Как и ряд других стран, в годы Первой мировой войны немецкая армия обзавелась бронеавтомобилями. В случае с броневиками немецкий подход оказался весьма оригинальным. Самый первый немецкий броневик был построен на базе легкового автомобиля, но далее приоритетом стали грузовые шасси. Схожие тенденции наблюдались и у рейхсвера. Sd.Kfz.3, первый немецкий бронеавтомобиль межвоенного периода, относился к тяжелому классу. Также в конце 20-х годов, под руководством Фердинанда Порше, был разработан 4-осный тяжелый бронеавтомобиль ARW. Но в начале 30-х годов концепция несколько изменилась. К 1933 году немецкая армия, ранее ставившая на тяжелые бронеавтомобили, несколько изменила концепцию. Для обеспечения нужд созданных тогда же рот бронеавтомобилей было решено изготовлять и легкие бронемашины. Немцы не стали изобретать велосипед и просто воспользовались американским опытом. Взяв за основу легковые автомобили, они построили собственных "скаутов". Пулеметовоз Kfz.13 и радийный Kfz.14 стали первыми немецкими крупносерийными легкими броневиками. Впрочем, уже в начале 1934 года начались работы по созданию легкого броневика-разведчика второго поколения. Точнее, целого семейства броневиков. Изначально самым массовым из них должен был стать Sd.Kfz.221, но что-то явно пошло не так. https://dzen.ru/media/yuripasholok/legkii-razvedchik-na-shassi-tiajelogo-horha-636cd8784109df5e439390dd Другие статьи по немецким бронемашинам: Противотанковое ружье 2,8 cm s.Pz.B.41 с коническим стволом как вооружение для немецких броневиков Sd.Kfz.221 и бронетранспортеров Sd.Kfz.250/11 История немецкого бронеавтомобиля Sd.Kfz.247 (schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen)(4 Rad)