Немецкая автомобильная промышленность времен Второй мировой войны иногда преподносится как образец порядка. На самом деле там был бардак, в котором немцы неоднократно пытались разобраться. Причины появления бардака оказались связаны с тем, что автомобилей требовалось много, а производственные возможности немецких заводов были ограниченными. Это привело к тому, что еще в начале 30-х годов рейхсвер заказывал по несколько моделей машин одного типа. Вермахт данную традицию продолжил. В результате одних только легковых моделей, к весне 1939 года, насчитывалось 52 модели. Среди немецких марок, которые активно поставляли технику вермахту, была и BMW. Для компании из Мюнхена автомобили в то время являлись скорее второстепенным бизнесом (выпускались они тогда в Эйзенахе). Особенно если говорить о продукции военного назначения. В армию шли, в основном, мотоциклы марки BMW. Тем не менее, первые армейские автомобили от BMW появились еще в конце 20-х годов. Самой массой моделью стала BMW 325, относившейся к так называемым единым легким армейским внедорожникам. Совсем недавно в мастерской Вячеслава Лен закончилась реставрация BMW 325 к кузовом Kfz.2. Есть повод поговорить об этой машине. https://dzen.ru/media/yuripasholok/polnoprivodnaia-mashina-sviazistov-iz-eizenaha-63eb7f4e3edf9302c0baca2c Другие статьи по немецким колесным и полугусеничным машинам: Статья по Horch 901 Рассказ о немецком командирском автомобиле Horch 830 R Kfz.12, который отреставрирован для проекта "Трофейные Машины" мастерской Вячеслава Лен Рассказ об Opel mPI, собрата среднего единого командирского автомобиля Horch 901 и новинки выставки "Моторы Войны" История Einheitsdiesel, попытка создания немецкого "единого" легкого грузовика, который единым так и не стал Динамический показ немецкого грузового автомобиля Einheitsdiesel, который прошел на выставке "Моторы Войны" Противотанковое ружье 2,8 cm s.Pz.B.41 с коническим стволом как вооружение для немецких броневиков Sd.Kfz.221 и бронетранспортеров Sd.Kfz.250/11 3,7 cm Selbstfahrlafette L/70, скоростной истребитель танков на полугусеничном шасси Hansa-Lloyd HL kl 3 (H) Полугусеничный истребитель танков 7.5 cm Selbstfahrlafette L/40,8 с вооружением в башне с круговым вращением Модифицированные 8.8 cm Flak 18 с полубронированными полугусеничными тягачами Sd.Kz.7 История 8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz.8), истребителя ДОТ-ов, ставшего истребителем танков План Шелла как попытка оптимизации немецкой автомобильной промышленности, и что из этого получилось