January 14th, 2017

В брод

StuG III Ausf.B пересекает вброд реку Тетерев, Украина, июль 1941 года. Где-то в этих же краях действовал и Stug.Abt.197, который в боях июля 1941 года потерял как минимум две машины захваченными бойцами Красной Армии. Позже эти самоходки оказались на НИИБТ Полигоне, где их подробно изучили.
Collapse )

Сложность выбора

В продолжение темы легких самоходов.
После статьи по СУ-31/СУ-32 есть раздумья, о чем писать следующем.
Первый вариант - ЗИС-41/ЗИС-43, как параллельная, полугусеничная ветвь.
Второй вариант - ЗИК-7, ИС-10, СУ-71/СУ-72 и другие, "не взлетевшие", конкуренты СУ-31/СУ-32 и СУ-11/СУ-12.
Собственно, писать позже буду и о том, и о другом, но что первым, отписывайтесь тут. В данном случае выбор будет сделан по итогам комментариев.
Collapse )

Личинка LT vz.35

Легкий танк Škoda Š-II, или Škoda SU, разработанный в начале 1934 года. К лету танк вышел на испытания на полигоне в Миловице. В целом эта машина соответствовала требованиям чехословацких военных. Её боевая масса составляла 7,57 тонны, а по бронированию танк был аналогичен P-II. В качестве силовой установки здесь использовался V-образный двигатель мощностью 109 лошадиных сил. Ходовая часть танка, по сравнению с MU, была полностью переделана. Трансмиссию конструкторы перенесли назад, а подвеска стала напоминать подвеску P-II, хотя общий принцип работы несколько отличался. Несмотря на более мощный двигатель, скоростные характеристики Škoda SU оказались на уровне P-II. Не в пользу Š-II сыграли более тесная башня, не имевшая кормовой ниши, и вооружение, состоявшее из 47-мм пушки Škoda A2 и двух пулемётов vz.24. Оба этих образца вооружения были отвергнуты чехословацкими военными для использования в танках ещё в начале 30-х годов.
Одним словом, Š-II оказался не нужен. Но на Škoda не отчаялись и стали дорабатывать машину под другие спецификации, в конечном счёте взяв у ČKD реванш. Развитием стал Škoda Š-II-a, принятый на вооружение чехословацкой армии как LT vz.35.
Collapse )

Макетный истребитель

Истребитель танков ЗИС-30 в музее "Боевая слава Урала", что в Верхней Пышме. Данный экспонат, как и большая часть техники музея "Боевая слава Урала", представляет собой реплику. В принципе, сделано вполне убедительно, хотя в ряде мелочей можно накидать кирпичей. Например, орудийный щит у ЗИС-2 вообще выпуска конца войны, когда ему сделали верхнюю часть откидной. Впрочем, на фоне ряда других экспонатов выглядит вполне неплохо.
Collapse )

Истребитель танков в первом приближении

Rh L.Tr. Sfl. (Rheinmetall Leichttraktor Selbstfahrlafette, то есть самоходный лафет на базе лёгкого трактора Рейнметалл), октябрь 1930 года. Фактически это был тот же самый Rheinmetall Leichttraktor, но с новой башней меньших размеров и без перископических смотровых приборов. Экипаж этой машины сократили до трёх человек, избавившись от радиста и рации. В лобовой части корпуса появился большой воздухозаборник, который улучшил охлаждение, но одновременно представлял собой отличную мишень для вражеских пуль. Эта машина территорию Германии не покидала, накатав по полигону в Куммерсдорфе 1277 километров. Концепция Rheinmetall значительно отличалась от того, что предложил Krupp. Вместо переделки Krupp Leichttraktor там создали совсем другую машину. Впрочем, обе самоходные установки так и остались опытными.
Collapse )

Рисковый

Вообще с такой игрушкой в наше время уже лучше не шутить. Могут совсем не понять и бахнуть без предупреждения.
Collapse )

Неуравновешенность

17 июля 1940 года вышло постановление СНК Союза ССР и ЦК ВКП(б) №1288–495сс, согласно которому Кировскому заводу к 1 декабря 1940 года поручалось изготовление двух образцов модернизированных танков КВ. Один из них получил индекс Т-150, а второй Т-220. В виду большого объёма конструкторских работ и общей перегруженности КБ Кировского завода план по изготовлению Т-220 в назначенный постановлением срок выполнить не удалось. Корпус нового танка поступил на завод только 7 декабря 1940 года, а сборку завершили в начале января 1941 года. После сборки выявился конфуз: орудие Ф-30 оказалось неуравновешенным, и испытания стрельбой пришлось отложить на более поздний срок (так в итоге и не наступивший). Впрочем, Грабин в письме просил прислать Т-220 на завод №92, чтобы исправить ситуацию. Так что завод №92 полностью винить не стоит, по крайней мере, он предлагал исправить ошибку.
Collapse )

Больше, длиннее, толще

Реконструкция внешнего вида перспективных шведских танков, которые разрабатывались в период с 1947 под 1951 годы. Автор - Виктор Нурланд, он же SP15.
Сверху вниз:
- Landsverk Pilen, легкий танк на базе Strv m/42, 1947 год;
- Landsverk Lansen, исходный вариант, 1947-48 годы, чертеж S-1335;
- Landsverk Lansen, чертеж S-1484 от февраля 1950 года, экспортный вариант для Пакистана, был построен полноразмерный макет;
- Landsverk Lansen, чертеж S-1484C от апреля 1950 года, переработанная версия с измененной башней и немного переработанным корпусом;
- Landsverk Lansen, чертеж S-50004 от апреля 1950 года, экспортный танк для Швейцарии с 84-мм пушкой;
- Landsverk Lansen, чертеж S-50014 от апреля 1951 года, экспортный танк для Швейцарии с 90-мм пушкой. Был построен макет с 84-мм пушкой, на этом дело застопорилось. Эта же машина была базой при разработке нового танка для Швеции, но в итоге машину похоронил проект EMIL.
Collapse )

Припозднившиеся

Немецкий солдат на фоне подбитых Renault R 40, июнь 1940 года. Первый танк этого типа с регистрационным номером 15541 сошёл с конвейера в марте 1940 года. В условиях свалившихся заказов на другие танки AMX не мог поддержать выпуск нового танка даже на уровне Renault R 35 (чуть более 70 танков в месяц). Из-за общей неразберихи, творившейся в июне 1940 года, общего числа выпущенных Renault R 40 не знает никто. Самый больший встречающийся номер на фотографиях – 51670, следовательно, выпустили их как минимум 130 штук. Например, танк на заднем плане несет номер 51669. Франсуа Вовилье в своих исследованиях говорит о 155 построенных танках, но, скорее всего, реальное их число было меньшим. Но даже если Renault R 40 было выпущено 155 штук, средний месячный выпуск составил около 50 машин, что для массового танка негусто. Да как можно выпускать большое количество танков, когда одновременно приходится выполнять заказы по Renault D2 и Char B1 bis!
Collapse )

Послевоенная служба

Бывшие немецкие полугусеничные тягачи Sd.Kfz.251 на службе в чехословацкой армии, конец 40-х годов. Военным они так понравились, что позже появился OT-810. В чехословацкой армии он имел меткое прозвище "Месть Гитлера".
Collapse )

На британской службе

Light Tank M2A4 в составе 9-го Её Величества Королевского Уланского полка, Англия, осень 1941 года. В начале 1941 года 36 танков были доставлены в Великобританию. Поскольку кодовые имена были введены весной 1941 года, M2A4, в отличие от Light Tank M3, не получил собственного имени.
Collapse )