January 7th, 2017

С трехцветным флагом на лобовом листе

Medium Tank M4A3(75)W в составе французской армии, вторая половина 40-х годов. Американская матчасть стала основной французской армии в 1944 году во время освобождения Франции от немцев. Сами французы, кстати, вполне неплохо на американских танках повоевали, периодически давая немцам хороших таких тумаков, и это при том, что американские танки к тому моменту были хуже немецких.
Collapse )

Парадное дефиле

Традиционный военный парад, проводящийся 14 июля, в день взятия Бастилии. В этот день французы часто показывают новейшие образцы военной технике. Согласно описанию этого видео, дело происходит в 1932 году, но это явно не так. Вероятнее всего, дело происходило 14 июля 1936 года, это можно определить по идущей матчасти.
Это видо - одно из немногих, где можно увидеть в движении Renault D1. Танки идут в финальной конфигурации - с башнями ST2. Взяв за основу ST1, инженеры Schneider немного увеличили её объём в кормовой части, вернули на место смотровую башенку и слегка переработали установку вооружения. Чтобы подстраховаться, было решено изготовить две башни (ST2 и ST3), немного отличавшихся друг от друга. Обе башни изготовили в 1933 году и направили в многострадальный 503-й танковый полк. В процессе эксплуатации выяснилось, что башня явно лучше ST1, поскольку места внутри стало больше, да и противовес для неё уже не требовался. Башню приняли на вооружение в октябре 1933 года, но реальные поставки начались только в 1936 году. Между тем, 12 июня 1932 года было заказана новая партия из 30 D1, а 16 октября 1933 года военные заказали ещё 50 штук. Последние танки поступили в войска в мае 1935 года. Таким образом, довести танки до утвержденной конфигурации удалось только спустя год после окончания их производства!
Collapse )

О Т-45 как о конкуренте Т-70.

"Итак, ГАЗ избрал путь модернизации танка Т-60 установкой двухдвигательного агрегата в новом корпусе на новой ходовой части. В то же время КБ завода № 37 под руководством Г. Суреняна (позднее Н. Попова) вернулось к проекту танка Т-45, замороженному еще в июле 1941 г.
В отличие от летнего проекта, новый танк должен был позаимствовать "пониженный" корпус Богачева, башню К. Логинова (предложенную осенью 1941 г.), вооруженную спаренной установкой 45-мм пушки 20К и пулемета ДТ, а также форсированный двигатель ЗИС-60 мощностью 110 л.с.
Казалось, что на пути быстрой реализации такого танка не будет никаких препятствий. В самом деле, корпус Богачева был хорошо освоен в серийном производстве. Башня, разработанная К. Логиновым, легко переделывалась из серийной башни Т-60. Но… Как обычно, проблемы возникли с двигателем. Ведь эвакуированный в Миасс автомобильный завод им. Сталина (ЗИС) не смог наладить массовый выпуск ЗИС-60, который требовал алюминия для изготовления картера, поршней и головки цилиндров. Поэтому Миасский завод подал двигатель ЗИС-16, построенный целиком на базе серийного ЗИС-5, отличавшийся от него только применением алюминиевых поршней и потому развивавший мощность 85 л.с. Но и с этим двигателем он опоздал на месяц. Проблемы составила и установка 45-мм пушки 20К в указанной башне, так как все обслуживание в оной нельзя было вести с левой стороны. Специально для данного танка ОКБ № 92 под руководством В. Грабина разработало 45-мм орудие ЗИС-19БМ, которое лучше подходило для установки в башне Т-60.
В марте 1942 г. было принято решение испытать танк Т-60 с ЗИС-16 вместо ГАЗ-202. Для испытаний был построен танк Т-61 (Т-60-1, Т-60-ЗИС, "061"), который в начале месяца прошел все фазы тестирования на пригодность к службе в военное время. Он показал себя очень неплохо, правда, уже в конце испытаний в двигателе оборвался шатун по причине некачественного изготовления.
Двигатель ЗИС-16 решено было ставить в Т-45, так как ЗИС готовился к производству именно этой версии мотора, но к дате первого этапа заводских испытаний эталонного танка Т-45 двигатель отремонтирован не был, и потому на испытания вышел второй гибрид – танк Т-62 (Т-60-2, "062"), отличавшийся от Т-60 двигателем ЗИС-5 мощностью 76 л.с. и 45-мм пушкой ЗИС-19БМ в башне Логинова. Судя по описанию, он же именуется "танк Т-45, с двигателем ЗИС-5".
Испытания проходили поздней весной 1942 г. совместно с серийным Т-70, который уже выпускался ГАЗом. Понятно, что ввиду меньшей удельной мощности танк проиграл проходимости Т-70, но незначительно.
В пользу танка говорило то, что он мог питаться бензином 2-го сорта, имел однодвигательный агрегат, лучше был приспособлен к эксплуатации и ремонту в полевых условиях, позволял экономить не менее 2,5 т металла, его скорострельность при стрельбе с места составила 7-8 выстрелов в минуту, при том, что конкурент смог показать лучший результат лишь в 4-5 выстрелов в минуту…
Казалось, что "сорокапятка" победила и вскоре все производители Т-60 перейдут на нее. Но в этом, казалось бы, благом пожелании не было учтено два обстоятельства. Первое – двигатель ЗИС-16 еще только ставился в серию на Миасском заводе и ожидать его в массовом производстве можно было лишь к июлю 1942 г., и второе – существующая конструкция Т-45 не позволяла установить на корпус двухместную башню с увеличенным кругом обслуживания, а в танке Т-70 эта работа уже велась, и ее результат ожидался уже во втором полугодии.
Начальник ОГК НКТП С. Гинзбург с сожалением констатировал, что, "…несмотря на большую привлекательность танка Т-45, на вооружении придется оставить более дорогой и тяжелый Т-70, но освоенный в серийном производстве" еще и потому, что он "имеет дальнейшие перспективы".
Таким образом, танк Т-45 с рождением опоздал."

