January 13th, 2017

Первые подкрепления

Infantry Tank Mk.I из состава 4 RTR, которые направляются из Шербур-Октевиль в Амиен, 28 сентября 1939 года. Согласно документам, к началу Второй мировой войны Vickers-Armstrongs сдал заказчику 67 Infantry Tank Mk.I. За четвёртый квартал 1939 года удалось сдать 39 танков, ещё 19 было сдано за первый квартал 1940 года. К слову, именно с пехотных танков началась британская полуофициальная традиция давать танкам имена собственные. На деле это был один из вариантов маркировки, безошибочно позволявший определить номер полка, не вглядываясь в эмблему на носовой части танка. Все машины 4-го танкового полка получили имена собственные, начинавшиеся с буквы D, а танки 7-го полка несли имена собственные, начинавшиеся с буквы G. Танкисты 4-го танкового полка добавили к системе маркировки и свой уникальный элемент. На башнях их Infantry Tank Mk.I изображались глаза, характерные только для танков этой части.
Collapse )

Лесной тренинг

Pz.Kpfw.II Ausf.A в ходе учебных маневров, 1938 год. Эта модификация стала первой по-настоящему массовой версией Pz.Kpfw.II, получившей обозначение 4.Serie/La.S.100. Внешние изменения от Pz.Kpfw.II Ausf.c оказались незначительными. Прежде всего, новую версию можно легко отличить по переделанному смотровому прибору механика-водителя. Изменился люк радиста, который стал одностворчатым. Также в исследованиях Томаса Йентца и Хилари Дойла указывается, что коробку передач SSG 45 конструкторы заменили на SSG 46. Pz.Kpfw.II Ausf.A стал первой модификацией «двойки», которую выпускал не только MAN. Первые танки 4-й серии в октябре 1937 года были изготовлены на Henschel & Sohn в Касселе. Всего там построили 28 танков этой модификации (26 в октябре и 2 в ноябре), которые получили серийные номера 23301–23328. MAN подключился к производству позже, изготовив за 1937 год только 22 Pz.Kpfw.II Ausf.C. Всего в Нюрнберге было построено 182 танка в двух сериях – 23001–23160 и 23401–23422. Несмотря на то, что MAN немного отставал от графика, наличие двух заводов-изготовителей позволило уже к началу 1938 года выйти на уровень производства в 50 танков за месяц.
Collapse )

В ночную

Американский учебный фильм 1962 года, посвященный тактике боевых действий танковой роты в ночное время.
Collapse )

Статья по СУ-31 и СУ-32

На Warspot опубликована статья, посвященная истории создания советских легких самоходных установок СУ-31 и СУ-32.


Другие статьи, посвященные советским САУ:

ХТЗ-16: http://warspot.ru/6466-improvizatsiya-v-promyshlennyh-masshtabah
ШИТ и другие САУ на базе Т-40 и Т-30: http://warspot.ru/7486-shit-i-drugie-bolshie-mechty-na-maloy-baze
ЗИС-30 и другие САУ на тракторной базе: http://warspot.ru/7833-samohodnaya-artilleriya-na-traktornoy-baze
СГ-122: http://warspot.ru/7265-shturmovoe-orudie-na-trofeynoy-baze
У-20: http://warspot.ru/4819-u-20-sovetskie-istrebiteli-tankov-s-krugovym-obstrelom
СУ-2-122: http://warspot.ru/4294-nesostoyavshiysya-permskiy-duplet
212: http://warspot.ru/5335-ohotnik-na-doty
КВ-7 и У-18: http://warspot.ru/5323-stalin-tanki-tri-stvola
У-19: http://warspot.ru/4406-zelyonyy-slonik
ЗИК-20: http://warspot.ru/5418-shturmovaya-alternativa
Объект 268 и другие САУ на базе Т-10: http://warspot.ru/6864-poslednie-sovetskie-tyazhyolye-istrebiteli-tankov

Collapse )

Художественный перепил

Репортаж с Линии Сталина, где идет работа по изготовлению полноразмерного ходового макета немецкоц штурмовой САУ StuG III Ausf.B. Полностью макетной машина не будет: в ней используются также копаные детали от настоящего StuG III.
Collapse )

Хорошо забытое старое

"Замена техника батюшкой резко ускоряет и удешевляет подготовку истребителя к вылету. Самолет становится менее заметным в радиолокационном и католическом спектре, а при использовании постного керосина - и в инфракрасном. Окропление может осуществляться и в воздухе, с этой целью будет переделана часть самолетов-заправщиков Ил-78."
Collapse )

Из второй серии

Char B1 №129, имя собственное Languedoc. Машина была изготовлена Renault по дополнительному контракту №1029 D/P от 26 декабря 1934 года. Контракт этот начал выполняться только 27 марта 1936 года, поскольку Renault оказалась перегружена заказами. Последний танк по этому контракту был сдан 5 января 1937 года, причем 6 танков было изготовлено на мощностях FCM. Дополнительные сложности возникли из-за того, что в 1936 году фирма Renault оказалось в сложном финансовом положении. Французскому правительству пришлось пойти на крайние меры: в конце 1936 года танковое производство Renault в Исси-ле-Мулино было национализировано. На его базе было сформировано новое предприятие — Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux, (сокращённо – AMX). При этом Renault сохранила за собой производство B1, но уже на другой площадке.
Все Char B1 поступили на вооружение 511 RCC, танк №129 Languedoc попал в 4-ю роту. Позже машину переделали под более мощную пушку SA 35.
Collapse )

Попукивая дырочками в выхлопных трубах

Hummel из коллекции Panzermuseum Munster в ходе мероприятия Stahl auf der Heide, 6 сентября 2015 года. Машина, похоже, требует серьезного ремонта, поскольку двигатель ведет себя явно не штатным образом.
Collapse )

Консервация

Light Tank M3A1, в неслабых таких количествах, на базе хранения. Часть машин позже ушла в утиль, а часть во всякие страны третьего мира. Благодаря этому, кстати говоря, сейчас M3A1 катается весьма изрядное количество. В той же Бразилии частники выкупили не один десяток танков.
Collapse )

Броня на покатушках в Бастони

Каждый декабрь в Bastogne Barracks проводятся Nuts Days. Формально это мероприятие посвящено Арденнской Операции, реально туда съезжаются танкосеки со всей Европы. Ибо там есть, на что посмотреть. В Бастонь спихнули танки из Королевского музея Брюсселя. Теперь их постепенно приводят в порядок и ставят на ход. Вот и ИС-3М с ИСУ-152К поехали...
Collapse )