January 21st, 2017

"Мимопроходили"

Нет, этот Pz.Kpfw.II Ausf.C отнюдь не взорвался. Этот ничто иное, как СПАМ, а рядом с машиной бродят "страждующие". Существует масса фотографий машин с похожими повреждениями, которые подверглись «вандализму» со стороны немецких ремонтников. В особо тяжёлых случаях от танка оставались корпус и башня, а также крупные узлы и агрегаты, которые нельзя снять без тяжёлого кранового оборудования. При этом танк, стоящий на пеньках (все элементы ходовой части с него уже сняли), продолжал числиться как временно потерявший боеспособность.
Collapse )

Пластиковая реализация фотожабы

Одной из известных тем "скрещивания" является машина, известная как Sturmgeschütz 40 T-34. Появился он несколько десятков лет назад на страницах журналов и книг, посвящённых самоходке StuG III. На шасси трофейного Т-34 якобы была установлена рубка StuG 40 Ausf.F/8. Особо ретивые книгопечатники даже разработали цветную схему. Правда жизни в том, что это не более чем фотомонтаж.
Collapse )

Для гостеприимного Пакистана

Таким был финальный вариант Landsverk Lansen с 75-мм пушкой. Чертеж S-1484C от апреля 1950 года, переработанная версия с измененной башней и немного переработанным корпусом. Данный вариант разрабатывался под заказ Пакистана, который заинтересовался шведской разработкой. В общей сложности танк дорабатывали в течение двух лет, правда, дальше полноразмерного макета для демонстрации заказчика, дело так и не дошло. В итоге пакистанские военные, похоже, посчитали бюджет, немного ужаснулись и купили танки у американцев, как новые, так и Б\У.
Collapse )

С верхом от Krupp

Одиниз очень немногих кадров, на котором запечатлены 1.Serie/La.S. с подбашенными коробками и башнями Krupp. Поначалу для концерна Krupp ситуация с подбашенными коробками и башнями складывалось неплохо. Уже 18 ноября 1932 года была продемонстрирована деревянная модель башни и подбашенной коробки, созданная конструкторами компании. Но в марте 1933 года к разработке подключилась фирма Daimler-Benz, и в конце концов, военные отдали предпочтение башне и подбашенной коробке именно этого производителя. Подобное решение выглядело вполне логично. Башня Krupp получилась существенно меньшей по размеру. Да и крупповская подбашенная коробка выглядела далеко не последним словом инженерной мысли. Борта её были выполнены под прямым углом, что уменьшало возможность рикошета пули, а откидная выемка-люк под голову механика-водителя выглядела довольно странно. Впрочем, это не помешало Krupp построить 20 комплектов башен и подбашенных коробок, которые некоторое время «ездили» на 1.Serie/La.S.
Collapse )

Запчасти французских малышей

Остановленное производство Renault R 40 на заводе AMX (Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux), Сатори, июнь 1940 года. Первый Renault R 40 с регистрационным номером 15541 сошёл с конвейера в марте 1940 года. В условиях свалившихся заказов на другие танки AMX не мог поддержать выпуск нового танка даже на уровне Renault R 35 (чуть более 70 танков в месяц). Из-за общей неразберихи, творившейся в июне 1940 года, общего числа выпущенных Renault R 40 не знает никто. Самый больший встречающийся номер на фотографиях – 51670, следовательно, выпустили их как минимум 130 штук. Франсуа Вовилье в своих исследованиях говорит о 155 построенных танках, но, скорее всего, реальное их число было меньшим. Но даже если Renault R 40 было выпущено 155 штук, средний месячный выпуск составил около 50 машин, что для массового танка негусто. Немцы продолжать производство не стали - Renault R 40 был им не интересен.
Collapse )

