки, аналоги которых за рубежом отсутствовали, либо приобрести их не представлялось возможным. Это "большие" (тяжелые) танки, а также "маневренные" (средние) танки. Замена Т-24 на БТ стала скорее вынужденной мерой, поскольку быстроходный танк не являлся полноценным сменщиком маневренного танка. Поэтому разработка полноценного сменщика Т-24 продолжилась. Так на свет появился Т-28, самый удачный из советских танков первой половины 30-х годов, не имевший прямого прародителя за рубежом.
Появившийся в 1932 году Т-28 стал настоящим достижением советской конструкторской школы. Да, без зарубежных узлов и агрегатов не обошлось, но вместе получился вполне самобытный танк, лучший в своём классе. Аналогичные зарубежные танки того же класса откровенно не получились, а Т-28 изготовили тиражом более чем 500 экземпляров. Это породило некоторые теории, часть из которых выглядит откровенным заблуждением. Особенно популярной из них является "вместо Т-34 надо было развивать Т-28". Выглядит это слегка так нелепо, поскольку Т-28 средним танком являлся только по массе. А его сменщиком (как и сменщиком танка Т-35) стал КВ. Нынешний пятничный материал посвящен Т-28: что предполагалось, что получилось по итогу, какое место он занимал в системе вооружения, и так далее.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/pereocenennyi-sovetskii-trehbashennyi-tank-62d3e13b15d67a522f852991
Другие материалы по советским средним танкам 1924-45 гг:
К 90-летию принятия на вооружение Т-24, первого советского среднего (маневренного) танка собственной разработки
Использование трофейных канистр и других трофейных ёмкостей в качестве импровизированных запасных баков на Т-34 и Т-34-85
Первая попытка установки морских дымовых шашек (МДШ) на советские танки
Десантно-штурмовой вариант Т-34 разработки майора Казимирова
Фашины для преодоления инженерных заграждений, разработанные НИБТ Полигоном для Т-34
История второй попытки поставить дополнительную броневую защиту на Т-34, от которой отказались спустя месяц
Экранировка танков Т-34, разработанная инженер-майором Н.Ф. Цыгановым, автором БТ-ИС и БТ-СВ
История однозарядных танковых огнеметов ТОГ, создававшихся для установки на КВ-1 и Т-34
История использования фугасных огнеметов ФОГ на танках Т-34, а также применения ими волокуш с этими огнеметами
Снегоходные качества танков на советско-германском фронте зимой 1941-42 гг глазами советских танкистов, а также по итогам испытаний
Вместо отечественной танкетки Т-17 в серию пошла Т-27, место легких танков Т-20, либо Т-19, занял Т-26, а также появился новый класс танка - быстроходный (БТ). Этими танками заменили Т-24, выпуск которых быстро прекратили. Вместе с тем, имелись такие танки, аналоги которых за рубежом отсутствовали, либо приобрести их не представлялось возможным. Это "большие" (тяжелые) танки, а также "маневренные" (средние) танки. Замена Т-24 на БТ стала скорее вынужденной мерой, поскольку быстроходный танк не являлся полноценным сменщиком маневренного танка. Поэтому разработка полноценного сменщика Т-24 продолжилась. Так на свет появился Т-28, самый удачный из советских танков первой половины 30-х годов, не имевший прямого прародителя за рубежом.
Появившийся в 1932 году Т-28 стал настоящим достижением советской конструкторской школы. Да, без зарубежных узлов и агрегатов не обошлось, но вместе получился вполне самобытный танк, лучший в своём классе. Аналогичные зарубежные танки того же класса откровенно не получились, а Т-28 изготовили тиражом более чем 500 экземпляров. Это породило некоторые теории, часть из которых выглядит откровенным заблуждением. Особенно популярной из них является "вместо Т-34 надо было развивать Т-28". Выглядит это слегка так нелепо, поскольку Т-28 средним танком являлся только по массе. А его сменщиком (как и сменщиком танка Т-35) стал КВ. Нынешний пятничный материал посвящен Т-28: что предполагалось, что получилось по итогу, какое место он занимал в системе вооружения, и так далее.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/pereocenennyi-sovetskii-trehbashennyi-tank-62d3e13b15d67a522f852991
Другие материалы по советским средним танкам 1924-45 гг:
К 90-летию принятия на вооружение Т-24, первого советского среднего (маневренного) танка собственной разработки
Использование трофейных канистр и других трофейных ёмкостей в качестве импровизированных запасных баков на Т-34 и Т-34-85
Первая попытка установки морских дымовых шашек (МДШ) на советские танки
Десантно-штурмовой вариант Т-34 разработки майора Казимирова
Фашины для преодоления инженерных заграждений, разработанные НИБТ Полигоном для Т-34
История второй попытки поставить дополнительную броневую защиту на Т-34, от которой отказались спустя месяц
Экранировка танков Т-34, разработанная инженер-майором Н.Ф. Цыгановым, автором БТ-ИС и БТ-СВ
История однозарядных танковых огнеметов ТОГ, создававшихся для установки на КВ-1 и Т-34
История использования фугасных огнеметов ФОГ на танках Т-34, а также применения ими волокуш с этими огнеметами
Снегоходные качества танков на советско-германском фронте зимой 1941-42 гг глазами советских танкистов, а также по итогам испытаний