February 2nd, 2014

Авиахряпало

Fury с "Гриффоном" - это вообще офигенчик, конечно...

Очень напоминает одну рыбу

Уж чего, а в уродовании прекрасных самолетов англичанам опыта не занимать....

Раритеты поехали


ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №2268, стр.159

БТРЗ №105 - это Хабаровск.
Кстати, помимо БТ-7 артиллерийского, там еще и кучка Т-38 с ТНШ, переделкой на "длинные стволы" Хабаровск как раз и занимался.

Рандомные пробития

Благодаря сарафанному радио передается по военно-историческим и не очень кругам история про страшный немецкий танк Pz.Kpfw.III, который выжал на испытаниях 70 км/ч и которого не пробила 45-мм пушка.
Вот, собственно, этот самый ездящий кошмар. Весьма занятная машина, по ряду признаков представляющая собой Pz.Kpfw.III Ausf.F крайних серий, но по факту являющаяся одним из первых Pz.Kpfw.III Ausf.G.

Отчета по ходовым испытаниям никто толком не видел, тем не менее, в переписке конкретно этот танк идет с максимальной скоростью 70 км/ч. То есть дело было, с этим спорить бесполезно. Но есть ньюанс.
Концепция Z.W.38 изначально подразумевала максимальную скорость в 70 км/ч, то есть развитая на испытаниях скорость вполне справедлива. Но. Испытания Z.W.38 в Германии выявили неприятную вещь: на высоких скоростях обнаружился быстрый износ бандажей опорных катков и резиновых подушек гусениц (если кто не в курсе, изначально Z.W.38 имел траки разработки Книпкампа, очень похожие на те, что ставились на полугусеничные тягачи и Pz.Kpfw.I Ausf.C). В общем, машину пришлось упрощать и урезать по характеристикам. Были возвращены обычные металлические траки Kgs.6111/380/120, а максимальную скорость понизили до 40 км/ч. В принципе, при снятии ограничителя максимальная скорость вырастала до 70 км/ч, но ресурс ходовой части тут же стремился вниз. Об этом, правда, нашим специалистам, которые забирали приобретенный в 1940 году танк, никто не сказал. Может и к лучшему, ибо после испытаний с такой максимальной скоростью внутри ГАБТУ бомбануло, и такую максимальную скорость захотели на средних и легких танках.
Сама по себе закупка Pz.Kpfw.III Ausf.G вызвала небольшой фурор среди танковых кругов, став импульсом для внедрения наиболее грамотных технических решений (командирская башенка, торсионная подвеска на Т-34, трехместная башня, световое табло, указатель угла поворота башни). Что-то внедрить до начала войны успели, что-то нет. Кстати, установка двух спаренных пулеметов тоже оттуда идет. На Т-50 эту идею внедрили, а на КВ-1 пытались два спаренных пулемета воткнуть вплоть до осени 1942 года.
Ну и теперь перейдем к главному - о стойкой тевтонской броне.
Collapse )