January 20th, 2017

Польский японец

Легкий танк Тип 95 Ха-го, который реставрируется где-то в Польше. Сам танк из Японии, был выкуплен после того, как разорился один из отелей. Машина не "битая": она была одним из танков, которые были захвачены американцами после капитуляции Японии. Несколько десятков лет танк простоял на одном из островов, пока его не забрали первые владельцы.
Collapse )

Доживший до 41-го

Несмотря на то, что танки семейства Pz.Kpfw.II Ausf.a1-a3 были во многом "пробными", они оказались вполне себе боевыми машинами. Слабое шасси, имевшее массу врожденных недостатков, не позволило провести объем модернизации, которые в 1939-40 годах проходили более поздние Pz.Kpfw.II Ausf.c-C. Тем не менее, танки эти провоевали значительно дольше польской кампании. Например, машина на фотографии едет явно где-то по территории СССР.
Collapse )

Продолжение Renault NC

Первый опытный образец Renault D2, являвшийся прямым развитием Renault NC и Renault D1. Спецификацию на улучшенный D1 фирма Renault получила в мае 1930 года. Согласно ей, требовался танк, подобный D1, но с увеличенной с 30 до 40 мм толщиной брони. Из-за утолщения брони ожидаемая боевая масса возрастала до 16 тонн, но при этом ожидалось, что в дальнейшем она может вырасти и до 20 тонн. Экипаж и вооружение оставались такими же, что и у D1. Будущему танку, получившему в Renault внутреннее обозначение Renault UZ, не повезло с самого начала. Первым препятствием на его пути оказался финансовый кризис, разразившийся в 1929 году. Начался он в США, но отразился на экономике всего мира. Не стала исключением и Франция. В 1930 году финансирование французской армии резко сократилось, что ударило и по программе Renault UZ. Контракт на разработку и изготовление опытных образцов танка был подписан только в декабре 1931 года, спустя более чем полтора года после создания спецификации. Первый опытный образец Renault D2 был построен в апреле 1932 года, причём на испытания его прислали без башни. Экономия…
Collapse )

Статья по трофейным Pz.Kpfw.II Ausf.A-C

На Warspot опубликована статья, посвященная изучению немецких танков Pz.Kpfw.II Ausf.A и Ausf.C, захваченных в Польше осенью 1939 года.


Ранее вышедшие статьи по немецким легким танкам:

История создания немецкого лёгкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A: http://warspot.ru/6578-pervenets-pantservaffe
Трофейный Pz.Kpfw.I Ausf.A на испытаний в СССР: http://warspot.ru/6744-nemets-s-iberiyskogo-poluostrova
История создания немецкого лёгкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B: http://warspot.ru/7021-podrosshaya-kopeyka
История создания немецкого лёгкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.C: http://warspot.ru/7277-zapozdavshiy-pervenets-knipkampa
​​​​​​​История создания немецкого лёгкого танка Leichttraktor Krupp: http://warspot.ru/6355-alternativa-bez-perspektiv
История создания немецкого лёгкого танка Leichttraktor Rheinmetall: http://warspot.ru/6290-nemirnyy-traktor
История создания немецкого лёгкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.a-b: http://warspot.ru/6915-vneplanovyy-tank
История создания немецкого лёгкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.c-C: http://warspot.ru/7826-na-ostrie-blitskriga

Collapse )

"В гости"

Первые серийные Pz.Kpfw.III поступили в 1-й танковый полк 1-й танковой дивизии, а также 5-й полк 3-й танковой дивизии. Машины довольно активно использовались в манёврах вермахта и часто попадали в объективы фотокамер. Первоначально они несли трёхцветный камуфляж, но к началу Второй мировой войны танки перекрасили в утверждённый с 1938 года тёмно-серый цвет. В составе тех же формирований танки участвовали в боях 1939 года. На этом служба первых Pz.Kpfw.III отнюдь не закончилась. Танки перешли в разряд учебных машин, их распределили по тренировочным центрам. При этом с некоторых танков были сняты башни вместе с подбашенными коробками, и в таком виде они «прожили» как минимум пару лет. Окончательно Pz.Kpfw.III Ausf.A списали только по износу.
Collapse )

Hummel, просто Hummel

В истории самоходной гаубицы Hummel отдельным пунктом является ее обозначение. Опытный образец проходил как Geschützwagen für sFH 18/1. В феврале 1943 года, когда началось серийное производство, САУ обозначалась как Geschützwagen III. К 1 июля 1943 года её обозначение сменилось на schwere Feldhaubitze 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IV, то есть «тяжёлая гаубица 18/1 на орудийной машине IV». Продержалось оно месяц: в начале августа его изменили на G.W.III/IV Hummel für s.FH 18/1 (Sd.Kfz.165). Именно в это время в названии машины появилось слово, под которым её широко знают, — Hummel, то есть «шмель». Но продержалось оно всего пару месяцев. В вышедшем 15 октября 1943 года руководстве D-653/42 машина снова получила обозначение schwere Feldhaubitze 18/1 (Sf) auf GW IV. Впрочем, и оно было закреплено на САУ недолго: с 1 ноября её стали обозначать как Geschützwagen III/IV (Sd.Kfz.165). Больше официально обозначение Hummel по отношению к этой машине не применялось, но на практике оно никуда не делось. Всего же САУ переименовывали восемь раз. В последний раз это случилось в октябре 1944 года — назвали её тогда s.Pz.Haub.18/1 auf Fgst.Pz.Kpfw.III/IV (sf) (sd.Kfz.165).
Между тем, как следует из документов, как Hummel, то есть шмель, ее стали называть еще раньше. В докладах Гудериана впервые обозначение Hummel появилось ещё 3 мая 1943 года. Использовалось оно и позже. Как Hummel самоходная установка обозначена, например, в докладе от 3 мая 1944 года. Таким образом, это «неформальное» обозначение, как наиболее удобное, продолжало применяться и на высшем уровне.
Collapse )

Голова для кавалериста

Испытания Combat Car T4 выявили одну существенную проблему. Дело в том, что башня с диаметром погона 1118 мм оказалась тесной. Комитет потребовал её переделать, увеличив диаметр погона до 1420 мм. Был изготовлен макет новой башни, который позже переделали. Вышедший в конце августа 1934 года на испытания танк получил новую башню, имевшую форму подковы. От спаренной установки вооружения в нём отказались, вместо неё пулемёты установили раздельно. За счёт переделок масса танка выросла до 9 тонн, но в целом его характеристики остались на прежнем уровне. С другой стороны, за счёт установки новой трансмиссии управляемость танка улучшилась. Позже переделанная машина получила обозначение Combat Car T4E1.
Collapse )

Стальной кузнечик

Авиадесантный танк Locust в "боевом" английском обвесе. Именно в таком виде этот танк воевал в 1945 году. Locust использовался англичанами в бою всего один раз. 24 марта 1945 года союзные войска провели операцию Varsity («Университет»), целью которой являлось форсирование Рейна. Ударной силой в этой операции являлись 6-я английская и 17-я американская воздушно-десантные дивизии. Англичане, как и в Нормандии, в основном применяли при высадке планеры, в том числе и тяжёлые GAL.49 Hamilcar Mk.I, которые как раз и использовались для доставки танков.
Collapse )