January 19th, 2017

Low-poly

Оно, конечно, красиво, но надо понимать, что искусство требует жертв. В данном случае, похоже, больших.
Collapse )

В командирской рубке

Kleiner Panzerbefehlswagen и его внутреннее содержание. Разговоры о второй партии командирских машин на базе La.S. начали вестись осенью 1935 года. 29 ноября в ходе обсуждения комплектования танковых войск матчастью было принято решение о заказе 72 командирских танков. Из этого числа 47 командирских машин планировалось строить с использованием шасси La.S.-May. Машина получила обозначение Kleiner Panzerbefehlswagen (малый командирский танк) и сквозной индекс Sd.Kfz.265. От Pz.Kpfw.I Ausf.B она отличалась тем, что вместо башни и подбашенной коробки на неё ставилась достаточно высокая рубка. Как и в случае с leichte (Funk) Panzerwagen, её экипаж был увеличен до трёх человек. Благодаря увеличившемуся внутреннему объёму условия работы экипажа заметно улучшились. В крыше рубки и в левом борту были оборудованы большие двухстворчатые люки. Не менее важным изменением стало появление шаровой пулемётной установки в лобовом листе корпуса. Благодаря этому Kleiner Panzerbefehlswagen мог постоять за себя в борьбе с вражеской пехотой. Радиооборудование включало в себя передатчик Fu 2 (EU), а также блок приёма/передачи Fu 6. Устойчивая голосовая радиосвязь обеспечивалась на дистанциях до 4–6 километров.
Collapse )

"Тепленькими взяли"

Renault R 35, захваченные немцами прямо на эшелоне, Франция, июнь 1940 года. В общей сложности в руки немцам попало от 800 до 840 Renault R 35 — цифра более чем внушительная. Другое дело что танк, получивший обозначение Panzerkampfwagen 35R 731(f), от смены названия и хозяев не прибавил в боевых качествах. По этой причине его карьера в немецкой армии оказалась хотя и долгой, но весьма витиеватой. В руках новых хозяев ему пришлось побывать и самоходной артиллерийской установкой, и эвакуатором, и артиллерийским тягачом, и подъёмным краном.
Collapse )

Длинноствол Чехословацкого корпуса

17-фунтовая противотанковая пушка на вооружении 1-й чехословацкой отдельной бронетанковой бригады (Československá samostatná obrněná brigáda), Прага, май 1945 года. У этой части имелась масса вооружения и военной техники английского производства. Например, основным танком у бригады были Cromwell IV. После окончания войны вся эта матчасть вошла в состав чехословацкой армии.
Collapse )

Со звездой на борту

Sd.Kfz.251, отжатые американской пехотой у немцев и взятые ими на вооружение. Отжали их еще в январе 1945 года в ходе боев за Люксембург, а сама фотография сделана в марте, Баден, Германия. На вооружение трофеи взял 3-й батальон 11-пехотного полка 5-й пехотной дивизии армии США. Случай, мягко говоря, не единичный.
Collapse )

Новая матчасть американских танкистов

Прибытие одного из первых Light Tank M2A3, вторая половина 1938 года. Первые серийные Light Tank M2A3 стали поступать в войска летом 1938 года, всего арсенал Рок Айленд изготовил 73 танка этого типа. Эти машины, вместе с более массовыми Light Tank M2A2, часто мелькали в газетах, они попадали в кадры кинохроники. В частях эти танки заменили окончательно устаревшие M1917 Light Tank.
Collapse )

Дальняя перспектива на букву B

Таким мог быть серийный Char B1 ter. Дальнейшее развитие предполагало еще большие изменения, по сравнению с Char B1 bis. Очередным изменением стало увеличение диаметра башенного погона с 1022 до 1218 мм и установка башни ARL 2. Осенью 1939 года было принято решение, что, начиная с танка с серийным номером 715, Char B1 bis будет заменён на B1 ter. Позже концепцию изменили: внедрение второй итерации Char B1 в серию отодвинули на март 1941 года, начиная с танка с порядковым номером 1333. Учитывая реальные темпы выпуска B1 bis, над этими планами можно только грустно посмеяться.
Collapse )

Электрошмель

Hummel с именем Clausewitz в составе батареи, штатно входившую в состав 9-й танковой дивизии СС «Хоэнштауфен», конец 1943 года, Галиция. Позже эта же самая машина с бортовым номером 110 будет потеряна летом 1944 года в Фалезском котле.
Collapse )

Королевский Bugatti

Жан Бугатти на фоне Bugatti type 41 Royale, 1932 год. Первый Тип 41, который нашел покупателя, имел кузов, названный в честь владельца - Roadster Esders. Позже машина с номером шасси 41.111 сменил владельца, а с ним и кузов - Coupe de Ville Binder. Машина дожила до наших дней.
Collapse )