Такой вид военной техники, как бронеавтомобиль, появился еще до Первой мировой войны. Изначально его функции были чем-то похожи на те, что позже оказались у танков. Впрочем, далее функции несколько изменились. Недостаточная проходимость и более слабая, чем у танков, броня, заставили использовать броневики скорее как средство разведки. Еще до начала Первой мировой войны появился и первый штабной бронеавтомобиль. Им стал Opel-Darracq Kriegswagen für höhere Truppenführer, одновременно оказавшийся и первым немецким броневиком. В общей сложности экипаж бронемашины составлял 6 человек. Изготовили всего один экземпляр такого броневика, но иногда некоторые идеи оказываются востребованы сильно позже. К середине 30-х годов немецкая армия определилась с тем, какие бронеавтомобили ей нужны, и чем они должны заниматься. Предполагалось иметь два класса бронемашин-разведчиков - легкие и тяжелые. В отличие от более ранних немецких бронемашин, новые образцы предполагалось выпускать на полноприводных шасси. Легкие шасси разработали и производили силами Horch, тяжелые - на Büssing-NAG. Вместе с тем, во второй половине 30-х годов появилась и еще одна, малосерийная машина. Ближе всего она была к американским Scout Car, хотя чаще применялась как штабная бронемашина. Речь идет о Sd.Kfz.247 (4 Rad), иногда также проходящей как Sd.Kfz.247 Ausf.B. Об этом "внеплановом" броневике и стоит поговорить. https://dzen.ru/media/yuripasholok/shtabnoi-skaut-ponemecki-6369ed1f03097c2fc319a735 Другие статьи по немецким бронемашинам: Противотанковое ружье 2,8 cm s.Pz.B.41 с коническим стволом как вооружение для немецких броневиков Sd.Kfz.221 и бронетранспортеров Sd.Kfz.250/11