http://www.rulit.me/books/bronevoj-shchit-stalina-istoriya-sovetskogo-tanka-read-325970-100.html

А теперь давайте посмотрим, что же происходило на самом деле.
Первое упоминание о Т-45, точнее, о Т-60 с 45-мм пушкой, датировано 8 мая 1942 года. До того с завода №37 не шло никакой информации о подобных разработках. Больше того, завод в течение марта-апреля всячески упирался в плане выполнения постановления ГКО №1417 «Об организации производства танков Т-70 на заводах № 37 и 38 Наркомтанкопрома». Согласно этому документу, производство Т-60, который с таким трудом осваивали на заводе №37, сворачивалось, а вместо него налаживался выпуск Т-70. 12 апреля 1942 года было подписано Постановление ГКО №1581 «О выпуске танков Т-60 на заводе №37 Наркомсредмаша», согласно которому выпуск этого танка сохранялся до конца августа 1942 года.
Собственно, текст того самого первого упоминания:
Collapse )

На пробу

Испытания американскими морпехами различных образцов современного автоматического стрелкового вооружения.
Collapse )

Колесно-гусеничный трахтур

Kolohousenka KH-60 в ходе испытаний, которые проводились в 305-м артиллерийском полку. Как и в случае с предшественниками, одна из двух построенных машин была выполнена как тягач, а вторая — как танк. Главным отличием от предшественницы стал более мощный двигатель, Hanomag 60 PS. Кроме того, была несколько переделана конструкция шасси, а также подбашенная коробка с башней.
Модернизация принесла свои плоды. Скорость танка на гусеницах выросла до 18 км/ч, а на колёсах — до 45 км/ч. Существует мнение, что эти машины были проданы либо переданы на испытания в СССР, но эта информация не находит подтверждения. Зато точно известно, что одна такая машина с номером 13362 в 1930 году поступила на вооружение чехословацкой армии. Примечательный факт: KH.60 стал первым проектом, над которым работал Алексей Сурин, будущий главный конструктор ČKD.
Collapse )

Малая поддержка блицкрига

Pz.Kpfw.I Ausf.B, предположительно 2-й танковой дивизии, сопровождают пехоту в ходе наступления, неподалеку от Львова, середина сентября 1939 года. По состоянию на 1 сентября 1939 года из 2553 танков, которые были задействованы в войне против Польши, 973 штуки, или 38 процентов, являлись Pz.Kpfw.I. Несмотря на то, что Pz.Kpfw.I Ausf.B были явно лучше Pz.Kpfw.I Ausf.A, их боевая эффективность оказалась примерно одинаковая. Годились они исключительно для поддержки пехоты и связи, причем "обидеть" их могла даже польская пехота. Итог месячных боёв оказался неутешительным. За это время 320 танков оказалось подбито, из них 89 было потеряно безвозвратно. Боевая эффективность Pz.Kpfw.I была низкой, а большое насыщение польской армии противотанковой артиллерией и противотанковыми ружьями резко снизило выживаемость танков на поле боя.
Collapse )

На сирийской службе

Сирийский Т-34-85 в районе горы Хермон, апрель 1971 года. Машина чехословацкого производства, что легко можно определить по ряду признаков. Характерным для чехословацких танков элементом стал порт для полевого телефона, находившийся в левой задней части корпуса. Кроме того, машина имеет характерную форму башни, такие имели только Т-34-85 зарубежного выпуска. Всего сирийцы купили 120 Т-34-85 чехословацкого выпуска. Часть из них была потеряна в 1967 году, но некоторые еще долго продолжали служить.
Collapse )

"Слезай с бочки!"

Процесс спуска Light Tank M1917A1 с грузовиков. Одной из проблем танков типа Renault FT было то, что радиус действия оказался маленький, как и ресурс ходовой части. Так что их возили на грузовиках.
Collapse )