РС-82 как ускоритель для снегохода
Одним из видов военной техники, который дебютировал в Первую мировую войну, стали аэросани. Строили средства передвижения по снегу в разных странах, включая и Россию. У нас аэросани получили наибольшее развитие, поскольку характер местности способствовал их применению. Если в других странах аэросани имели ограниченный успех, то в СССР данная тема весьма бурно развивалась еще с 20-х годов. Занимались ими, в том числе, и авиаконструкторы, например, А.Н. Туполев. Постепенно сформировался облик массовых аэросаней. Вместо цельнометаллических конструкций 20-х и начала 30-х годов стала использоваться древесина, более доступная и дешевая. Дальнейший вектор работ задала конструкция аэросаней ОСГА-6 (позже НКЛ-6) конструкции Н.М. Андреева, М.В. Веселовского и И.Н. Ювенальева.
Советско-финляндская война дала работам по аэросаням новый импульс. В 1940 году начались работы по разведывательно-ударным аэросаням, имевшим цельнометаллический корпус. Как показали дальнейшие события, в ГАБТУ КА пошли по не совсем верному пути. Аэросани получились слишком тяжелыми, ехали не особо быстро, а их старт с места был сопряжен с рядом проблем. Поэтому летом 1941 года начались работы по куда более легким аэросаням НКЛ-26. Они, как и транспортные НКЛ-16, стали наиболее массовыми советскими аэросанями военного периода. Между тем, и у этих аэросаней имелись проблемы со стартом. Примерзание лыж к снегу являлось частым явлением. Боролись с ним разными способами. В том числе и весьма необычными. О одном из них и пойдет речь в данном материале.
https://dzen.ru/media/yuripasholok/raketnye-uskoriteli-dlia-aerosanei-639217d921a7532cbe27565d
Другие статьи по самоходам и аэросаням:
"Аэромобиль" Л.П. Крубалы, попытка создать помесь автожира и аэросаней
Рассказ об американском снегоболотоходе Cargo Carrier M29C Weasel, находящемся на выставке "Моторы Войны"
Немецкий "снежный танк", информацию о котором в конце ноября 1941 года передало в ГАБТУ КА разведывательное управление Генштаба Красной Армии
Немецкие опытные танковые десантные волокуши, разработанные силами AMBI-Budd Presswerk
Советско-финляндская война дала работам по аэросаням новый импульс. В 1940 году начались работы по разведывательно-ударным аэросаням, имевшим цельнометаллический корпус. Как показали дальнейшие события, в ГАБТУ КА пошли по не совсем верному пути. Аэросани получились слишком тяжелыми, ехали не особо быстро, а их старт с места был сопряжен с рядом проблем. Поэтому летом 1941 года начались работы по куда более легким аэросаням НКЛ-26. Они, как и транспортные НКЛ-16, стали наиболее массовыми советскими аэросанями военного периода. Между тем, и у этих аэросаней имелись проблемы со стартом. Примерзание лыж к снегу являлось частым явлением. Боролись с ним разными способами. В том числе и весьма необычными. О одном из них и пойдет речь в данном материале.
https://dzen.ru/media/yuripasholok/raketnye-uskoriteli-dlia-aerosanei-639217d921a7532cbe27565d
Другие статьи по самоходам и аэросаням:
"Аэромобиль" Л.П. Крубалы, попытка создать помесь автожира и аэросаней
Рассказ об американском снегоболотоходе Cargo Carrier M29C Weasel, находящемся на выставке "Моторы Войны"
Немецкий "снежный танк", информацию о котором в конце ноября 1941 года передало в ГАБТУ КА разведывательное управление Генштаба Красной Армии
Немецкие опытные танковые десантные волокуши, разработанные силами AMBI-Budd Presswerk