Летом 1941 года ситуация с военными автомобилями в Красной Армии была, мягко говоря, непростой. Так сложилось, что ГАЗ-61, первый отечественный военный внедорожник, завис на стадии подготовки серийного производства. Оставив ГАЗ без производства моторов ГАЗ-11, Наркомат Авиационной Промышленности нагадил всем. Кое-как выпуск мотором восстановили к лету 1941 года, но реально требовалось еще минимум полгода на раскачку производства. Да еще и кузов фаэтон, который требовали военные, в серию не пошел. Конечно, ГАЗ-61-73 в серии всё же же оказался, но по факту типовым командирским автомобилем повышенной проходимости стал другой автомобиль - ГАЗ-64. Вообще данная машина создавалась совсем для другого. Это была альтернатива мотоциклу с коляской, данную идею подхватили у американцев. Советские военные, правда, идеи не поняли и чуть ГАЗ-64 не загубили. Но далее ситуация сложилась так, что машину всё же запустили в серию. И стала она не только автомобилем-разведчиком, но и командирской машиной. А в 1942 году еще и артиллерийским тягачом. Увы, именно в виде машины ни один ГАЗ-64 не дожил до наших дней. Тем не менее, эти автомобили, в воссозданном виде, постепенно появляются на военно-исторических мероприятиях. В субботу 27 мая на выставке "Моторы Войны" прошел динамический показ ГАЗ-64. Он стал самым массовым отечественным полноприводным автомобилем 1941 года. Пик их применения пришелся на осень-зиму 1941 года. Машина стала большой удачей коллектива Горьковского Автомобильного Завода. Дальше на ее базе создали бронемашину БА-64 и легковой автомобиль ГАЗ-67. Показ был приурочен ко Дню Военного Автомобилиста, который отмечается 29 мая. Динамические и интерактивные показы, в ходе который также проходят мини-лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96.