Бомбарда, которая особо и не бабахнула

1 мая 1937 года последовал второй заказ на Char B1 bis под номером 61980 D/P. Как и в прошлый раз, он предусматривал изготовление 35 танков, но на сей раз список поставщиков расширился. В программу Char B вернулись FAMH и Schneider — предприятия, которые по изначальному плану Эстьена как раз и должны были выпускать Char B. Фирме Renault достался выпуск 16 танков, фирма FCM выпускала 9, а на долю FAMH и Schneider перепали небольшие партии по 5 штук. 27 апреля 1938 года был сдан первый танк по новому контракту, получивший номер 236 и имя собственное Glorieux. Последняя же машина, с номером 270 и именем собственным Elephant (позже переименована в Typhoon), покинула сборочный цех 26 марта 1939 года. Все машины этой серии поступили на вооружение 508-го танкового полка и получили названия в честь кораблей французского флота. Туда же попал и танк №254 Bombarde, изготовленный Schneider. В сентябре 1939 года он поступил в 8 BCC, провоевав до 10 июня 1940 года. Был брошен в районе города Брель, с большой долей вероятности потом повоевал уже под немецким флагом.
Collapse )

С большой бабахой

Cromwell VI с именем собственным Old Bill капитана Билла Коттона из состава 4th County of London Yeomanry, 7-я бронетанковая дивизия (Desert Rats, часто дословно переводящиеся как "пустынные крысы, а по факту тушканчики), 17 июня 1944 года, Нормандия. Капитан Коттон отличился в ходе боев за Виллер-Бокаж, что несколько изменило его облик. Он получил, пардон за каламбур с его фамилией (которую можно перевести как "Вата"), новый ватничек. Подрезал он его, вместе с железным крестом, из "Тигра", который был подбит в ходе боев за Виллер-Бокаж. Собственно, из лейтенанта в капитана Коттон превратился как раз по итогам баталии за Виллер-Бокаж. Надо иметь в виду, что распиаренный раш Виттманна на деле был лишь эпизодом на фоне небольшого такого обосрамса для его батальона. За 13 июня немцы потеряли 7 "Тигров", по сравнению с этим английские потери можно считать мелочью.
Collapse )

Итог африканского сафари

Pz.Kpfw.IV Ausf.D из состава Африканского корпуса, подбитый и захваченный англичанами, 26 ноября 1941 года. 14 февраля 1941 года в Триполи прибыли первые немецкие танки, а 16 числа был сформирован Африканский корпус. В связи с этим ещё в начале февраля был разработан «тропический» набор для системы вентиляции. В феврале 1941 года в Африку было отправлено еще 20 танков, 3 из которых оказались потерянными в пути, ещё 20 штук прибыло в апреле. Впрочем, часть машин не имело дополнительного бронирования и оказалась вполне уязвима для огня английской противотанковой артиллерии.
Collapse )

Быстрый клоп

Pz.Kpfw.I Ausf.C в 35-м масштабе. В таком виде эти машины даже немного повоевали. В начале марта 1943 года два Pz.Kpfw.I Ausf.C оказались включёнными в состав 2-го батальона 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии. Впрочем, отправка в одно из старейших танковых подразделений Вермахта совсем не означала, что танки вскоре понюхают пороха. В это время 1-я танковая дивизия находилась в Греции, откуда отправилась на Восточный фронт только в конце октября 1943 года. Помимо двух Pz.Kpfw.I Ausf.C, 2-му батальону в довесок достались ещё восемь Pz.Kpfw.I Ausf.F, боевые возможности которых были ещё более сомнительными. Дивизия принимала участие в сражениях под Киевом. Здесь она сражалась в составе 48-го танкового корпуса 4-й танковой армии. К 20 ноября из двух Pz.Kpfw.I Ausf.C в строю остался один – головная машина серии с номером 150101. Впрочем, и она долго на фронте не продержалась: 10 декабря последовал приказ об отправке танка в ремонт. На этом боевая карьера Pz.Kpfw.I Ausf.C на Восточном фронте закончилась.
Collapse )