Первый французский массовый БТР
9 января 1931 года французский Генеральный Штаб утвердил тактико-технические требования на целый ряд боевых машин. Самой первой в данном списке находилась машина типа K - бронетранспортер. Изначальные требования подразумевали боевую машину с экипажем из 7 человек, максимальной скоростью не менее 50 км/ч и средней 30 км/ч, а также вооружением в виде пулемета. Из этих ТТТ однозначно вырисовывалась колесная, либо полугусеничная машина. Поначалу так и получилось, правда, созданные образцы так и остались опытными. Далее счастье попытала Renault, создавшая опытный образец гусеничного БТР Renault YS. Машина получилась неплохой, но ее довольно быстро "забрили" в штабные машины. Потом снова были попытки создать колесный БТР, и даже получилось что-то минимально-серийное. По крайней мере, Panhard 179 выпустили в количестве 19 штук. В это же время счастье попытала Lorraine со своим колесным БТР Lorraine 28. Он остался опытным, тем не менее, фирма из Люневиля позже вернулась к той же теме.
Несмотря на все проблемы, возникшие в ходе работы по программе моторизации, французская армия продолжала продвигаться в данном направлении. В 1937 году 5-й и 17-й батальоны пеших стрелков переформировали в батальоны моторизованных пеших стрелков. Таким образом французская пехота, вслед за кавалерией, пыталась получить высокомобильные подразделения. Пехоте ничего не оставалось, как "подъедать" за кавалерией: вместо БТР 5-й и 17-й BCP получили Lorraine 28 VDP (Voiture de Dragons Portés – машина моторизованной пехоты). Вместо них драгуны (моторизованная пехота кавалерии) начали получать более совершенные Laffly S 20 TL. Между тем, пехотное командование отдавало отчет, что 10-местные Lorraine 28 являются не более чем временной мерой. Это подтолкнуло к созданию VBCP Lorraine 38 L (Lorraine 38 L), первому серийному французскому бронетранспортеру.
https://dzen.ru/media/yuripasholok/francuzskaia-bronemarshrutka-s-pricepom-62762bb2bff3041e97e8e4f5
Другие статьи по французским гусеничным и полугусеничным машинам:
История UNIC TU 1, создававшегося как легкий тягач противотанковой артиллерии для французской пехоты
История TRC 36 R, или Renault ACD 1, гусеничной машины снабжения, созданной на базе Renault UE
История французской машины снабжения Tracteur de ravitaillement pour chars Mle. 1937 L, более известной как Lorraine 37 L
Несмотря на все проблемы, возникшие в ходе работы по программе моторизации, французская армия продолжала продвигаться в данном направлении. В 1937 году 5-й и 17-й батальоны пеших стрелков переформировали в батальоны моторизованных пеших стрелков. Таким образом французская пехота, вслед за кавалерией, пыталась получить высокомобильные подразделения. Пехоте ничего не оставалось, как "подъедать" за кавалерией: вместо БТР 5-й и 17-й BCP получили Lorraine 28 VDP (Voiture de Dragons Portés – машина моторизованной пехоты). Вместо них драгуны (моторизованная пехота кавалерии) начали получать более совершенные Laffly S 20 TL. Между тем, пехотное командование отдавало отчет, что 10-местные Lorraine 28 являются не более чем временной мерой. Это подтолкнуло к созданию VBCP Lorraine 38 L (Lorraine 38 L), первому серийному французскому бронетранспортеру.
https://dzen.ru/media/yuripasholok/francuzskaia-bronemarshrutka-s-pricepom-62762bb2bff3041e97e8e4f5
Другие статьи по французским гусеничным и полугусеничным машинам:
История UNIC TU 1, создававшегося как легкий тягач противотанковой артиллерии для французской пехоты
История TRC 36 R, или Renault ACD 1, гусеничной машины снабжения, созданной на базе Renault UE
История французской машины снабжения Tracteur de ravitaillement pour chars Mle. 1937 L, более известной как Lorraine 37 L